2啥,那就是《易经》的精神哼汹。第三个讽,今天的连接是移动的连接挪,还有MOBILE踢脯谦,MAN TO MAN颁瞬、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来漓。    今天电动汽车很重要的一个靖,大家买得起用得可靠秋池斜。智能化以后蔑,因为有各种各样的基础设施和商业模式答,我不展开了位。    从电动汽车变成一个智能的汽车毙嘿,从智能的汽车再变成一个智能的交通畏厢,从智能的交通再变成智慧型城市潦醇。我们附加值可以产生很多盒。根据《易经》价值精神缮,通过交通网砷闻、能源网帛、信息网澜肃、人文网可以产生无穷的价值机会莎。利用交通资源的全时空动态感知恫,交通工具的全过程运行管制陵抨,无处不在互联书、感知檬荆道、管控和服务姜镰梅。    怎么布局杀清?怎么把电动车进一步变成智能汽车课,如何布局智能网联汽车技术但?我认为慕,不但对中国淑,对全世界都做出更多的贡献庙偷锋,第一是制定网联汽车法规标准躺兽、智能技术哼、环境蔽、HMI技术桐离、空置执行技术迫煤、智能网联的实验碎肖首、网络和信息的安全蟹。    怎么做到网络和信息的安全电?这是一般的云口,怎么把一般的云变成安全的私人的云独孝稍?有很好的结构侥,处理器峰、传感器昆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拦塘。第一是收集材料抵撑人,就地处理蹄。第二是从收集材料到云之间要慢括涝镐,一个是单点控制涧,能量控制或者功率控制鲸疙将。一个是多点控制垄效虎,能量控制或者功率控制娠驶,这是全局性的睹。要及时处理夺零,要经常互相认证涟粉棉,变成安全的云帅钡遣。    跟大家分享一下我做的一些工作价霸。怎么从理论上去证明这个是可持续的惰馈?我一直在思考所有的工业革命驾,基本就是能源更新寥。第一次工业革命槐,瓦特发明蒸汽机逝肌,电话磁。第二次工业革命盾观光,美国抢占先机汀簧富,电气化扑矗慷,主要能源专项与信息建设施豁采。现在第三次工业革命来了潦法,中国能不能抢占先机净陕?我们要做新能源玩慕,信息大数据时代莆,我们百人会能不能更好地发挥作用额?今天早上的研究会很好绢塑弧,我建议做一个尝试的机构闺,每年召开百人会国际研究会议洗,形成品牌授。    信息跟能源能不能有机联系起来呢翟巧?我提出储能熵的概念搜觅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量懂。一个系统里面假如是孤立的敬、系统是不可持续的天谐,一个是做功逆卞勘、一个是废料是不可持续跺。如果是物理系统如全,分析储能熵忙潍,熵代表可以再利用蒲间稀。总的来说教捂胶,一个系统熵不能增加敞泌寿,熵要减少惧,熵减少系统可持续拟丁。熵是储能熵骡核檄,熵是不用的熵邦汲,下一次可以用扣痴鸵。总的来说熵是在减少巧。    包括中国的历史溯拎,中国封闭的时候中国就不可持续浆,中国开放中国就可持续呻氢。近亲繁殖以后熵增加不可持续技鹃。系统要做可持续性链,系统熵要减少鹊铆,你的收入不能是单一的耸、不能是孤立的系统睫坑。因为一部分是做功金率,一部分是废料侍蚕,从废料里拿出来娶单浪,通过证明熵减少舍灯锰。从废料里面可以再循环块,那么你的系统就可以持续了胺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来捐,后续需要时再利用的能量的熵驾,通过储能熵概念的引入抡,希望用来解释可持续系统的演化过程涝括琼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态犯叹。    综上所述缅显囤,不管系统是生物的或人工组成藉憾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入结豹手。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢垂愣怠,而这些系统工程特点是皇,即使在系统研究过程中朗,一个熵有增加的过程唇化蔽,总体在系统不断迭代发展的过程中郡,系统将进入熵减的状态仆茄伟,因为系统具有自己生成复熵的能力鼓氓,从而保证了系统的可持续性恢。    应用在电动汽车冒韶,这个是分布式的发电肆藏,这个是分布式的负荷宫垫。电动汽车就是分布式的负荷笨,还有分布式储能犬儡,电动汽车有储能汕汰揣、有电池拖艰惰。电池可以双向的安,分布式地发电钵泻、分布式地负荷掳护投,在分布式的储能汇,这三个系统可以持续腐徘念,这是我要证明出来的沥。我证明只要你的熵是减少的花割娥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望褐。    感知沸录驾、认知坷揣、行动拳,不断可以纠正人的行为劳昧玲,比真正的司机还要好鲁弓嗅。    最后摹歌缆,希望我们以后的交通系统是舒适的探氮得、生态的芯伞鹿、方便的和安全的洼访。要做到这一点蒜功虹,什么是成功璃?因为里面的成功是3个S弗,SUCCESS稠饭夏,在S扒牢纯、E里面画一条线都是欧元跟美元疙残规,今天是国际合作樊阂,虽然人民币还不是颈,是一篮子化的挫咎袜,人民币准备好了疮铂揣。ESY就是人民币核。    要有六个眼睛钉苇撤,有四个眼睛不够槐。第一要把眼睛放在前面解放思想够胆滩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妥哇顿,电动汽车下一年布局市惩糖牟伞,也要有前瞻思维渡。眼睛放在后面汲取历史教训倍慑嫉,要有全局观念呐欠。要看到旁边的需要品。然后要把眼睛放在右边学习欧美乾翟善,不得不承认高端人才密集地在西方棘七颁。所以把眼睛放在西方学习怪盲,它沉淀了100多年涵。四大发明中火药是中国发明的趴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的酚蕾愁。全方位都看到了建邻,所以英文眼睛叫做EYE摆驮。第一个I是Inspiration福么,有了激情可以有想象力改,然后有创新撇狈祭,但一定要融合委,一定要集成卤虏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烧。科学要把自然归结起来浪,工程有十几种痹奇碉,要把科学合遁婆、技术腿脐陡、管理结合起来那就是工程陀凌辨,那就是要集成昏妙。特别今天要跨界地融合锭、跨界集成侠,这样才能实现贯。但没有钱也不行傅,今天招商局也来了很多金融机构鸵,要融资既奠。    谢谢大家!    (根据发言整理海,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛思犁:李芳" "   回顾已经结束的2016年花号,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展含。在政策的全面推动下灿式搞,我国电动汽车年产销量再创新高吧蠢担,达到50万辆左右菜回,充电桩数量达到20万个屡擅风,遥遥领先于世界各国把崇棵。更为可喜的是湘,在规模市场的推动下秋,技术创新全面展开希沙得,技术进步全面加快吓信绷,正在全面逼近世界先进水平浪率实。但是纪曹弓,在这大好形势下膜弹,质疑之声渐起翁弯味。比如起,我国电动汽车发展主要靠政策推动寒共辖,能不能持久纬妊?政策是否过于宽松队,以致于出现骗补情况滥宦?另外耿褐,由于发展形势良好泵泉凳,一些激进的观点也在抬头际详多。比如淖风,要挡住国外产品进入中国市郴南伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车混鲜,准备放弃传统燃油汽车缅功类。    作为一名资深的亲历者握,笔者认为面,在这新旧年度转换之际佛,有必要分析我国电动汽车的发展形势附竞,梳理其发展历程己邪,以利于业界对形势有清醒的认识碳届挟、清晰的判断墩籍了,明确今后的行动方向复黑舞。    一壤、我国电动汽车发展形势良好    当前肉,我国电动汽车发展形势良好谎,主要表现在两方面宏乖:一是电动汽车技术创新全面展开碧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快加,技术创新和商业模式创新层出不穷挪判。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面氰芥,比亚迪烈、北汽咀颠外、江淮姥狼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品褥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车秦,而是专门设计的电动车毫,续驶里程达200~300km甚至更多鸵,能效明显提高丸黑,动力性萍界、平顺性靡、舒适性诗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平彭刨琴。事实上些呢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布畔烫蔚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诺猴检。另外悔楔柯,我国电动大客车产销闷腐卜、应用占全球份额的90%以上空覆,技术达到世界领先水平蛙硅缴。    在动力电池方面荚氮牵,我国产量已超过日本潮弓、美国夏目陆、韩国土吹,跃居世界第一凸瞬霖,且市场份额超过全球的1/3礁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赎,呈现高能量比袱、高安全性判酬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势胁便。同时荡彼,产品水平迅速提高蹋,与前一年相比脚安,平均能量密度提高30%伍,成本下降30%左右柒窗。    在驱动电机方面堆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机串,总体性能进一步提高墙关,成本下降30%左右蹿迪。在电池管理系统通袭、混合动力系统芥瓢、电动助力转向铆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面删,也都有明显进步方炮。    在基础研究方面崩酗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌就佛栓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展噶券,电池热失控卉、硅碳负极材料齿、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摆绰。    2. 充电基础设施建设加快盖线较,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坤炽羡,政府有关部门出台了实施细则碳壁,多个地方政府建立了城建擂、电力颧、规划等多部门联动的领导机制特麻埔,大大促进了充电基础设施的建设速度勾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吮芯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扫妨,我国充电桩总数超过20万个桔,远远领先于世界各国喂丝哨。    在市场带动下枷,技术创新不断涌现暇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拉筹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法尸肮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术饱办售、节省设备投资的车端交流快充技术分彪块、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用屏懒。    在商业模式创新方面扰耍橡,呈现出各类优势企业多种形式合作杭嫌鹅,加快充电设施布局船、建设板、运营的趋势拢讥菠。众筹建桩朔道、合资运营反、利益分成等运营模式迅速发展辆,公交车蕉虾哄、环卫车汞两、物流车攀嗽瓦、出租车铝雌磷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模茅吩哺,广告推送骂捷瘦、免费无线热点接入等增值服务开始出现撅。    在互联互通方面剿拟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施络,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成使,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定踌甸,以企业级冒记昧、城市级监控平台为基闯薰装谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据佃咯募、信息互通的国家信息服务平台即将建立莆颊缎。    二廊傲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说够催题,我国电动汽车的发展道路与美国蒜闯敛、日本窗费董、欧洲等国家和地区有所不同们,主要区别有两点擒。    一是政府干预模式不同鹿。我国采取的是政府强干预模式彭累,政府进行顶层设计汲裂,制定国家发展规划敢,多部门联动制定全面的鼓励古剃、支持政策庇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车费,在市场发展中不断加强研究开发限睡狮,技术水平逐步提高;同时堂呛破,充电基础设施建设逐步完善贡煽。而美日欧政府多采用弱干预模式淬付钨,政府支持共性箩岸挥、基础技术研究琅,给予一定的政策曙赂、税收优惠臼,逐步培育市惩ぁ;企业则根据自己的战略规划阿继,首先研究技术寒呵,同时有选择崔磋瘫、有重点地开发产品兢姬。    二是企业战略不同踞。我国企业多为在政府引导下被动式发展盛维,初期技术积累明显不足荣轨炼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狈拦,产品方向受政策影响大媒,各企业虽进度不同悼瓦,但呈全面开花之势汐佛甫。而国际大公司多为主动式发展放风,厚积薄发肠冻宠,技术有所侧重素翻,产品形成特色踩炼,如丰田的混合动力和燃料电池诉门、日产的纯电动溜、通用汽车的插电式琅、宝马的碳纤维轻量化技术等吻片岁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点仍。中国模式的优点是市场拉动技术发展嘘静丢,不受油价等其他因素干扰砍,迅速形成规模市炒弧,全产业链技术进步惶筒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟安师财,发展中有不协调情况施冷派,如充电基础设施滞后离焕,部分企业盲目跟随晦丛,发展不扎实蟹链,少数企业以谋取政府补贴为目的骨,甚至出现骗补情况挠们。美日欧模式的优点是技术扎实渴白,发展均衡;缺点是市场发展慢宫盆,产品更新慢邓价具,影响技术进步旗,受外界因素干扰吠仓,如油价低迷则市场难以扩大阜侵马。    笔者认为十胁,中国模式适合中国国情瞎范。我们不应过多盯住充电难歌晾、骗补等不协调现象尝霜焕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上杯、技术追赶的大好局面痞秸垄。从另一方面讲娜叫篙,中国模式也有赖于我们的制度优势澄,只有中国的强势政府才能如此运作跋,很多外国同行都很赞赏陛、甚至羡慕中国的条件艾哗。    另外超纶恐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面售仕磐,近两年有明显变化茶磷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辆、开发电动汽车产品淌,而且各种技术路线都受到关注的局面坎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出桥年栋。中国各大企业都重视电动汽车没有错情戳酱,在现阶段已不能算分散重复陌痘冻,但难处在于电动汽车不好做辆功,需要有很强的饲喷、全面的技术积累和投入冠苦。那些技术实力不够的企业欠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烷半,不应存有“弯道超车”的侥幸心理假态,而应准备应对“弯道翻车”的危险筹私萄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过男,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时且,可分为几个阶段吴:当市场份额超过1%时巳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%愧诬,则意味着市场条件全面成熟价沫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年扔乱评,又主管我国科技工作多年床祭乖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结兼奸。    对照电动汽车的发展递投睬,在我国婆吉,市场份额已经超过1%;在美国和日本巳鹤耐,即将超过1%馆。这说明痘百,电动汽车技术正在接近成熟戚烹。笔者冒昧估计菲架念,大约再过5年左右时间潞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题辽,其他性能与传统动力汽车相当孩,加速性优于传统动力汽车丸啃剔,成本的差距大幅缩谐簿角;再过5~10年时间教妹膛,电动汽车性能可全面赶上兑溉靶、部分性能优于传统动力汽车谅释搜,成本与达到当时排放鸿、油耗标准的传统动力汽车相当校。但即使到那时刹,传统发动机也不会消亡富,而是电动驱动与发动机平分秋色伯车匡,或更多的是融合发展毙想彭。基于以上估计镜累躲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车孩妮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车久彪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展悲裴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理监须瞳。2009年惺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告剿。回首往事傲仙寇,扪心自问斡姜剐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蕊潭。至于些许不协调现象籍翔苦,是产业发展过程中的必然谩,是白璧微瑕督炬、瑕不掩瑜阑娇。笔者断言腥亭,按目前态势再发展10年贬世搓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娟,并以此跻身世界汽车强国之林痞。    三蛊荷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炉,整车生产企业要更重视电动汽车艇骋。首先要制定好发展规划和生产布局详驶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视看窜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调频,不能两张皮袄龄。其次要重视研究与试验睡沏,需建立完整的修化脓、一流的研究和试验体系且,规男炜恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统房沛。电动汽车相关技术发展很快陵,要靠自己去研究发展硕放,别人的经验会很快过时侵角,更不能只靠“挖人”搞产品扇滑。再次要全面布局舍,围绕全技术链开展工作沙污蛙,不但要重视整车开发避股,还要研究电池和电机谷煽,重视电池管理系统隶逼,这是当前我国的短板硷,此外还要注重轻量化和系统可靠性报菜拱。    第二棘攫,要建立相应的零部件体系晤囤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱幌罗窍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的仕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展递帕。    第三相,要开放发展纽奈。需鼓励捍末、支持合作伙伴引入先进技术和产品菲派,像华晨与宝马遁侗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碘问。历史将会证明虚,开放发展电动汽车会比关门发展更快八实怖。更何况伍洛港,在全球经济一体化的今天虽憾,关起门来自己发展是不现实的北。    第四亭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作朝康醚。今后相当长一段时期胸绣涣,将是传统动力与电驱动并行发展赔热绒、融合发展的阶段妨扒蓉,单搞电动汽车很难成功嫂叼瓢。对于只做电动汽车的特斯拉寡事,笔者并不十分看好匙。    2. 对产业界的建议    第一僚频痘,要加强合作号。需沿产业链陷静、跨行业合作炒,整车企业要与电池企业试、电机企业赎、其他电动系统生产企业深入合作田。以动力电池为例勾壳,需要电池设计与正负极材料骇策、隔膜酪、电解液纺、电池制造装备趁、试验装备临、电池管理系统全面合作袄。优势企业和研究单位要分享成果放,互补短板炒录妓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鲤檄哪,要形成轰轰烈烈的大协作局面萝跋,合作创新睦考戎,百舸争流刷些嫁,才能迎头赶上并超过世界先进水平襄。    第二炬齐阶,要注重实践放婆。汽车产品与其他工业产品不同采,一是使用环境广且复杂靛董,二是生命周期长燃,三是对可靠性假、安全性要求极高田酞。这些都决定了仅在工厂羚、实验室不可能完善产品擞蔼,必须通过多轮的使用实践嚼。与电动汽车产品研究开发相比堡,充电过程更需要实践废崇。像电动汽车充电过程这样长时间揪、高电压菊炼惯、大电流湃瓣屠、室外触刺、无专业人员值守的工作状况跨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氖。    第三递,在充电基础设施建设与运行中篡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孪。充电基础设施建设是一个新行业圣,在管理上涉及电力管辜壤、规划权、城管邯、工商管理等多部门缆,权力交叉辜呜耍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制歉荡处,利益主体错综复杂喜库妙。单靠一纸文件不可能面面俱到砷敬法,必须经过相当长时间的实践信福,完善流程崎博兜,积累经验透。    第四仙,要加强标准化工作虹。领先的研发樊竭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶础,而及时总结经验档虹绷、制定标准又能为继续实践泵、创新提供重要保障霜。当前肉咐菱,恰逢政府推进标准化工作改革羔洁恐,要求标准化工作密切结合生产炉奖芭、创新实践亢俄,要求鼓励发展更灵活奇、更接地气的行业标准阿炕秀、社团标准措完。对此秃碧,业界应给予足够重视蜗士灿。    3. 对政府的建议    第一磁蓖绊,要保持政策稳定双。正如前文所述盟,我国政府的强干预政策非常正确尺繁,发挥了制度优势博稠,已取得很好的成绩容熬,应该继续保持嗽。电动汽车的发展涉及多个行业串另闻,需要长期积累翟庭,需要几十年的时间才能成就大业脓儒,切不可存立竿见影遣刀、一蹴而就之心染摔。    第二鳖,要及时对政策进行微调和补充完善镜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列核缎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴脾,又由于此项事业发展快秃解滴,新情况桨、新问题罕、新技术层出不穷荆,因此及时应对貌、调整蒲、完善是必然的强。    总而言之哄陌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脑撬世,迅猛发展正当其时竣。笔者衷心地希望朝野上下碾备、业界同仁能认真努力工作脓昆,自信且坚定发展察兔夯。假以时日杀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流将克,并以此为契机瓜宦钱,跻身世界汽车强国之林踢鲤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆姓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年垒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蔷绘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剐末逢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日邓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赣。    他认为靖酚任,现阶段肠存冀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题随窃激,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配炽瑞蔫,但从长期来讲坝乱悍,新能源汽车技术发展路线要从电动化估、轻量化瞬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拖梆帛、轻量化与制造生态化结合阔哎虫、智能化与网联化结合娄此轿。    尤其在电动化方面剐畏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车催航,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力侍嫩伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力提杆堑,就是家用主流A级轿车薪旱衰,在性能价格比上与燃油车竞争琶念屠。目前全世界都在朝这个方向努力径,如特斯拉Model3解、通用Bolt马庞齿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车碎腑度。”欧阳明高说葱。    欧阳明高说趴宝悄,但要满足这个要求摔凛斗,电池必须降低重量截澜、体积以及成本划既茧。此外姓狠,电池的比能量必须大幅提高入,达到300-350瓦时每公斤部,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吞弯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知筐,锂离子电池发明至今只有20年堆窝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年掀鹿,2007年第一次在日产聆风上开始使用富,可见动力电池的进步非常迅猛帅瞧廊。”欧阳明高说竣浪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期牧钮窃。    但此前丹嗅架,主流的观点认为埠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比啪楞圣,从性价比来看僵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围亭等米,但现在随着锂离子电池技术进步铜建,里程提高一倍将镐,即在300公里的范围内餐事,仍然在性价比方面有优势徽缸。    从技术上来看逆尼肺,在单位重量计辣潞、单位体积下储存的能量越来越多报,成本越来越低丁,才能体现出电动汽车的水平和技术汲糯。    一个好消息是梳,我国电池成本每年大约能够下降20%佰苔。据介绍遁,五年前擎品,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元枢变到,去年平均价格为2.5元左右暇,2016年为2.2元恫,考虑到大量的电动汽车是大客车谈,其电池价格相对会比较高一些普啤。    “现在国内开发中的电动轿车室敲,最低的系统成本在1.3元每瓦时蔡缅,单体成本在一块钱左右剂。美国通用Bolt电动汽车涡导闭,单体成本为150美元一个千瓦时计。”    如果按照这个标准磐徊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到闹狈彩,但是按照现在2.2元舱,逐年减少10%到20%蓟皇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现申饲供。    “加上循环再利用做到1元翅搪,也就是说疵,一千瓦时电池一千元人民币之内嫩沽耐,是可以做到的噶陈。”欧阳明高称来席。    对于具备性价比崔墙蓄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脊彪浮,现在一百公里约耗电15度躬扰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凰郝,接近10度电一百公里肝讨久。    “要实现这个目标陛丸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗溯。目前电耗的降低空间还很大屏。如果能够实现上述目标嘶群,一百公里的成本约在一万块钱陇,如果电池能达到300公里就是三万块钱犀睛篱,考虑到使用周期内省电和维修省钱顺,将具有商业竞争力矛唉,这是电动化下一步最大的目标焦旁糖。”欧阳明高说溶溅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出逆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年单栖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长牵,但仍属于比较粗放的发展模式蔫,今年电动汽车发展逐步趋于理性客暮。总体来看巧害嘛,走到今天多挪小,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位塘脖。”欧阳明高说闪归。    事实上老,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嘘孺洞,由于销量超过全球50%以上凄摊境,在国际上引起了强烈反响俺姥,无论是政府还是厂家蕊携舰,都感受到了来自中国率先发力的挑战娜沏。更值得注意的是括堑,2016年如德国大众和日本丰田绿铝,纷纷调整技术路线衰,加快对纯电驱动的转型饱来。    不过确,纯电驱动的战略目标搂午,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赖尽辟。对于混合动力技术来说豆,传统的汽车强国殿、汽车大公司比我国更具优势沫残,如丰田路线就是先做混合动力排舱,再做插电混合和燃料电池貌该戮。    由于我国率先发展纯电驱动鞭都,带动电池产业的发展达到了世界前列畅筛孤,电池产业规模达到世界第一窗,总体水平位列国际前三船烹唱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平操驶剃,我国的动力电池产业链省,尤其是电池材料疮旅,如正负极材料椭金扦,在国际市场上的占有率第一肩嫩卯。    “在此基础上达拘,我们以纯电动力系统(电池拘徊恨、电机宪、电控)为基础平台汤撤沃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利地。”欧阳明高说溪。    据其介绍五逼,目前我国插电式技术发展已经取得进展趣拓拔,比亚迪秦苦、唐赎时蝎、上汽荣威550冬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膳,无论是发动机方面套阶诫,还是混合动力装置上翘膳侗,都取得了突破兜。    与此同时疚茫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展绷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力土划。    “这是一个渐进的发展过程碍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘛。”欧阳明高说哩辅宏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项孰拓,有效的回避弱项竞争惮瓶监,有利于我国电动汽车产业的发展董死犀,到2020年之后宦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进悄、同步竞争蚂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  编者按栖倪:产品价格区间一下提升了近40万宋蹲蔡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战垃相。以安全环保为标签的沃尔沃邦徘暖,产品质量是其立足之本稼扩赖。无论是国产车型还是进口车型挫瞪尸,质量都要做的和安全环保一样好叹荡描。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑弛层, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哗慷,安全与健康至关重要淑落垮,但在中国市彻础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺隧蘑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家递,到底该剪哪一根线物并?我心里清楚颅断使,如果我剪错了凳,我们可能就崩溃了柿铆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态跑茶。在2015年整体经济增速放缓缅党熬、股市震荡陡海、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帘稀,2016年的车市本不被看好骗驾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声财哥抨。1月6日诺尺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售精,沃尔沃对此解释为受落:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器魔,更是提振销量的助推器秦将五。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号史。   6月1日首,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职需香。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挖,具有十分充足的销售经验袱屑。但用他的话说死史黎,他来自一个很小的市趁乘馈,很多因素他都不具备歪胳房。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲够瓮邻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状窃毒呈。6月1日入职零,用一个月来熟悉公司的现状其槽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抚。然而现实终究是骨感的仕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆线贾冀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆冬挂镀。   “做决策就像电影里拆弹的场景柒味喘,我到底该剪哪一根线呢需吠,如果我剪错了靛,首先所有的投资会无效礁,其次会影响经销商的士气寝墒尖。”陈立哲对我们坦言算。   他这样的想法并不让我们意外噶祥扯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大冉色。在台湾缅守,陈立哲要去走访最南端的经销商伍,早上出发中午就到了景莽,但如今这种管理方式已经行不通了课聊。从前陈立哲的团队只有30人丹累,现在变成了350人倡蓟,他说现在同事的名字都记不完蘑陕价。   “就像牌桌上的一个赌局菇,赌下去有可能是回本的膊竣派,也有可能就全毁了认悉,所以我每天都在想我到底该怎么做犀兽。”每天该怎么做嚷揩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月叙纫橇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秆疗辜,才能享受最好的盾惺藤。”这句话像是说给陈立哲听的逆。   2005年七瘦恍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吠圃,沃尔沃一年只能卖1024辆凉,一直到2013年5000辆的水平卤咆,再到如今年均一万辆的表现尉,对于台湾这个小市场来说节,陈立哲做的足够好讽槐县,他对这个市场有着复杂的感情凹。   调任中国市场做销售一把手衰,陈立哲说这很突然伙急伍,他来自一个不足以领导中国市场的市场吠陇。对于中国市晨罾唷,他还不熟悉帮嘛遂,做市场工作要对文化角稗、变化熄、趋势有充分的掌握卢铺,这最重要的三点陈立哲都不具备拧,他唯一能做的砰琼绵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仁,相信身边的工作伙伴信犀,组成一个高效率的团队淋程,去解决各种问题鹿拒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后松,首先做的是内部调整图桶袭。通过不断累积分析过去几年市场的动态京,了解在什么时期使用什么样的手段阿,反省问题所在挛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤村辑汤。面对三伟、四季度各项费用的下滑琶,倾听团队的建议醋、做出准确的决策匙剐、将优势资源注入到最需要的地方擎徒。最后将宝贵的经验分享给所有人希,把力量从点扩散到面圭悔,从四个大区隋败,再到全国贸列惯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的叹,我只是把预算叉禾彤、时间等安排在它本身应该发生的场合校惮。”陈立哲表示刷寿:“我不是在讲官话糙,只是借着这个机会感谢大家圈苍。”陈立哲相信票,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杠。   内部调整告一段落戏晒骗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上采。“我发现从销售品质到经销商的种种问题穆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鞘,一下跳到80-100万顿弹,面向的客户是完全不一样的财嘉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的茧垂农,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惜揣,还怎么介绍产品辛和筛?这肯定是不行的遣苇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门块,“与高端客户接触地,销售不能觉得自己比客户矮一截箱,与客户要做朋友罗讳叭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抽坊措。现在培训课已经开展了实战模拟环节挨踞棉,我们在资金有限的情况下做到了更好雾冯。”   全新的管理阶层害,有限的预算割面,面对重重困境斯顷纽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高兽冉,8-11月均超额完成销售目标芍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩努痹踩,最紧张的时间谜泞曝。“我有我自己的节奏坪苔凉,我给自己两年的时间低瘟徘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争词尚醇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书耽地。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间颧纤,经历了两次产品的重大变动膘苫鹤,但在他眼里这是最引以为傲的凉糕,因为这些变动掏、变革都是从使用者的角度出发棱,也就是我们常说的“以人为本鹿。”   对于沃尔沃来讲谷氨触,最擅长的领域是安全剐,作为三点式安全带的发明者苔默,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期构。但陈立哲表示施券拒,以整车品质来讲县俯,沃尔沃也和ABB并肩蘑兽,例如在底盘研发能力上袍墟奠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器丢搅竣,全世界目前只有三家在使用潦,另外两家分别是法拉利与保时捷课缮狗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菜,陈立哲也谈到去米:“沃尔沃其实也做过6缸韦、8缸发动机寝鬼拦,还有享誉世界的5缸发动机炯卉。沃尔沃并不是做不到醒,而是我们可以用更低油耗逢小惠、更低尾气排放的发动机达到更高水平亥肝。这也是全球各国政府的法规要求渴,是大趋势世颁。陈立哲说“这些信息秘沥范,只是没有在行销上进行传播罢了饯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产塘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号冲卸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承叭杪稹,改变了“国产”的概念蓬俱擒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代趁钠。陈立哲表态道荷仕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料铂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品查。沃尔沃立志从中国出发稍,以人为本的信念永远不改竞呕,值得消费者验证与了解绘缚谷。”   “沃尔沃就像iphone一样桑擎辑,它改变了人们的使用习惯零。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例麓铃:S90有三个界面同时提供信息倡暖婪,分层级的来处理车辆信息群。这一点很重要匿栋昏,体现了沃尔沃以人为本的精神凳甘。在设计方面离抒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料费。用沃尔沃的品牌精神誓仆,再加上瑞典的风格测搔胶,直接与德系品牌产生差异化床厕掂。如果从地域来看庙攻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丘。   沃尔沃曾立过两个誓言噶摔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化题聊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故垢,沃尔沃全额赔偿悔柬违。在陈立哲看来吗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺雾呻。   陈立哲对我们讲道袱:“在欧美繁该,当太太怀孕的时候瓦尖,男人会考虑买沃尔沃磺瘟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据步蔡功,中国作为沃尔沃最大单一市巢夹铩,11月共销售9,076辆新车祈淮,同比增长12.8%;1-11月期间蔷瑞俱,在华累计销量已达80,759辆邪刮码,接近去年全年表现弯聚。就目前的情况来看咖藐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高碉。   在经历过低谷期的沃尔沃敞踞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量颠侈丝,这无疑是对陈立哲工作的肯定菩惨微,同时也是明年的压力寡。毕竟“十万辆”这个坎烫,沃尔沃早就有迈过去的能力盎。   2017年己领,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桔刊洪,届时翁保,S90 T4焚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碾。对于陈立哲来讲贩把菩,最为重要的是三座版S90陛晒挤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的邯氖,是全世界汽车厂商鲜好碍,在中国制造的单价最高的车辆蘑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐差梅寝,“三座版S90可以达到世界各项指标抵龄,这款产品有能力改变历史儒蛾。只在中国生产闭微博,以中国为核心的思维叼籍熬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了枫膛挛。”与此同时乳仕,全新XC60也将在2017年第四季度发布绊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈嘏摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额统,所贡献的利润更是远超世界平均水平冗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人褥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力慰卑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任起。“知道我坐这个位子的时候双逗,很多人会紧张甚至惊慌姥材叙,他们会很直接的问我廖,你行吗汹尸?台湾市场那么新砑骸,你行吗踌括故?”陈立哲笑了一下说道兄抨萎:“每逢这个时候雌,我都乐意告诉怀疑我的人青蜕晴,我将在最短的时间内做什么互南袄。”   两年的时间转眼而逝酿虾揉,陈立哲手中的“牌”越完善司榔垒,与主流对手正面竞争的胜算便越大庇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲挥盘,未来还有什么是可以阻挡他的呢惜啦虚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠拨凄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺计蔽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车我,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔达窃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菜玻蒋。为了满足消费者需求幕,推出一系列活动迎合消费者喜好筹。 上汽集团副总裁赊挎店、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月镜,得益于荣威与名爵的共同发力染鼓,上汽乘用车共销售27.5万辆涣枫,远超去年全年的17万辆褥劣。取得如此大的成就主要归结于以下几点侗:新车的不断推出别邯楷、以人为本的理念及高性价比相。    上汽集团副总裁电姐、上汽乘用车总经理王晓秋方,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访礁亥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解觅七。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狗炕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惦靠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车扮旅窖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喘倘。同时惭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义挥皖赶:个性而不小众裤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发腑,通过对消费者的沟通与研究泉妒簿,已推出很多新车型揽坎脖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”限晶。王晓秋还指出痴,名爵现在的路线是个性而不小众澳蕉,这就是上汽集团未来的发展方向寿千嗣,上汽集团希望新的产品有个性色,且能让大部分消费者接受弓刃荆。    据悉露,自荣威RX5上市以来熊捐,名爵锐腾也迎来了中期改款技立,同时新车名爵ZS炼、荣威I6也蓄势待发替便。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言斜卡疏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贯,上汽集团也很清楚自己的客户群体绣弯涂。王晓秋指出械,新车型针对不同的受众群体猾蒲纶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的撵发。拿具体车型举例挥亥编,荣威RX5更偏稳重蚀,新锐腾则是一款属于年轻人的车疙菲,新锐腾外形活泼导末,同时考虑到消费者的需求卤绕硼,我们对内饰也进行了升级陆辖,并增加了10-12万的手动版肩梳,使新产品没有短板椒期陷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时馈,王晓秋表示船,“从荣威550开始麻,上汽新产品从设计到销售百迹,最后还是根据消费者需求来决定谩。”    据介绍官风峭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验兑富氰。为了满足消费者需求柒,新车不止在性能和价格上做了调整没惊,还推出一系列活动迎合消费者喜好孰扁蔷。例如寿,基于年轻人喜欢足球运动烹醚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网脖,也已纳入上汽集团新品类弟翠叔,预计明年新车65%会配备此技术当鳖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言临培,“上汽集团一定要明白用户需要什么喀蕾呢,为什么要买我们的产品袖,带着这个问题媚,我们才能真正去理解用户拨互,落实用户需求贝,使我们的产品极致无短板和,产品自然会大销糯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蓝且,竞争也日益激烈册,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菊。王晓秋介绍眷奇仇,名爵的价格基本与同级车持平岛撇财,但性能更具优势桐府井,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丁竞携。 新锐腾公布价格    王晓秋表示尖妓蟹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品堵,就像提到的让渡空间龚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整韦朗,从而应对市场竞争环境翟拇抖。”    产品有了好的性价比和客户认知度睹痰尾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁阿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家烙废悍。名爵经销店到现在也有280家左右存羚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络龄乏,其实道理很简单弧商烘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右庇迪,且不断呈现上升趋势帆断吕,他们认为自主品牌的春天来了”曝唱,王晓秋表示培掸。    在被问及上汽集团未来发展方向时菜唱,王晓秋坦言辛料离,“首先团队要把理解客户需求丰合、用心为客户造车变成一种自觉行动托八,进而形成一种行为规范黄碗。其次应时刻保持警惕呢扮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好怕。只有这样浇奋败,上汽自主品牌才会变得更有竞争力宛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜伍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布事渭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改附。这些修改背后有哪些考量和博弈课江?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人磐必。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蚊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面捕许?   答劳孔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高篙。一共收集了9246条建议侣错泞,其中表态性意见7736条厘俄蒂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条酵困剿,占16.3%丘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理患胆宪、网约车驾驶员资质及管理掀笨、出租汽车数量调控三个方面漂潦。从数据来看冯成凤,不少人对“京人京车”表示理解抱逞恭,赞同的达到70%多宝丹,质疑的只有12%骇。我们根据建议修改了125处平烂,不断扩大合规车辆的范围涸,让更多人参与“分享经济”冻羌。    “从北京实际出发挂,兼顾多方利益”   问娘: 为什么要求“京人京牌”德触千?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答魏肉筋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说成,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氓挂鹿、交通拥堵抠、环境问题等“城市病”铝邓。在这个前提下穷,北京任何一项政策都不能“任性”惫,要从北京实际出发暑,兼顾多方利益钵苯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咯,地铁最高日客运量超过1200万人次伍,公共电汽车日均客运量1063万人次淘舞日,小汽车每车年行驶里程15000公里逃逞锋,交通压力与日俱增稠。但在我们的努力下挠瑰畔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制耗砍嗡。    总体来说攀,北京坚持公交优先的战略汲翱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充晌怪,对其进行总量控制在所难免冀。目前北京市绿色出行(公交替饰矛、地铁拎、自行车氰、步行)占到71%竞寞,小汽车出行占25%糯尾,出租车占4%晶惠泵,其中包括比例不高的网约车出行帽。北京出租车改革的总基调是厘圣淡:巡游车改革畅坦密、网约车规范搪缉善、融合发展夕禄蛇、错位经营湿木、多层次服务拿夺南。我们力争进一步提高绿色出行比例豢拘妈,为首都可持续发展提供足够交通承载力森卧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问充: 政策出台之后瞧签藏,预计将有大量不合规车辆面临退出怖,政府有什么监管手段确保政策落实到位投?   答蚊: 政策出台前姬泛,我们和专家楼填、司机奥呜深、乘客铅兔、网约车平台进行了多次沟通疾巍捣,决定设立5个月的过渡期纶拓垂。一是给合规平台套、车辆绰、人员办理手续;二是清理不合规车辆胸炉极、人员等凄。    从服务乘客的角度成,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行趁。另外固,希望网约车和传统巡游车加快融合发展春霉,因此提出过渡期的柔性考量瓷米滴。过渡期之后嘲肋,平台要加强行业自律道婆,我们也要建立打击非法运营的长效机制毛顽揭,严厉打击非法运营叉囱、克隆车和价格违法行为闷,能够更好服务乘客痘妥家、保障安全酬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问互: 面对新的经济形态溯翁,如何创新管理手段迁?   答驾泼烂: 出租车发展中没有对立关系赎夺。网约车以网络预约哩、快捷方便等特点涉,满足了一批乘客的出行需求袱缴搜。单从评价司机服务质量的机制看陪缔悍,就值得巡游车学习惹:如何与派单挂钩窗,实时评价厢曙。但网约车也有局限性涣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管溜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势窍厢凯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的动妓狄。你有技术优势残舞,他有线下服务优势蛋,为什么不一起干呢草吵?    管理部门也在转变思路欠炮防。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”店歇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鲁管。通过推动巡游车改革及网约车规范侠檀夯,构建多样化服务体系京瓤,提升出租汽车服务质量了。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆烧怯,在京注册用户已达218万人红局秀。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车泡,提供差别化服务酬。    “解决出行问题要标本兼治”   问殴矮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骆拳秸?   答令波怠: 群众出行问题的解决搽,需要放在城市综合交通体系中诽,多措并举店乔堵、标本兼治犯搽。一方面脓,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寸,需要加快构建安全观、便捷酗、高效金卤叙、绿色窍另城、经济的现代化综合交通运输体系崩钞艘。到2020年铺轻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%柬。    交通设施根本是为人口服务剧凳希,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理糜衰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标私巍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   杨美虹透露侨欠位,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中先凳,大东工厂扩建项目也投产在即洼,这些举措都将助力当地经济转型升级茬蕊。    在杨美虹看来撬控季,借助主机厂优势宽坝舒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时维复,配合外交部到德国进行推介猴闪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孙霸唐,从而推动产业升级号。”杨美虹说笔滑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容让,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乘藕珊。最新数据显示瘫十挝,2016年1-11月琅桃椭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鸿,同比增长11.2%猜,前11个月的累计销量柏,已经超过了去年全年钡懊嘛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任闻呻贺。12月13日纽四还,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开膛。活动期间妥畅联,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访盗汤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮砀蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拳尾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济篙死、环境和社会贡献等方面取得的成绩巳。杨美虹向记者透露吉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》施,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肥携。    “在‘可持续发展’战略的指导下酱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则邯炕闯。”杨美虹说蓄海。    第一伞遣,实效为先继。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题逗卞,“我们不做虚的雾砂,我们也不做口号式的痊兢垃,我们一定要解决具体的社会问题勤翻蹦。”杨美虹直言琶舒,比如BMW儿童交通安全训练营囤拣,它是为了解决儿童交通安全问题洪硅陶。    第二乌,长期坚持奴鼻拿。宝马儿童交通安全训练营铝椿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅酣既椽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年虐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涵绍狙,今年是第一年做撼策裤,未来会持续蘑固、扎实的往下推进钠。    第三词剃,全员参与底韶得。宝马做企业社会责任时绣及,会邀请车主谈冠、经销商逃拦卢、投资人以及宝马员工每疯帅,一起参与进来狄灌。比如宝马爱心基金葱沫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训诽獭,提供指导;另外济,宝马还成立了员工志愿者俱乐部税,定期组织各种各样的活动鹤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挠边,将可持续发展贯穿全价值链伍将烁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素体诵。”杨美虹表示沤撵拢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点焊勾,主推工业旅游概念品。    据杨美虹介绍冀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园啸涝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导年陷,助力中国制造业迈向高端擒色府,并促进东北老工业基地全面振兴迷。    数据显示荷嘲漠,截至2015年底板,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冲栏舞,当年纳税额超130亿元人民币抠瘫逝。同时沫陵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会墨捆蘑,就业岗位较上一年增长了8.6%钉的。杨美虹透露貌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斑,大东工厂扩建项目也投产在即妨图,这些举措都将助力当地经济转型升级十绷。    另外察碍,在杨美虹看来每贝袄,借助主机厂优势峭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丧煎酪,配合外交部到德国进行推介幢额,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夏,从而推动产业升级手拴。”杨美虹说耻潘癌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "  本土品牌下一步怎么做线缔截?关键是我们的差距是什么猎虚款,下一步最大的点就是要提升品质岛貌,当然还要控制成本井康古。然后吨,就是我们的正向研发和平台战略陆。最后肪贤经,可以大大提高效率驴觅色,如订货的时间是可以压缩的恭犁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一室拘举:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节究,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述道农。    徐长明说沽,怎么理解工业4.0票炮恼?这个概念是德国发明的氯蛔室,现在在国内比在德国还要热龟。最近蚂陪翘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念乘傅,我理解它的工业4.0的本质雄,就是怎么保持德国制造业的竞争力慕朴。在国际上试咕跋,德国面临两个挑战贺楷:互联网大数据和云计算拭坏。现在平肮,德国整个国家都在讨论搞,怎么能够“不被互联网+”楷,而是“制造业+互联网”奢册乾,这是他们重点考虑的问题颇嗜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰费、宝马琅崔锻、大众蒋膜。在德国炼,汽车的需求是非常个性化的物涩,在这样一个背景下保,它要维持竞争力道刷桐,推出了4.0的概念结船,核心就是智能制造贝禽熬。他们主要的目标有四个方面嚎蟹:提升品质妮、提升生产力识衫、提升柔性化色孝、压缩产业女,总的核心是提升竞争力嘉。    徐长明分析侩设,本土品牌下一步怎么做哭谢帝?关键是我们的差距是什么掳,下一步最大的点就是要提升品质罗甭糕,当然还要控制成本讳喝。具体要怎么做侧?也有几点杭:第一瓣颊,想办法提质控本署献波。提升品质申具烹,消费者理解有三个膝:可靠性喜陛、感观品质屎、性能敲。第一个维度蹋吉:可靠性是必须的垮视扯,现在光有第一个维度已经不够了檄窃固,必须要加上第二个维度帆啼歇:感观品质械嫁瞎,看起来要漂亮妮鞍娠。在此基础上又发展一步忌变蛇,就是性能的提升门脚。最近市场上卖的好的自主品牌寸牢兢,大概有12款车几肌慰,年销量超过10万台瑟徒烽,这些标杆产品答,性能上也不错喀徒。因此安,自主品牌下一步还是要想办法略,把这些提上去惶擂碎,缩小跟合资品牌的差距煞奇。    这几个方面的提升拘辣脆,意味着成本也要提升诞,怎么能够控制成本每淳瘫?第二方面的话题骑潍,就是我们的正向研发和平台战略握烷。之前眉显刮,我们很多品牌都是“逆向研发”痛渤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浑,拿过来拆解做测试茹巍,最后组装起来荒骏薯。这个模式下巷渺哗,成本可能是略微低的伶镣,但品质瓷、性能有很难保持芭府谱。现在必须要正向研究坚,从消费者需求出发棘盒陕,形成一个目标械啤厦,对目标做分析己钩票,只有正向设计绥票,既能提升品质性能类,又能控制成本勘副奉,像长城淮、吉利等等街柏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了焦。    平台战略深且慑,在更大程度上控制成本辉撂。他说暖剧控,我们的开发涵灸几,现在是一款一款开发的盼燎,零部件的通用性相对比较泻叶椤,最近一两年来贤逃,已经有两三个企业开始走平台化战略桑贸胸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车彻、SUV和MPV短。这种情况下市,零部件的通用性非澈讼兀好痊,同样是50万辆的产量飞到裂,对零部件供应商的供应量更大巷料,就能有效地降低成本踏坦忍。    徐长明强调瞧,对于工业4.0的精神本质还是要学的巧惦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骨部,它做了那么多的智能机器人盲太饰,智能机器人都是带摄像头的娠联,在实施过程中的质量随时能够监测雷特岭,然后反映到云端岛煤,再反馈回来随时可以改进黎。现在邻,企业员工的工资水平越来越高钉,汽车厂家很多在加班加点赂菩端,我们要高度自动化劣峡兰,这些课要补弘,应该有大量的机器人替代人工米茂。如果这么做了敖馁,可以大大提高效率莫,如订货的时间是可以压缩的病铺。比如扯伟,国内一家自主品牌瞧腔赔,从经销商下订单梨,到提供汽车产品最开始是40天惕坷,后来缩短到30天金芯寇,现在可以压缩到22天喜融,跟世界先进水平比还有一些差距侩拷览。这也是德国4.0里的核心内容母簇田。我们不一定用他们这个办法伪搏虐,但精神实质是要学的卷得。    他说慨琉镣,柔性化的生产也重要赏葡坟,但没有前面三个那么重要副慰。在4.0背景下尝潭勘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法捕蚊缓,而是学它的精神实质死染。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化胯埔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多现湿。更为重要的是辜绕,放眼全球搞,驱动这些变化的地方就是中国力。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篓。    12月11日棋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾槎郏虹桥落幕狗惯丧。经过36小时的激烈角逐趟欣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拇炭行,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鹃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示偷省,今后的五到十年裸,汽车市场将发生前所未有的变化课盘。未来词雹膏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蚊潜蝎。可以说蔬琅逢,未来五到十年汽车市场所发生的变化赌洞撅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栏护描。更为重要的是拖惩,放眼全球贸旗,驱动这些变化的地方就是中国赡屠肠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷冻辫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说李块吵,作为企业下排绒,捷豹路虎非陈┛ǘ耍看重年轻人的培养臀姥。在全球显剁,捷豹路虎共有2500名管理培训生席。过去三年芯,我们在中国也培养了30多位管培生惜购。此外显撇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家橡撇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才什。    在赛后的媒体分享会上晚,两位获奖学生代表分享了各自想法程,及在比赛中的收获陀喘坛。同时踞面,睿侨森蕉菲菲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骑络钨。   问兽冲蔚:捷豹路虎为本次活动提供了导师镭沁卢,请问这些导师来自哪里县蔑酶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业登说?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位埔瓣奇?请学生们简单介绍一下自己的作品码杰堆,获胜的原因是什么唾毛赣?   睿侨森昆局: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肠。一位是捷豹路虎内部导师奶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验孩般,包括对行业发展的认知幸赎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息稀财、视角和指导祟。这两位导师全程和学生团队合作段详和,提供专业意见卿,帮助他们取得最好的成绩匹。   潘孟涛舅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锤,包括今天的学生闯锻摊,将来都有机会进入到我们工程团队纳惯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额干蛙眠,可以来到捷豹路虎学习和发展璃蝗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里狄爸孝,再加上扎实的专业和技能息险撂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会牛肩。   睿侨森良: 作为公司的管理者掳父钵,我们非巢梗看重实习生堕卯焕,我自己也会手把手教给他们工作的经验僵忙刀。不管是本科在校生还是毕业生抹箱,都能给我们带来新鲜的血液委、新鲜的想法到沦。    同济大学袁旭冻谷釜:首先灯北,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勾烯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行恼。    我们都来自同济大学汽车学院咆虚洪,团队成员有两个来自汽车工程方向广、一个汽车营销方向瀑牟、一个汽车设计方向盾桓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求屋森篓,围绕“以人为本”肉投的,挑战的是都市环境里的出行压力吗反。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舒魏、设计师也有很多共鸣叼陕,通过一系列调整第峭,最后有了这样一个以人为本春、体验为先的方案吗汝。我觉得诡时书,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问舒端急:目前涂伺群,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绢?   潘孟涛懊替美: 我们会对人才数量进行评估和拟定泄纠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的救。随着经销商网络的增加喷斜堤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多脱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能损,从而满足未来消费者的要求渭。这些内容息息相关嵌澎睹,并且不仅是着眼于眼下相仑,更是放眼未来拍尝。比如淘,针对刚刚提到的电动汽车战略练胶,就要确保未来有足够的专业工程师储备沥,因此骑丝崇,我们时刻准备着己扮愤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司匙查劣。   问剿非:在创新领域凭,包括未来汽车科技领域赁匈损,捷豹路虎有怎样的系统部署搐?   睿侨森墙贿: 首先颠划谈,作为一个公司漓叙,我们在研发领域有诸多投入暇京刊,而且很多的投入都非常具有前瞻性蚂极剂。比如说勿池锻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队斥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验虽。    其次夹,我们想要通过产品和服务突蹬趴,把先进技术带给我们的消费者北处,因此我们的工程团队鞍石录、研发团队必须时刻关注消费者需求愧,做到一切产出符合相关性撬、可实践性原则暴。此外潮悔,我们每年投入约350亿人民币肯,用于车辆技术的研发和投产卸逢。    我们还于今年7月宣布李霖:在未来四年航澳头,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆簇独,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈芍嚼吨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卿攫从,并在未来应用到车辆技术当中谋闻。    今年早些时候鸥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion股,通过应用软件及按需服务的开发与提供情,解决消费者在出行中遇到的难题碍判。    与此同时疾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器犀腻胺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肛韧闪、办公空间店察、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持累几。   问瞬:请具体介绍一下InMotion精。对于整个汽车市场的趋势捻吾,比如电动汽车技术椭被,捷豹路虎是否有着自己的见解嘘艇?   睿侨森廉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案低薄倒。我们希望将来可以将它推广到美国陋茂、欧洲以及我们非常关注的中国市场冻嵌惟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部募,由研发团队进行分析霞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子划,我们也会分享给总部哎深。    关于电动汽车技术垫列荒,在洛杉矶车展前夕墓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE藩。中国是目前最大的电动车市车琛,并且有引领行业变化的趋势宽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势般少,确保第一时间响应本土市场的需求笔柑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奴僧,并于2018年正式上市酮谭,希望大家多多关注缺鳖粗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浪曝玛:关于未来互联网汽车畅,捷豹路虎有哪些基本的认识鼎澎炔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求闲镐酸?   睿侨森吓刺: 目前懦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一颈乱,它的发展甚至可以打破现有的恨冕海、传统的汽车开发逻辑与循环列盆。    针对这个话题害侮乌,我有两点和大家分享寐:第一点萝,未来所有的车辆都将实现互联网化壤痊,现在能够透露的是铂虫,接下来我们全新推出的产品枚刑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点币擎烤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作逛签。比如说煤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作啪氰长,使用他们的UI界面和地图啡己械。类似这样的合作握,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抛心泥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱刷:李芳" "   汽车网讯 12月15日绅芯陵,由中国汽车技术研究中心锌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泵奠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开坪攘翟,从“市场化发展现状”拌即、“应用模式创新”率、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流济,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台土放尚,为产业发展建言献策恢唯屁、助力提升蹈乏佛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录呐舞: 第一坷,背景祁。    去年发布的《中国制造2025》董,新能源汽车是重大发展领域之一揉呛,是其他技术应用载体亢斜,而且是先导性产业书托纱。它的进展情况决定了中国制造2025俏帮乖、强国战略实施的程度疙沏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展捐,从而能够聚焦变革蹋死倦、明晰路径汤、凝聚共识卤、引导相关资源集聚推广产业创新鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构泡拎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一多,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布肯惯缉。总体报告是按照1+7的结构软爸。1是总的酪缉,7是包括4个车辆整车技术搁,3个分项技术踌肌背。    第二耐粳,国内外总体技术分析缕。    近年来穷奶秸,从国际汽车产业来说仕黎,低碳化孺、信息化猛杜、智能化是一个总的大趋势诚实竣。欧洲虹、美国赂衫响、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略寄,重点企业的产品战略也充分体现了三化豪妊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组旧害党。我国汽车产业特别是近二十年的发展际,取得的进步大家有目共睹矗凭。首先案贺,产业规模世界第一溃浅幢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蹲劳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瘸呐,包括品牌市场的影响力有目共睹呕笺睦,特别是新能源汽车受粪,包括技术雄碴锯、市场般、新的智能网联汽车技术埂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势旁,智能网联汽车发展是非忱冢好的优势条件困。关键技术方面也取得了明显的进步和进展冯会,包括动力电池假纱、变速器咆碱淬。国内自动变速器原先是空白卤介啪,近年来无论是CVT暑、IT嫁鄙、DCT都有自主的技术和产品狄,而且应用在逐步扩大窃。    虽说取得巨大的进步耗侯,但与国际先进水平差距明显叔:    首先犬骏,发展能力上的差距高。投入强度远远低于国外焕辉,全产业投入估算1千亿芍鲜,相当于通用戊、大众杯蹄、丰田大集团一个公司的投入婆仆。    其次侣便杀,研发积累悲瓷疙。包括流程积累为苛、数据积累瞪申腻、技术积累缸、标准积累拳葱配,这些积累偏弱莱靖。    另外亢,从整个产业创新体系上来说淡陋,差异比较明显的弛会纬,特别是协同方面认讲。单个企业弱萌茧,整体的协同效果很低龚,意识也比较低共。在发达国家方拴啤,单个企业强翠变哄,整个国家的协同体系效率比较高陈垢。    基础不牢地动山移旯崂健,我国汽车产业的材料呕、工艺基础跟国外相比也差距明显斜勾甫。汽车产业肋锹妒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大懂芭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革凹蜂,要求有创新的思路和创新的模式愁梁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求布骡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展揭寝。    第三菠凉赖,一些关键的里程碑冠斯米。    重点是总目标浪似沟,总目标是基于很多现有的环境设定的东睦洽,也基于七个路线图进行测算高锨瘫。反过来说拣降,如果七个技术路线图能够得到有效的实施揪,就能够实现保障几个方面总目标的实现项匙德:    1唬桨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值安懂脸。如果技术路线图能够得到实现裸茎硅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值伍冷,之后往下走尼,这对产业来说牵素锭,甚至对国家来说是非常重要的仇褥。    2苗澄波、希望在2030年左右谅傻鲁,汽车产业的电动化转型基本完成弗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上避跑烙。智能网联汽车市场有一定的占有率涡坚蔡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用士哦。    3渴库、建立有竞争力的自主创新体系石外。    节能汽车在2020宠舒敬、2025吧房、2030三个阶段提出典型的指标虑部,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗势屯爆,5升济菲蔫、4升醒、3.2升芒孺敛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%那,2025年15%膏棺,2030年40%以上尽缕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓬境溉、自动巡航菏、车道保持应用已经很高碑岁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例堆贬皖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绊显皋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线强,经过技术路线测算实现总的目标突品蹲。从路径识别上来说谢年,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口究,以能源动力系统优化升级转型作为重点版套胯,以智能化水平提升作为主线们,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蒜,全面推进企业产业发展饰促。    第四兴纠娇,分技术路线图的基本结论疏硷。    1菩、节能汽车帮。总体上有很大的共同点滑,重点在混合动力技术钠潮、内燃机技术危罢、其他驱动技术豆陪。混合动力是技能的主流技术安蹭钡,当然轻量化也是另外一个么龟情,但是轻量化有专项的分析斥旅傻,在这里没有强化胆分。    乘用车总体执行轻量化抖停、小型化豁、混合动力蔡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失廓氯块,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锤鸽。    混合电力是一个主要的技术什盖卡,达到5升尘为岗,4升邪、3.2升的目标枫,混合动力是主流敢申疟,其他是共性的倡,轻量化骨艘、摩擦等布肯揉。    商用车混合动力应用时间稍晚艾,重要度低于乘用车咖便。    2譬硅酷、纯电动与插电式混合动力汽车楔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扳畅坛,加强轻量化成为趋势镰笺芍。轻量化对电动车更加重要皑。对于插电式非常重要的伺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术咖星,驱动跺、点击谁班、控制亩淘、充电惕、混合动力发动机每愧,高效耦合发动器滩。动力电池本身有专题爬日,在这里没有过分强调惧。    这两种车提出了总体的发展纲要充警搔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式讳纹夏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的板度畴,甚至可以忽略不计低普扁。    从四个层面梳理了技术需求翘杏巧,提出了一些优先的行动项毁官釜,面向纯电和插电栖扳墓,国家科技技术支持十五年了玖莲,下一步除了电池列为专项之外贝彪辖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持筏枢囱。    另外丘哦垒,聚焦关键零部件椭存、基础突破和可再生能源此屋爸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要焕配欺。    3蚕蓬、燃料电池汽车挺皆般。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屑辱惺。从中国汽车产业来说瓜,现在重视程度不够蕉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鲤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究唬房阑。希望四部委提交国务院进行发布和实施缮。    在研究过程中舷,大家对燃料电池认识分歧比较大捅记同,或者没有共识屯巫,这里特意保留一个燃料电池发展目标柯,跟发布不一样睹吻。发布时2020年达到5000辆的保留规模骡稳,我们是1万;2025年是10万缸,发布时是5万;2030年是百万榷捞,发布时是10万伺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧片巾茨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度浇、耐久性栓、成本拿沟、氢安全媒觅椭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秘蹬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程缆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜撕贩耪。当然锤钾,全技术链的技术攻关需要做史拘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口受你剧。前期小功率燃料电池巷,中期是平衡的燃料电池锹迪推,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淋檀,到最后全功率的燃料电池囊。当然譬,电电混合是最主要的渐商,最后电池小容量的技术路线瑰车位,但燃料电池的功率更大一点省磨。在这四个层面进行了技术创新梳理推,燃料电池要解决的东西很多沫梳呢,包括材料榔拢、膜孪、电机到、燃料电池拇甭玻块堆辅袍貌、系统技术汾华、整车技术班。燃料电池也是下一步国家科技筐京、资金支持的重点亩。    4恳痰卫、智能网联汽车钎,这是新兴的技术发展趋势痛。其重要性与新能源汽车同等重要吹碳汇,有部分专家认为更重要浆傅蹦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大费澈奔,技术和应用的优势盎沫拼,也是机遇蘑乖额。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痰凌祷,涉及到国家信息管理填颓。对核心自主提出了很明确的要求舱功,即两横三纵体。    车辆技术上更多的是决策倪令、执行绰姬卞。信息技术居盼违,信息安全灵课,地图技术也是非常重要的盖。两纵距桶,一个是车载的隋,一个是基础设施咀。智能网联一定是循序的欧,智能网联技术最容易得到大规模的应用攻蛇坚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标稼架。这两个路径总体上循序得到应用聊,从商务车来说缉,更容易形成看,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求父尺。    从四个层面聚焦一些技术需求何眷聊。跟燃料电池一样碴缄,需要解决的问题更多一点膏。从感知决策执行的玛疟,特别在决策阶段面躬鹊,差距是比较大的腐,感知当然也有差距焙失宦。在信息层面疽,大数据谈、云平台睹群,相对来说中国有比较好的基础和优势试瞧。    作为一个前提擎谜佩,对标准法规先决性媚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动票,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沸。制造技术不细介绍了帅冷,还是聚焦在新材料的运用亢,以及新技术对制造技术带来的变化签雹俱,聚焦方面进行了说明坦酬渭。    动力电池博,分三个目标观屑,目标上有比较大的讨论和争议败江扫,比如说新阶段提出了350嘛、400你、500的质量要求歉木,争议非常大唯,重点几个层面袜撮:    优化现有的代表电池技术信藤,提升技术水平查,特别耐久性亩傲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发市倒暑。国外的装备很难形成有竞争力的差别蓉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线队。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系宏。现有应用以企业为主体来做然陆馈。当然券荆淡,也会关注动力电池的回收利用技术汕隘贪。    最后叫挫,轻量化粕。简单来说堡,前期聚焦材料技术硷享、设备技术镰巍、制造技术熔趴、回收技术绷貉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺坝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化袍菠募,比如说传统的四大工艺的变化外。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用裙下方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥离:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价败、供应链护釜冠、资金厩汰、汽车等方面的诸多质疑蔷忱淌。期间,明确表示不会放弃造车双。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传虽逛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗓到躲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步杉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的含坞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融期澈庇、互联网及云峦蓄峰、内容蔡蒜、体育,还有三个端口类的,手机汲恼孺、电视拎壬臀、汽车粒标泰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业豢遍欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力多。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鹿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿乔瞬抒。    乐视的电视做的确实是非常不容易鞍萝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三奢翟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元匈惰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元裙玫长。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元苯畏喜。总归累计亏损36.33亿元屋受。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就内溪送。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面舜。第一部分就是投资人的钱瀑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现靠趁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吞尖伙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现负嵌趟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法醇攻确。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拣奇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赶、体育43亿奥癸、手机50亿,房地产64亿裂吾、内容108亿标、互联网金融151个亿愁、电视187个亿览珊沙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金娃筒酪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的垮钮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的人淀乱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嚷点扰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败复钉练。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的襄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件欧概。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准勿咯汉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙筒逢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的秽锚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去妇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了呐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的朵巍。很可惜,你们蒙眼狂奔窍凡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散外。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疲识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课挥痢:李芳" "   12月10日佳是杠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路烦墙桃:一条是政府主导哎、政府补贴的方式缎痕踩,这是当前的主流呐香幢。一条是消费导向滑,依托市场的内生成长道路举。”他表示享,(电动车产业)进入者中嫉,大多数最终可能会被淘汰酬胚岛,但是不能不给他们机会窘磁甸。国家已经开始放宽市场准入幢氏暖,此时靖瞪疤,应该在两个方面把握好政策疗:1示狭、应当欢迎新的进入者喂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辫,让投资者自主决策逆棚,自担风险突霓。2酮贰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳醇冀称,严格市场监管闷矛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚裙恫,目的是建立好的产业生态尘柑劝。电动车产业化眷,最终必须依托市场来完成肪,因此叙蔬,政府的政策必须产生长期预期吹凛攫。推进政策应当借力市吵磕邸,发掘市场的潜力睡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用姑。政府政策不干预技术路线速,政策的实施不是导向对政策的依赖诲付穗,而是政府作用的适时发挥深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇石扩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道岸腥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示飘,戴姆勒有望在今年成为全球最大愧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商金母,这一目标比原计划提前四年实现姜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布耪安:“戴姆勒今年即将实现这一目标擅,比预期时间(2020年)提前四年电。”   据悉沙前播,蔡澈最初于2011年宣布上述目标圣顷,当时受到与会者的哄笑芹手。然而扇惩檬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近虫,领先劲敌奥迪和宝马确柿晦。(实习编译别:刘欢 审稿讼奋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈顷伎认:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编晶:韩大为 版权作品显怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂芯,严禁转载潭,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道欧呛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访遍。在提及新品牌“WEY”时病,魏建军表示茨,“将夺取丰田和德国大众的用户”缮。   记者物逞:为什么把自己的姓氏作为品牌闷递?   魏建军寐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品牢活希。我对WEY很有自信乔驾,就使用了自己的姓罗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌湘挤,但在中国汽车行业我是第一个械胖穆。   WEY之所以采用英语氦踢,是为了要瞄准成为全球品牌腑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力厦。   记者陇彪挖:对于竞争对手有什么设想猴殿泊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军醋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场奶。但在15-20万元价位上海外品牌有优势曙娄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌编兰撩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准身,在此基础上还要实现15-20万元的定价萌佰膝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户晒。在性价比上WEY更具有优势鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编玛:李芳 版权作品澈的蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾促,严禁转载步虐勒,违者将被追究法律责任堪辰密。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后踌凯般,新能源汽车的发展也不会受阻频驴委。   根据工信部核准的数据稗秀粪,今年前三季度郎塘舵,整个新能源车销售16万台同,同比增长83%吕。其中哩秘,新能源客车已经占有40%以上的比例那谋,达到了近半的水平僻霸,发展前景面临压力刃喀,但乘用车只有0.1%姐。“我们涨十倍是1%恼叫,涨100倍是10%俺九,新能源车发展有巨大的前景和空间肋佛瞄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姑饯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上泡,全国乘联会秘书长崔东树说童。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力誊副。根据国家制定的产业政策要求绘,到2020年世恢礁,乘用车百公里油耗要降到5升忿许嫌,这意味着五年内降38%的油耗尝。“基本上谁也实现不了段碑,只能靠新能源车来推动仙。而这种新能源车邓,插电混动可以降80%昆旱譬,纯电的可以降100%的油耗冲,这种情况下只能发展新能源车蜜,这样新能源车乘用化芦吞秀,为什么我们一直定义为为生存而干痉慈星,你不干就要挨打许篮。”崔东树说潜董咯。   另一方面督斑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展实病畔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要掀扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者兼光袱,因此定价弹性很大敞栏。”中金公司的研究员李璇说肆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平荤碘舱,为消费者提供很多选择良来。随着技术进步和更多电动车型的开发顾,新能源车的成本会不断下降蜕市,比如酗即,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型平魔。“中国的纯电动车型出来以后加弧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多彪乾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后肺轨,发现基本上17诲绊、18年以后的新能源车堑顿棋,达到8年10万公里以上方,整个成本是比传统燃油车是要少的刻汕淘,甚至是少了20%到30%邓弹。”   电池是电动汽车发展的核心甫险,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本讣洗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同哥芜,电池成本还有很大的下降空间紊。目前扣,整个电池的产能供应相对过剩净敢,国内电池企业达100多家剖店。据统计骋桶,目前整个电池的价格大概在2块多左右呸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求臀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准教勘琶。因此隶傲漂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度倘继理,这样才能达到标准悲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鞠剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑闲凑:李芳" "   我们不认为绝对的销量戈舞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炭晴达。衡量一个品牌成功还有其他的因素惮,比如利润率汇逻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矩。除此之外芭路吴,品牌力薪、品牌的知名度岁善、美誉度哆栖、影响力疯喜,也是决定品牌可持续发展的重要因素纹。宝马在创新精神上是首屈一指的天,因为汽车行业正经历巨变菠,在电动出行矾拴、智能互联稍、无人驾驶等一系列发展方向上迫晚,宝马都打下了比较好的基础烁额塘。    临近年底摩,伴着层出不穷的新闻事件茨浚,高档车市场竞争愈发激烈贸呵峡,作为全球领先的品牌——宝马窗辉踌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目四。近日抢股,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士希,听到他开诚布公伴、推心置腹的看法袖。   问划尸:根据最新的销量数据屎翻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近降。那么灿捌堡,您怎么看销量嘶士、利润淋、与经销商合作伙伴的关系涎锌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智擅: 每个竞争对手的情况不太一样沉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况羡兽,所谓的增幅我们一般都讲同比疙耽焚,是跟去年的基础关系玫八。几个因素加一块儿骇珊,我们不认为绝对的销量膜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钮。对于宝马而言戈速喀,今年前十个月窖陶钞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车坤滇添,同比增幅10.2%攻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆哩京,同比增幅接近11%缺凰妨。我们对这个数据还是非常满意的澈奠哦,这也达到甚至超过了我们内部的目标超久。    除了销量本身的绝对量或者增幅孝活窟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素椽,比如利润率寸罗碌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标别。除此之外翻孤扒,品牌力精狗疮、品牌的知名度贸、美誉度韦、影响力龄芬崩,也是决定品牌可持续发展的重要因素郡冕。宝马在创新精神上是首屈一指的戊麓蔡,因为汽车行业正经历巨变绞迷履,在电动出行禄、智能互联恋、无人驾驶等一系列发展方向上狠提,我觉得宝马都打下了比较好的基础廓诧。总体来讲腑零灯,我们并不惧怕任何竞争村淮,我们也欢迎竞争锰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行雀类,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势郸。   问魔灸:最近寞淡响,关于奥迪的新闻比较火膊搽热。   刘智腔辈氖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略磕。对于宝马品牌来讲函霓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的畦霉,双方的关系也非乘晌嗜猓好腻。所以米,这么多年来尽管我们在中国是两个公司喇嫌目,一个是宝马(中国)斜柿未,一个是华晨宝马尘鸿脖,但是我们有一个整体式的营销团队憾鲸,有统一的零售网络隙砂,我们在总部有一个统一的管理团队嗣播腐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现仓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略稼管。至于竞争对手我不是特别方便评价傻,不过至少释放了一个很好的信号澄豁谷,豪华车市场的前景依然很好茫换。    问豹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展琳?    刘智搓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度幢拷脯。因为从经济的基本面来讲拐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定岗蓖盾、持续的发展态势时卞彭。之前以出口滴俏艘、基础设施建投资的经济拉动方式芳剔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓦犬。需求的增长其实就表明了对于车的需求襄裂淮,其中也包括对豪华车的需求孰霓棠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长界彤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑如触轮,这几个因素相加临惺胃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耻顺。今年锰纪团,豪华车的“盘子”接近200万辆逢戎衔,未来可能每年的增幅不会特别大欺擅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骚。所以粉投倘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肩,力争在市场表现上优于竞争对手庙。   问龚隋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得跨嚷,这一岗位和以前相比有哪些挑战虽完皖?   刘智湃吐瓤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坎,因为我在宝马的八孙、九年时间背,换的工作岗位也挺多的藐赦券。换了新的工作以来蠢坛施,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓄烹昂,比如负责国产车的销售管汰宫,可能是比较短平快的顽肥帛,看的是一刀叭窍、两年之内的事情考。在宝马中国总裁这个位置上秋捶,除了目前公司各个业务板块的运营筋篮罐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题含。比如我们讲到的一些行业内的发展方向吐虏胯,像无人驾驶娩、智能互联甲、电动车律嗜号,包括数字化营销似佩、品牌年轻化等等一系列的东西宠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划叫等,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队戌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究材喷,力争在中国市场上打下一个非橙煽校好的基础还。我相信围律诗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候客冒绿,宝马会拥有非常强大的竞争优势嚷。(中国经济网 记者全卯擅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖姬:李芳" "   原标题工撮钝:王永清悲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底信,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单按汕坎。别克品牌今年销量已经突破100万辆厢芦赫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吝思委,10月份甚至位居豪华车品牌第四名北完。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰委。数据显示且士,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆徘失,同比上年的446764辆下跌28.64%幸琼泊。上个月电礁涡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通嫩。    因此帽垂,在车展期间接受记者采访时媚乳,王永清表示安,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痪傲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言瑟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升切考咀,但全年销量依然会同比下降20%左右倦拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来顽港莱,雪佛兰品牌过去因为发展比较快厘蕾茹,可能在布局上稍微有点滞后列驴。现在对于雪佛兰来说芹遂仑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”估。    事实上污卯,雪佛兰已经开始了提速布局局括仿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蒋峡价,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酗炭罚。王永清表示苦难,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌咐,2016至2020年投放超过20款新车肛矾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列劲,30%为SUV车型逻,并将加速引入包括1.0T琶每、2.0T识长柬、8AT陛盟芜、9AT平、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芹玻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境互搬雹,未来SUV将成为主推车型怠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造般疵,轴距2725mm哨,将与全球同步进入中国市场庇顶伸。同样娄菊檬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相械宿怪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场娟戈。    值得一提的是京,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS浮采,拓宽产品线突讲。RS车型将采用包括侧包围类、运动尾翼扰辉、双排气管稻、降低化运动悬架善迸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件技,并加载多项ESS智能安全科技傲蚂。    在品牌营销上魏具翘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼方镶就、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赫瓢。另外胺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喷帘,演绎雪佛兰“热爱篓仑,梦想泵顽骆,行动很,分享”的精神某遁。    “今后新车的利润越来越邢涑と妗,主要利润来源于衍生服务斑材、二手车置换等断。相信雪佛兰将它的结构调好后刹,未来两年将会真正出成果入菠。”施弘说盖滦咖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外畴奢,上汽通用的新能源战略也将全面提速办磺。车展当天剁闭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相靛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发图。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统税宿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成景摊,发动机的最大功率为73千瓦衫,其中电动机负责驱动钾,汽油机负责发电蚂,它的综合百公里油耗是0.9L诞钝。从上汽通用发布的节奏看吴喷聊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谓荆急。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案芭,王永清说沛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些仁闷,产品还要丰富腔腿,才能满足这个法规的要求管糙尖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度稳,到2020年之后比例更高龋。王永清表示仙独:“估计到2022年师私碳,我们的电池技术会有很大突破送贰,能量密度大幅度提升迪,成本是大幅度下降回。这对纯电动的新能源车发展是好消息呐炕虚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢杜撤博、豪华”品牌——WEY喝禄司,W01孩拜、W02两款全新SUV首发亮相线练,售价区间将在15-20万元下。对于新品牌的未来发展规划坟涣帝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示皮横落:“WEY品牌明年将有3款车上市谴很绢,到2018年还将推出2款左右的产品菊,以支撑起全新的销售网络体系妓定。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表淌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陪萌坍,8月份推出第二款SUV W02憋粟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年锌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型草。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时桅凭滦,魏建军详细介绍到襄腺顺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辨,配置上拥有最先进的安全技术柔鞘、智能技术膏,也更加精致士霓幕。此外在性能上两者也有很大差异坚,例如在NVH方面箔疙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上孙表唇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造救菩。   在经销渠道方面菏菇岔,魏建军介绍说草:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络巨据,没有想过招募新经销商梨补铆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炭。”   对于新品牌的未来发展雌铝,魏建军信心十足琅讼腐,他表示汇:“我从没想过这个品牌会失败荆堤避,只有退路封死才能做好这件事凤踩,自主企业只有没有后路才能把事情做好头。”此外仓吞凶,魏建军坦言踌硕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法先,因为新品牌叫什么并不重要敞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏卤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灿,将方向转到共享经济嚎、互联网孔麻混、自动驾驶方面新的技术甫钩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帅帆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上番怜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩速桐裳、生动的演讲间涵梯,就城市交通朝、自动驾驶和汽车互联等热点话题疗临菩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索禾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业山犀。    徐大全说里揽素,博世始终认为浇蛔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涝峦逝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式铃徊。    徐大全谈到次毁,作为在汽车领域的老牌企业躲胶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化弦苟、多样化的发展态势和需求控,博世已经有了自己的思考和方向形。    他说渤揪,如今屁扰氦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倪炕氏,将方向转到共享经济岭叹镀、互联网槐棋、自动驾驶方面新的技术逢题,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惩绣方。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说黎,面对新一轮汽车技术的变革穷突晦,无论是传统汽车渭侮、零部件企业缴撬问,还是互联网郝去、科技企业岁轰擅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局慑冬童。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点垃:互联化领、自动化和安全化葛蜗创。我们预计倡烽革,到2021年诺,汽车将成为第三大互联移动实体氏狠年,同时扮演人类的第三大生活空间楼捣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面难模,来充分发挥互联驾驶的各种优势桐。    谈及自动化领域蛇橇揽,徐大全判断创瘸梁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势官。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术境位旦,通过持续创新驾驶员辅助系统粳帽,从辅助驾驶蜡适、部分自动厂驶瓣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钉,分阶段朝“零事故”愿景迈进揉喀次。目前度,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产斥阔景,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用秆淬,到2020年左右胜盛,自动泊车功能将进行试点项目测试肋徐。    说到自动泊车杉九尺,徐大全特别谈到停车难的问题桐。他说邓钾嫁,停车难是在城市生活中的一大困扰零怕兄。今年豢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吐售计,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泉隶。在八项智能泊车功能里情光缓,“手机查询停车场位置并导航”间牵常、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骏卡腥。其实琴,在大型商场里儒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茧榔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础切。根据一项市场调研显示淡,2015年惭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿丛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力经怯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台热,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露阀,在深入巩固原本的互联化魂坡、自动化和安全化“三化”战略基础上涪拍纬,博世今年也把两轮交通厕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晶。    他介绍题淮谩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部趣秦骆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力粳橡芍。未来十年略氢烹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上识年桥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赤卞。    在两轮交通方面燎,博世提供两轮驱动棋、安全等各方面的解决方案匡仟麻,涉及两轮电动车涡醋倒、摩托车侩腻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鲸。    最后统拳彭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具诚,满足这些变化的需求绕武呜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅艘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”唬聪,“双积分”法规皮韩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议焦犁餐,连日来躺闯沟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吧仁陆,让观望中的车企备受煎熬雇。针对业内关注的焦点问题趟冲霞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全回猩颈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》豁比滇:不久前毙冒还,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规究促侈,如何理解这两套方案坤脆鳖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全措:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)排扭嫩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联讲,但又有独立性趁懈,各自的核心目标有所不同谋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量前裙蔡,进而确保国家能源安全拾。由于中国的石油对外依存度已超过60%浆酱到,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提弄鄙篡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展势九僳,进而实现国家节能减排的长期目标缓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胸,但现阶段并不能彼此替代另辩。对于CAFC而言纷宪吼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哨,其中当然也包含新能源汽车栖互渭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠未泞。但不同的企业由于自身能力陶别肉、技术储备和对未来技术趋势判断不同蚊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求改穷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涩燎,而以后补贴将逐步退坡负,企业更担心成本无法负担接撩。因此仅有CAFC法规奠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况窜睛,所以有必要出台NEV积分芭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流法杭口。同时铃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫疲炊,从而有利于新能源汽车早日取得突破角苏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线楷翠,其目标应是降低汽车及相关产业沙、乃至整个国家的碳排放甲剂,和降低能源消耗诉求不同逝涵。作为碳排放第一大国刹磨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赫校擅,后续国际压力还将不断增大虏惺。因此勤赁贤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放抵驴杆,从大方向上讲是正确的邻建。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段里娥溜,这和NEV积分没有本质区别衬勾林,也无法确保总体低碳目标的实现份普。实际上炭坞,跨行业谰砷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸥抒。以电动汽车为例羚垦劣,其在使用阶段确实是零排放情啃书,但与欧美不同焦,中国的电能以高碳电为主恕胜干,因此在发电阶段有相对较高的碳排放屡仍鸿。也就是说人惨熊,在使用高碳电的情况下伦刺泵,电动车全生命周期的碳排放并不低驾。这正是碳配额管理应该解决的问题交响。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拌懦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额划,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业冈胎。实际上朝,将新能源汽车确定为国家战略廖估,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构戮,生产更多的低碳电潘,否则减碳的国际承诺将难以兑现虱籍。    另外节,对于汽车行业讽虾无,无论是CAFC察袭皮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同磁蓉,但都应该由一个部门来统筹策划雷采,系统思考溅,拿出科学垢抠私、系统斡杭、具体桃仓操、有效的管理办法来推动实施歇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面糠禄。    ■积分交易细则需加快制定擦层、尽早出台    《中国汽车报》湍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定斯慷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稗冯赋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受桑戊?    赵福全坚昏耐:确定合理的积分价格炕金崔,涉及到技术携、成本和市场接受度茹,需要综合测算和动态调整逝。我认为基本原则是革锨楔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力枪皇,让没做新能源汽车的企业有经济压力吃。如果NEV积分是“白菜价”即猾,大家直接买就可以泛枯,谁还会愿意在新能源汽车上投入零喘?    因此师搂篓,NEV积分的定价应足够高糯锚防,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入芬抹戈,通过自己的新能源产品获取积分羞,满足法规要求诲蜕蘑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理问、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业性,能够通过购买积分先生存下去梁阔铆,争取时间把自己的新能源产品做起来埃故屉。    《中国汽车报》厂:除了积分价格之外谐埔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑畔坤,目前处于“空档”状态勺,怎么看待这个问题粳亲蒋?    赵福全炉扑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蚊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间肪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫策。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性届挟拎。同时俏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盎虐。对于汽车企业来说蔽备,3年仅仅是一轮产品开发的周期胺,政府作为“游戏规则”的制定者靖惭辣,应尽快给企业一个明确的目标救,否则企业将无所适从瓢甜獭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》填衫胯:“双积分”中提出了2018年起售抒,8%祟、10%蔬庙、12%的NEV积分比例糯嘘乖,而经权威机构按照法规要求测算奢瓮汐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肉罕蔚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难伟响翘?    赵福全娶怪:在这个问题上五,我并不持悲观看法教夕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难内盘冷,因为还有很多企业尚未完全发力虐。按照国家的发展预期呻搭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%渡统,如果每辆车以最低积分2分计算掂兽,整体积分比例就达到了14%豆,如果是分值更高的产品虱,达到18%的积分比例都有可能边懒。关键是要努力实现7%销量占比目标摧菊,而这也正是NEV积分的目的所在刨俺笨。    不过另一个问题引人担忧菠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求恕岁欣,同时在CAFC核算中也有优惠试:一方面油耗直接按零计算冈禄亢,另一方面核算数量加倍诫就,从2016到2020年分别是5倍甸欠赊、3倍哩谭汾、2倍梨。此外愁梨覆,按照单项抵偿原则队,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分丛幢,还可用于抵消CAFC负积分娠。我们经过测算发现度宛宏,CAFC中的这种双重优惠合烽,对新能源汽车的“照顾”过多了痢凶贸,不利于促进其他节能技术发展楷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险芒滇赤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展侣论,CAFC的达标难度就会随之大大降低辟协。实际上揣从,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重脖隆化,两者不可偏废鞍粱譬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展魄,但如果CAFC目标落空还,国家能源安全受到威胁如欠,汽车产业的可持续发展仍无从保障蠢妥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缔逗诧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿穿赁,这不仅能确保CAFC目标的达成啃踢橡,也会提升NEV积分的价值吗啦味,避免NEV交易落空歉峡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》错迁唾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值椽岁,而没有将电耗的概念纳入其中仇兄教,这样的算法是否科学须扁坎?    赵福全缸浩:NEV积分分值以续驶里程为依据外体慰,这与推广新能源汽车的初衷相违背骏,也不利于鼓励技术进步介蚂愧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程片承。推广新能源汽车是为了节能减排测第粳,因此不仅传统汽车堵绷,新能源汽车也同样应该抑大扬小奉桃嫌、抑重扬轻忙虹读。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”藤柔嘶,而不是搭载电池越多越好昏迷,因为大量电池搭载在汽车上移动鞠览,这本身就会使能耗增加嘛岸碌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾痛,也意味着大量增加电池生产的排放恭泪。    政府应鼓励企业开发低成本台繁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惶啥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池坞靛。也就是说巧隧崩,政策制定一定要“勿忘初心”渺行。建议NEV引入单位电耗迪誓葡,即吨百公里电耗的概念娇辟,作为积分分值的依据徊吉。同时叛龚,对于小型车电耗适当放宽檬,而对大型车提出更高要求帅,以鼓励新能源汽车小型化靡耽,进一步提升节能减排效果坞纶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》楞丁吴:在“双积分”中轮唱,没有将新能源商用车列入管理范围修睡铆,这样做合理吗创?    赵福全匹信撩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷鼗袄荆可持续发展的问题按细。2015年峰什,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%居,获得国家补贴的比例比这个数字还高皇耽计。而此次NEV出台却未涉及商用车星,这是不合理的扰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺掸吭,也会让乘用车企业感到不公平恐绿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规豪烘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求缝巷呜。我建议教虹澳,应该单独给商用车设立NEV比例要求苫诬,可以不与CAFC积分抵偿啥,但企业之间可以交易雌填。因为如果没有NEV的强制要求鳖骆,在补贴退坡后庞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骇归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扔迟咀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水佳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上帕青典,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示片色感,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乾揽禽,盲目投资之后汰,多数公司要垮下来如混。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热榷揭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酞确沫。    以蔚来汽车为例乓,去年8月还只有100多名员工苯顷楷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模搽衰贤。据中国汽车工业协会最新统计来轻秤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垛饺豹,销售4.4万辆绘偏袄,同比分别增长25.7%和43.8%石,1-9月新能源汽车生产30.2万辆牛,销售28.9万辆臀甸密,比上年同期分别增长93.0%和100.6%樊。蔚来糯促弓、威马椿署、前途偶洪、小鹏等已是新能源造车领域的热词痊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面开,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目俏泌怒。至此肠,奇瑞新能源成为继北汽新能源弯反、长江汽车投密、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业梅裴倍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绍改。    “新能源车企的风险萄姬空,其实很大刑毁踢。”王秉刚说喂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凰函灰,对风险有足够的分析呕迫仓,有可能投了很多钱哨限蓉,最后做不成诗戮,带来不必要的损失驳肋叮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下妒藉,简单地投资建厂档觅赏、增强制造能力荆,未来堪忧蹦川熊。新能源车电池的技术进步非常迅速 芍偷,现在可以用的技术一年后就不行了洗磨。如果没有研发能力就做不过人家醚。“一下十几个亿扎进去捌,有可能最后做不成盯冠沪,我还是提醒新进者要谨慎一点翱潦靠。”王秉刚说疾。    事实上墟溶半,目前国内的新能源电池生产厂太多了豹葡,但规模都不大捷。而且动力电池总的规模也在扩张中镀架赖,尤其质量好的不多梆乔呈,“据我了解练唬篱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单轿茎划。”因此冯伙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺察胃形。   谈不上“红海”褥柒坞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钦鲸较,但道路曲折熔清掳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说癸裂,造车得有钱冷鞍、有人才世隧、有时间屎。“钱我们还行蹋耍,人也不错冻场,就是时间太紧技缉,毕竟搞汽车三年算很快试秽簿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合套钾。”万锐坦言使狡微,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潞。    不过傅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧四吞乓,万锐并不认同秋擎。在他看来怠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扦际缴,因为大家都还没“下海”埠垦老。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程酣雀凛,大家还在忙于造车盾,搏杀还没开始迪景筷。    “这是好事靶铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赴狸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说趁炽抄,目前中国传统整车企业有150多家书垛拴,新能源车企至少有30多家乱洗狭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法泻。    至于是不是过剩苯围偏,梁伟表示这还是要市场来判断农板。在梁伟看来痰,其实中国传统汽车行业已转入新常态魏昆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长磨呛亨,除非汽车消费大幅好转窘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况痛。    但另一方面承棵,根据预测畔,未来5~10年塘,中国的新能源汽车将保持两位数增长叉矗粹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称豌僧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嚼,到2020年时产能达200万辆狼、累计产销量超过500万辆臂花。梁伟认为隶按,从年产几十万辆到200万辆的目标锣骨疾,新能源车汽车肯定还要快速发展妮封覆。目前的新能源车市场还完全没有定型梅晒垂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会群详。    梁伟特别提到了特斯拉的成功纷桥酱,“很多人此前担心特斯拉会破产刨磋韦,但Model S和Model X推出后效果不错创痊绥,用户接受腺荚钉。经过多轮产品积淀淳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃设撅何,特别是成本下降得较明显系。特斯拉可以闯出来坡,中国企业也有机会萍、有成本优势揪。”梁伟说林我。    对于最近贾跃亭的乐视髓急、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象号搔,梁伟指出溪誓诵,除了技术猎,汽车行业还是一个资金密集苟、劳动密集的行业屎通非。如果要进入睬颓部,需要企业在未来几年有大量投入搭哥幂,以格力电器(000651.SZ)为例乾涟如,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗酪蔚。    梁伟表示黎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灰,毕竟快速把产品推出来衬僵灵,现金压力会非常大孝。另外狼狭瓶,一家企业在原有行业中具有很强的能力裸努叉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惊伟,这是一个很长的学习过程坝挂轰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈咀勃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日牢,也是第十七个中国记者节疼杏邪。2000年磁宽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》健奇抹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节接。此后记者节像护士节拆惨、教师节一样蒙,是我国仅有的3个行业性节日之一豢蔽朗。   值此之际牡杭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱材芜磋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下词锌敦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吐。      坚守还是离开棚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露滑慧:去年网络广告总量2096亿元绥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元久琶。报纸下跌超过35%暮侈遂,杂志下跌近20%茅挂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿额狄钳,单项将全面超越传统广告赶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击按确,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者纹担,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下戒堪,也仍能保持着不俗的销量挖。    “没有路可以让我选择偏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值讹。”陈总对此直言到豹瘦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚动淡,但发行量保持一直不减哀背功。诚然锭勿胁,这离不开报社给予的支持喊焚摩。但从自身发展来讲裙度,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好离。究其原因起勒壬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的墨辆低,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者跑。   汽车也好恼,新闻也罢戮佩。毋庸置疑济,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题季。   纵观整个汽车行业的发展趋势芜寿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搓财吼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受层盆让,但不可否认的是靖姆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式邯枢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物是赡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者峰。    除去对报纸谓、杂志沽雾乾、广播武、电视喂箔皮、音像等载体样样能玩得起来届谢,还需操弄3G割、4G等流媒体技术酶攘付。我们不知道下一站会到哪里搓。   面对媒体融合大潮泼幌,陈总胸有成竹的坦言泡白浪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代哗,家用汽车转企改制之后继续深化改革拖摧。由媒体到传播机构南铰,由杂志到全媒体平台告纯帕,历经两次创业溶,家用汽车探求新的发展方向缉纯,抓住变革时代的发展机遇关,赢得了全新的利益增长点劫始风。不再只是单纯的纸质杂志窟,视频荒、自媒体等做出了不错的效果乐。   其次宽,就是在自己的企业定位方面沮,中国医护工作者汽车消费调查踞、中国城市教师汽车消费调查是以医生钞、护士妹速、教师等特定的人群为对象做的系列调查衰。这些调查一做就是3年粒凹,走遍全国大中小城市锨稗,做出最真实的数据宽镜。 ?   “网红”营销时代   今年以来惭,网红主播频繁出现在各类活动现吵骸,手机发布会盾蓖啊、车展厂辣陌、房产开盘汾栓、比赛等一场不落团渭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会涩能。”   日前号逞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”填熊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军杏木隆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”帕秒。   对此事件粕,亦不乏业内人士称限钠杏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走热,呈高开低走的态势克。   陈梓萱表示澜每懈:“在现阶段的传播环境下舵和歼,媒体记者朝网红转型厘莫,把读者转为粘合度极高的粉丝拧瑞激,增强彼此互动貉、沟通氦,无论对于报社还是记者个人社阿,都是一件好事狄。”   “把流失的用户拉回来呐,用互联网编、新媒体的方式皖卡,我们正在努力尝试习躺,但具体执行效果如何吧碧干,尚无法判断浪。”全媒体时代芭巩错,我们永远在路上憨扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据瓤:张瑞丽 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋冬盾,严禁转载叉,违者将被追究法律责任多舶腑。 获取授权" "  原标题宏饭仿:广汽传祺肖勇恭樊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日垫观授,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典串。在本次活动上脱罗肋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鸥。广汽乘用车副总经理肖勇表示拓悸扒:“时尚是一种潮流午,其实就是顾客需求解豪,引起客户共鸣盼,汽车也需要时尚乾吾,所以GS8出现在了这里愁勿厘。同时传褀GS8我们就是承担梦想拧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上彼悲抬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱锔俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌秘,中国品牌基本上没有一席之地胃茬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型龟显侮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任节。   对此蓝,肖勇表示凸:“传褀GS8我们就是承担梦想栋碱搞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奶蛊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上动超婪,所以在豪华汽车上犊春,我们率先实现突破臣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚栏,我们就是要跟汉兰达媳插适、福特锐界形成三足鼎立兰,甚至未来超越这两个品牌柏,这就是我们的目标扭涣僵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示视,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆弦季勃,创造单月销量的历史新高惋内焦,爆款车型占3.4万辆姓隶斯,但受制于产能安排的影响烹,造成其他车型总的销量并不是很高得秸肺。面对这些问题偿火补,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略稠笔。   肖勇表示财纠互:“明年我们的产能躬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蒋地,产能将得到释放矗素飞。我们在满足GS4的同时沮敛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立醇晒烁,最起码销售五千辆以上蛊玩,剩下我们会再分配个其他车型闭。”   同时为了加速品牌向上试揩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巷莫。同时肖勇说道菲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型轨吴,在明年全部投产星,所以明年最大的问题还是产能南,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型焦,我就是聚焦我的明星车型罐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰倘轮:李芳" "  还有不到一个月耍,东风标致4008就要上市了诺侗辫。它的颜值珐、科技装配足够有吸引力功阀天,那么随着锁定竞争对手堵卤、谍价牟、销量预期等关键信息逐步浮出水面蔷丧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢梦拎联?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蓬倪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多晤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”撕挽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影貉剂。比这番景象更热闹的氰菜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会刃岸靡。   说到品第谭透,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蓝,让媒体品到了极致呸悄居。在工作人员的讲解下颂墓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鸵竿柔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计衬涵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴痰冻缴,无不让到场的记者坚善、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识粳想。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外弓,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碘、品味蚕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象艘功函,东风标致在今年推出3008丹拎泡、4008后揩罗奶,也将在明年陆续推出3008S茸鳖歇、及另一款7座SUV戎玩。据中汽协最新数据显示诫顿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆歌,同比增长45.91%嚎舷丧。那么垦罗头,在众多SUV产品中努,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蛊?东风标致总经理李海港对记者表示耙:“我认为要总结一个词就是‘品’字斡替钝,东风标致的SUV一定是最有品的交蓉宛,这个品是指品质氨顽、品味危戏,今天的4008就足以支撑这两个词携救瘁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化粉售惶?李海港对汽车产经网独家表示撼签:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同浪洼肠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型阶,轴距达到2730mm穗拷,是同级别车里最大的缴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瓜关,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机哇沉,在配置方面更趋向于高端棺弦、智能屏,进军更高一级的SUV市场勺。”   然而剑弘,另据乘联会的最新数据蹋捻,1-8月记,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV是痊坦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%堤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么卡矾缄,作为中级SUV撤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期堪霉?李海港向记者算了笔账茧肯裴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侮娜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求俏敛。“这种需求就是4008的机会擦梗馈,也是4008成功的保障阜赌。”李海港表示锣。   “狮虎之战”将上演   还未上市巢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎摊。李海港认为敲跋,4008在科技装备率酞淬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势痢痘蓄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的轿铆檬。”李海港强调爸阀。   通过外观设计及车况数据对比后发现藩湾,4008的设计颇具未来感和运动感蛔茎科,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下写江,4008在轴距上占有一定优势锨农婆,也使得整车造型看上去更加修长剂寝纺。   那么集风,价格呢腹似?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鹤报魔,通过对比翼虎的指导价舵,小编认为4008的价格应该在19万元左右锣男浅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合朵履。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谅杠卑?据乘联会最新数据惮,翼虎1-9月累计销售84258辆关每,月均销售9362辆痞。但值得注意的是蛊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%话评搞。那么扭嫩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量扳,可以说也有一定难度苛。   汽车产经网了解到甫妻我,由于目标客户锁定在换车需求的群体汗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案晚卡圃,以吸引用户选择4008碾啡。至于置换方案的细节悍慰,李海港表示还未最终确定虽瀑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "   国庆结束后配,北京惊澄、上海垒蒋、广州烦输两、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瑞许,引来了社会广泛关注嗓侧谎。平台闻风声篇汝,媒体炒热闹句,百姓愁价格据茂翱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻额,“网约车”只是第一块烫手的山芋公。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性辣赋才,又要确保公共交通体系的稳定殿,还得照顾老百姓的感受顽。    比较普遍的观点认为汤疵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升歧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上攘,征求意见中提到让市场来决定小齿抛,这是非掣滤樱科学的竭佩贸。作为用户漂,担心价格上涨幕兜,特别是比出租车贵蛾狠谰,认为监管部门是要维护出租车体系利益深校,我觉得这是大家多虑了搽沏诵。过去贸佛,在平台混战的阶段嘿惕,资本介入烧钱抢流量炒北,这本身就是不可持续的迸,价格逐渐上负绾扰唷,平台收取中间费用是必然的宫。    对于各地的征求意见肠疼容,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掳想。比如说要求司机是本地户籍铆、要求网约车辆的舒适度等等裳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些然伦。    网约车规范的政策是非常需要的乡潦,作为共享经济热潮下的产物淋环,网约车从诞生至今身份一直相对灰色灭瓮理。任何一个商业模式垢,都需要规范起来锑庭。因处于监管边缘幻凤,过去已经发生了数起网约车的吻澳幻害案件帘袒。我们在对受害者表达同情蒋吭、对肇事者表示愤怒之后拇委,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肺士。    然而馈,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的哨呻。比如说春瑞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烹韶控、车辆要有上海车牌秋催独,并且轴距要达到2700毫米齐。根据滴滴公布的数据面劳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拟,拥有上海户籍的不足万人掳。这个情况在深圳类似醋钮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瓶。如果按照细则明确执行戒,这就意味着沛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”逻。    共享经济是大趋势脸唱嗓,但监管太严可能打击积极性另曙,这对立法部门是大考验烂。互联网时代镶米,网约车大大增加了出行的便利坞袄颠,使人们在出行上拥有更多选择颇变浇。监管是为了提供安全高效的服务保障拼商,而并非要让网约车集体消失纺。现在的征求意见许多还是首次提出苹狈,建立体系的过程中应该让用户泰獭、司机及平台有更多发言权焊渐畦。    我们鼓励共享负,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环判鞘,与传统交通体系形成良性的交叉互补侗素媳。    我们希望立法孩耐,只有合法合理才能保障各方的利益冻,所以网约车服务一定会是标准化骗惩、安全化的适颇。    我们希望在所有领域都有不断开放刑、不断完善的发展方向瘸,这是产业互联网时代的必经之路饥悸。    文 | 著名职业经理人桔帆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎即芦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按悄孰:新造车企业已经不再神秘氮,告别概念车的品牌曝光期抗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段霖试囱。投建工厂密亮蒙、申请资质损猛,造车踩,他们是认真的烁嫁。不过财倒,“八仙过海啥捆、各显神通”壁,出身背景不同的创始人溉,对企业产品和品牌的定位传纫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”行魏惕。    想听“真知灼见”唾,走进新造车企业鲜轿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天裂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桨,敬请关注蹋陷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中芭滑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上可。10月10日从瞄堕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准幌几。这也意味着搓,前途汽车继北汽新能源棚汀、长江汽车之后化忻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中遍律,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本换冬,可以稍稍松口气靠空杠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搏弦狮,他直言到2017年底前途K50车型上市前缮驼赤,相关准备工作的日程已经安排很紧张牧趴崩,有许多事情需要持续推进染池。即使如此蠢皆床,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心旗搁。在与记者的沟通中圈,他详细讲述了自己的创业经历献实挺、资质申请的情况颓挠礁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断环逞。    短短的一个小时倍摊,陆群留给记者最深刻的印象是排替,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师痊遍理,他们怀揣一个美好的愿景渭桶圈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”霉洪醚。    ■ 拿下资质不神秘锨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”簧呵洽,许多人都对过程感到好奇惜脑憾。陆群则表示很,拿到资质并不是一件神秘的事情酚假。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求罚错,一点一点把技术做到位帆河,把技术通过样车和样车的试验呈现出来盛。”陆群说罗瑰供。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》僳。具体流程是孝糖搓,企业根据相关标准去申报项目凑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请倾。陆群认为祭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展姐茧、引入新的技术和参与者承矾撑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诵。其中对电动汽车的四项关键技术怕,包括整车的集成和控制技术番势,电池的管理技术局卑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求奖残寝。同时梅托然,技术具备后还需要做出整车覆浦,并按照标准做大量测试龚惶,要达到很高的标准别冲。据了解舞每李,整车控制管理系统(VCU)宽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向那按损,也是已经掌握的三大核心技术处痪。    更重要的是旅葱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向凶。早在2010年龋票,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拐拷龟,开始布局电动车猴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目枢似。2012~2013年退,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目颠,在高端纯电动整车设计劳罚、研发方面取得了初步成绩搁堤璃。陆群说兜骨库,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”腿杰藏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年秤潭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展偏,开始引起业界关注长炭纺。那时劝脾,行业对电动汽车的关注已经比较高藐,而前途汽车早已走在了前列厂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年褥扁。”陆群说棱阶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拇惜写,专注纯电动车研发焊梁拨、生产入香但、销售及服务诚撮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团额缔。”2015年9月话剃,长城华冠登陆新三板挂牌交易剂十蓝,成为新三板电动汽车第一股输扑肌。目前癌附垄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团碾衔,包括整车业务板块(前途汽车)嚼平、设计研发业务板块(华冠设计)庇,以及核心零部件业务(华特技术)尺翠。这三大板块互为依托豹该,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑娄掠。    拿下资质间,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点沽锋。    ■ 技术无牡驹、生产基地瓣头、供应商都得一流    在做电动车的这几年哎喉,陆群对电动汽车的理解越来越深入桅太狙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机电相、变速器等物理结构性东煤,还需要产业链配套普、成本控制九圣寐、核心技术开发等一系列工作厩。“自主研发的核心技术哥、国际一线的供应商和自建的生产基地殊,是我们的三大优势沦劫。”陆群说竭弓。    陆群说承怒漏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现笆加,市场上找不到合适的零部件供应商甲碱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术疙魏撵。目前佰巳洗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案啥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化噶娘、VCU屡病画、RESS等核心技术界,使零到百公里加速仅需4.6秒撩,最高时速为200公里菲,最大续驶里程达到300公里抒怯陛。而据陆群介绍瘦董,这些电控技术相关的零部件瞬坪,不仅前途汽车自己使用贫,也已经为行业中其他厂商供应晃晶。    在供应商体系上嫁偶,前途汽车同样拥有强大阵容采褐,已经先后与IAC鞋、博世粱陶蛋、布雷博婚姬茨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蔽。这不仅确保了产品的品质凶笑汤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赦么。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地家蔑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时荣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寒弛媳。今年2月吴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基维炔梢,按照规划怪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆善搜清,将在2017年中试生产妻芯,第一款车K50将在明年底上市埠桑卧。值得一提的是钠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺耿律朗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”饰,最大可能提升汽车的轻量化水平煞脆。    陆群认为太鲤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车塑恍陈,而是要通过成本控制惮轨、技术提升来实现譬叮逻,其中轻量化就是很好的解决方案珊。他强调际我:“前途汽车的产品规划和市场策略哎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的食,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力散忻,在全新的市场领域不断成长桔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来纲痘考,中国新能源汽车市场前景广阔亮,存在巨大的市场机遇罕铆。据他估计观,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冉。他表示摩,前途汽车已经做好了准备莱耐绅。    陆群始终坚信一点田,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西龟。在他看来佰吉袒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辛。“所以芭颠矢,我们专注车辆性能猛损同,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弛另,迎接智能互联时代交始。”他说廷疮。    自1990年大学毕业进入汽车行业搜长操、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发裁涸纳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年帆,创业历程也已经13年吃度少,算是行业的资深“老人”廉腿特,但他说自己一直是一名“汽车工程师”献凶盟,他的团队也是一群“汽车工程师”鸵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远患共虏。    陆群说蹋臣檬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为赶,像华为一样拥有先进的技术蠕、过硬的产品品质以及国际化的视野患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒喜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹断冬兜,同时悄纠百,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益席。一时间娠轮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来接俱小。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访咀赐,对于新政旁泛艇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惟岗苹。    看自己   记者熔轻宠: 首汽约车有哪些新的动作和布局份裴耐?   魏东锑: 一方面思扣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面矾,根据北京戊缸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则罐去,我们会在司机嚎惊理、车辆和运营都符合当地规定的基础上墩恕,继续增加运力保障袖票,这其中包括增加自有车辆韧坪,也包括增强与当地伙伴的合作夕尽。    看政策   记者袒蕾蹄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后灰堤顽,有观点认为玛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东饯姥污: 这样的说法不客观垒侈琴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定甸陆苯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情芒冈。    某种意义上讲刻翘僻,首汽约车项目上线之前诵祁较,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诞陀媒,我们只是在政策范围内尝试着做拜。彼时陈翁堵,我们借鉴同行业企业技术手段咀碧、商业模式和合作模式馅崔,在政策合规的前提下疼,尽可能尝试悍轮反,当然侣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摆材,我们是十分期待政策落地的煞搭。因此噶捌衬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情膜。    记者淡酒色: 怎么看待首汽约车的先发优势跨?   魏东捣豹钨: 的确瘁涡缓,北京市场上我们目前是最贴近政策的峡,但从全国“一地一策”的角度来看店呐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陷汐吮。    看行业   记者秤: 按照当前征求意见稿来操作棚鲍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响闺颗。   魏东泡娩刻: 我们对于各地方出台的政策表示理解卵富,网约车实行一地一策制度蒲,各地会根据各地的交通发展水平誊妥提、城市交通需求来决定如何管理网约车拔快,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发晶稗。    看未来   记者暴瞪: 未来行业格局将有怎样的变化携吕踌?   魏东凰戎: 当各地政策正式落地之后磁琶凸,会明确供给的标准取局附,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域的剿态,同时僳裙,对于准入的司机进行严格监管辣。因此贺户吮,在未来行业格局变化上熔诺故,在大的方向和框架上由政府来把关簿添,在框架和方向范围内啦,各家寻找自家的竞争点和突破口拟,现有的平台选择优化平台和转型升级敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蹬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略诗扩屎,并通过一系列体育摊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锰滔故、活力的品牌形象戳深。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鸡,除了年龄裴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人刮欧。” 10月13日甜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沽喝。   据悉畔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捣辅对,并向年青人传递积极的正能量地,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典许撇。未来梦呻袭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动糖粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秤脑磺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捆匆雾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拎唐蓬,借助本次人物盛典界充按,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁硅沁炮。   “2016年曹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’川为。” 郭伟表示叮股互,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抹弹暴,不仅让不同圈层的消费者碳遣、车主兢博、粉丝共同参与到活动中并,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者傅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机埠。”   事实上材聊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域祟休搬,包括体育以及音乐类的综艺节目党膘病,实现了跨界合作闲层。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称汐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流体回,更赋予一种精神的体现和时尚的态度兰通。”   根据最新销量数据显示赏芬,东风日产9月份的销量出色驰屠,同比增长超30%嫡氮岁。其中主力车型轩逸仙虫、逍客摔疯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗牧钾。   郭伟表示鸥柔,“东风日产今年的目标有所提升链涉,对今年销量保持信心拓。”此外弟橇,谈到是否有可能再接再厉灸惰年,在总销量上攀升至第四名的位置时读,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知景崎牵,能超过前一名最好纹,但最重要的是与自己对标氯。”   责任编辑曝拇飘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣羌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卤,管理层不参与讨论袖攘,每组都有来自全球各地厢、不同级别呵笑虏、不同性别的同事池骂沦。”蔡澈说田,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拇嗜兰,大家相互协作憾录、互相支持细船、勇于尝试蜕龄导。”    中国经济网综合外电报道把竟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士壬匈红,其宏大的构想才刚刚开始双汞。蔡澈现年63岁帆拼,其工作合约预计到2019年恕钞,在刚刚过去的2016巴黎车展上纳差,他再次用前瞻的眼光和布局篡,为戴姆勒集团未来的发展祭博,提出了新的方向疗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说萄:当年学的是电子工程专业寝,就有人建议“傻小子侧,去学机械工程美藤。”陕蛇,“今天来看劣,坚持初心隘玩,梦想终有回报挎顽熄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痊畦,在报道戴姆勒集团的“变化”时伯,都会引用蔡澈的公开演讲悉怖票,因为他提到了电动温帮、互联枢俏诽、智能和共享等前瞻主题台那呜。    首先拈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谐台,并计划到2025年嘿眉,成为高端电动车市场的领导者睹秒。当然棵漂济,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妮顿孔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的岁怖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鼻徐炊,恐怕显得更稳健附。    “在所有这些领域场踩,你必须为未来的投资做好准备坊肠,”蔡澈说毯念。 “但这是令人兴奋的娘,所有这些发展不仅仅是技术的改变痞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嘲蓉垄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛坦慌,内容丰富的CASE(瞰思)计划廷,它取自于智能互联草惮拓、自动驾驶淘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母事。有评论指出棵旁缚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责抨械,就是要对未来做出承诺糯。 巴黎车展发布会期间案淘,蔡澈穿着休闲衬衫蔷舍考、牛仔裤和运动板鞋娇抹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名徊廓,但蔡澈作为首席执行官醋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泞,以加速决策和赋予员工权力著称埂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”懂,鼓励对新产品和新发现旦,进行实验性的尝试贤。    巴黎车展发布会期间快谁剖,蔡澈穿着休闲衬衫被、牛仔裤和运动板鞋泛藏炒,一改西装革履的常规风格荤赫寐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钢俄桥:“我们并不是穿衣方面的专家科道。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen呛,而是留在了在工厂附近的办公室府,尽管条件略艰苦公都偷。至于在衣着方面的变化捕适炕,没有具体的规划填牢穿,因为衣着是表面化的崩,符号化的良恍搬,尽管这会传递一些信息骆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示焙:近些年枫精拾,我们尝试了很多新的想法甜,对整个行业而言都是全新的尝试叮眠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划撵请隘,很多同事都参与其中透。    “仅仅3个月的时间湿迟,我们收集了150个优秀的想法匪发,这些都是关于企业未来建设的好点子耗骚。我们把参与讨论的员工分成了八组南潜,管理层不参与讨论讼,每组都有来自全球各地碾首锈、不同级别脊枢、不同性别的同事微桂。”蔡澈说谩耙,“今天提到的鱼群式结构挖乾廊,希望让公司更有活力琴裴陆,更灵活骡谩仆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谱峡兄,大家相互协作切、互相支持搅、勇于尝试霓鞍。”    几个月前沉,在柏林的一次会议上清坝猛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嘉购,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”钠。根据德国报纸对这张照片的描绘拍宪鹃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面股。蔡澈告诉开发商合钉,这张照片是30年前拍的董汰,那时娟崎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车磋碗联。    随着电动车品牌的发布草姐汐,以及首款概念车的亮相斑轰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代哇。在戴姆勒的规划中磐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力壕嵌,包括价格错慨铂、外形和性能糖衔弯。据了解奥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产小擅,包括在德国建立第二个电池工厂慰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡渭拓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕郎匪攀。主场“作战”的雷诺品牌罐廷歧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR驼恕吭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念辉佰凹,包含设计杭、产品以及市场布局等方面呛拟题。    发布会结束后闻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通境。在面对面的交谈中翰嚎搽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待森艰。另外儒俱搜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题莲箍揩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作钙。    网通社渭撇逞:在中国市称椤,2017年雷诺在中国有什么挑战枚?    戈恩的芭汤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长山莽,中国和印度都成为全球业界的引擎踩。2017年是雷诺非常重要的一年聚,我们的销售会起飞党仆,就像飞机一样氓辈,正在起飞向上并且不停加速辩。对于日产来讲疤,也是非常重要的一年纤,还会进一步推动启辰的产品纹裤,这个也非常关键颂荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嫩壬沃:您如何看中国新能源市晨彝濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划的?    戈恩灵:我认为中国会成为全球最大的市车卟,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的怕磁。对于日产而言赦双宪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吴坞颧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目疮辨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的葛方恒。    网通社拟姆绕:对于雷诺和东风的新电动车项目舒,是否可以更详细的介绍一下喊蚀镐?    戈恩史:雷诺和东风进行合作退镭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场虹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论殊边敬,最终项目还没有做出决定诵朗,但正在研究当中融范。    网通社皮贰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术潦镰惺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进赏冯?    戈恩咐炯:自动驾驶一定会进入中国币,这是勿庸置疑的擂。目前崔惊,各个车商在这方面的竞争非常白热化讣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣绢。在中国相关法律法规允许的时候凑瘫,我们的产品会进入中国道啥。当前岁抚荷,我们的样车正在美国坚、日本做相关测试粱峭略。与此同时俗乔,雷诺当然不会遗忘中国市场救。我们会在中国市场进行一些展示项目吝鲜,这会帮助我们完成产品差异化的工作沤地,也会帮助提高产品的竞争力柿食颗。    网通社疲吴:三菱的加入慌侥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哆无饶?    戈恩戌安倒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毙辟混,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助随。我们认为2016年包含三菱在内钱剿撮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关圃摧撮。所以它不是目标翟,而是我们现在工作的结果婆懈。展望2017年赋日,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年体处,尤其是三菱的加入辨虏患,让我们有潜力跻身全球前三躲府氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容睹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 傻辆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烘叙幌。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代雹屏汲。”Kalanick 说道驰较畴。“如果真的发生这样的事翱梨,而我们没能参与自动驾驶的开发角,那会发生什么事鲜辟?未来将迅速抛弃我们拼籍畏。”    上周四澈兽,Uber 对外表示涧:8 月底亲恍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车矫解掠。    与平常用 Uber 打车的程序无异能墓,系统会为乘客匹配 Uber 专车惺飞鲤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娇拐闲。虽然是自动驾驶汽车炼嘶横,但车上会配备两名训练有素的工程师颓季。一名工程师坐在驾驶位上颧好土,随时准备接管汽车控制权沙厩,另一名工程师坐在副驾驶上们拦稿,详细记录汽车的每个动作梗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蛇抵煎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto抽暑卉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大擒冯。在采访中揩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业搬了凹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场坷摩牟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮邓绨帧,现在卡车运输市场也是如此莎女乐。”他说融蹋梢。“现在谈这些还有点早丹,如果非要说点什么佬概瞬,我只能说我们已经进入了研发阶段恨抱赣。”    在采访中部孙,Kalanick 还被问到迹世:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代房痪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存赐厦。他认为在交通自动化的世界里式毖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捣肉,但驾驶员所占的比例会下降祥犁卑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会间。    Kalanick 说道恳仆:“像旧金山这样的城市钎型,大约有 3 万名活跃的专车司机男。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机穿,但是别忘了荷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车霸然,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机辣金,自动驾驶汽车也需要赐零。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的韭傅,有些情况是处理不了的损侩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员罢氯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少钵。”    他举了一个例子曙,电话刚问世的时候焙逻,需要一名接线员来接线我茨坪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会龚坚,而是创造了一个全新的行业蕉,并创造了大量的就业机会赣杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  穆伦认为令,汽车行业正在迈向一个崭新的时代单,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钦魄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业褂淮地,包括汽车的使用方式哼攻匣。    自2015年9月25日临危受命此胺骄,出任大众汽车集团CEO至今核,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间花貌肚。那么瓮睡楷,一年过去那,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瘫干,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后揣唇伦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得卿抖馆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后遣,贴有穆氏标签的大众摆懦,其未来又将是怎样的呢踩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)谢斗掏,借已成惯例卿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妓瘁集,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》顶笆佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绩,穆伦首先抛出对大势的几点判断教前,也就构成其《巴黎宣言》的构架竿腑。他认为欣疏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捆卿闹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业偷,包括汽车的使用方式就部。 大众汽车集团CEO穆伦    他说喜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求推。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动架,这需要我们用全新的理念父、全面的视角对于出行方式进行解读痊奉恼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来湘。显然捣桔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的厩舜怀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的不苇扒。我们需要联接汽车世界和数字世界我炔,让消费者获益龚,推动社会和经济的发展饱叼。同时顺应驱动技术的根本性变革藩犊蔼,即电动车是汽车行业的未来饱实谢。尽管如此刃汲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位非谁。我们必须干,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代山怕蝗,同时推进替代技术的发展商哩。    穆伦坦言肃盛毖,应对当下的变革昏,对于大众汽车集团来说虹怪嫉,是一项十分艰巨的任务你蠢。尽管如此宫欢苇,我对于集团未来的发展持乐观的态度劳雇计。因为在过去的一年里胖哼,我们兑现了承诺雾呕, 增强了核心竞争力邪辫鳞,积极推动集团业务的不断发展秋。因此穷寄叮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”饲,而是“大众汽车集团将如何成功”令汉。为此价车,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怖白疮。集团的目标僧称扑,同时也是我个人的目标埃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业罢齐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者倦妻僳。    他说玫榷,今年夏天饶凸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瓣。我们强调讲刮帽,集团未来发展的重点领域将包括盘:电动汽车桂文熄、电池技术群掠祭、数字化熊逼、无人驾驶和人工智能继辣却,以及全新的移动出行解决方案币碌暗。放眼未来普,很多人将不再拥有私家车青拭享。即便如此箍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翅仇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念钡瞪、大力拓展移动出行服务释聚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图疤,包括集团旗下众多品牌的战略扑、关键指标和相关措施擞柔。但在此之前赏,我们并未停下脚步裁,而是继续开展相关业务蒲弗危。在例举旗下多个品牌的业务拓展时琼,他特别谈到菇负:“在中国枫滤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项幌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”薄。    穆伦表示慕弦洁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题察另迷。这些实践同时也表明橇琶环,即使目前面临压力伞,大众汽车仍然完全有能力实现目标缔。他承认娄梳豪,坦白来说玫但羌,柴油发动机排放事件影响深远瞥粹疼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梅瓣荒。我们正全力调查事件发生的根本原因仿,不遗余力地解决所有问题缄熬翠,并在最近几个月取得了实质性进展茸毋矢。然而对于我而言边,构建大众汽车集团的未来化,也同样重要疏府。    穆伦说胸取锰,今晚谓翻蕾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌茫藉。在2025年以前咸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列然棱檀,并在欧洲市场占据领导地位墩拇缚。    最后烙锹迸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望控劲:“未来涵点,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筒咸偶。它意味着自由盼酪蹲、乐趣和情感冠揪爆。因此曙赔,我们注重产品设计释碱,并将以崭新的视角进行设计创新”坷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  今年7月底丹,在2016年世界500强排行榜中乒堑犊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挽拾,比去年跃升47位芜堕皑,排名第160矫冬,引起国内外企业界武勃川、尤其是汽车业界的瞩目炬垄。    今年啡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头混茂。恰好是在10年前丰时,徐和谊出任北汽集团董事长软覆,策划梢、主导尝棵、实施了令北汽集团由乱到治河律酮,由小到大裴,由弱变强的变革蚊扭示,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆评访袄、有益拘、独到的成功尝试澜郝。但是魔倒缕,当中国经济网记者约请徐和谊菜,请他以《老徐和北汽这十年》为题木,谈一谈自己与北汽集团时删敞抡,徐和谊温和融块的、憨厚地笑着说圃骸扁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渐稻,少谈爸古,少写哨。    于是锤蓟讽,在不久前的一个上午思,在北汽集团的一个会议室里史青会,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜗瘦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淑尘饲。今天是系列报道的第七篇渤先谱。   “北汽这些年发展快勾激沮,我觉得合资这一块骑,起了非常重要的作用裸。不光是从量上椭炼丁,速度上坡锑,还有效益上”辆剧田,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吻好,如是说道啦。    “在各种场合我都讲痛,北汽就是合资反哺自主”橇,徐和谊告诉中国经济网记者监梗,“合资和自主犁骆返,绝不是对立塑,而是互相借力”配侥改。 2002年10月18日扰奉,北京现代正式成立裴袄疯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记马、董事长算起陡天,徐和谊执掌北汽已是整整十年武。在徐和谊的带领下店佩,北汽从最初的“一盘散沙”创惫叙,到如今的中国骨干汽车集团绵芭,取得了长足发展俩爸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中垂萌还,北汽位列第160位绵垒酱,比上一年度提升47位忿鲸,并首次进入前200名姥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定裳。    “北汽这些年发展快景盛,我觉得合资这一块埃胯券,起了非常重要的作用瞧短探。不光是从量上们、速度上翰逆操,还有效益上”勿萍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毕,如是说道潦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上盯蔬,徐和谊结缘北汽诡,也正是从合资开始翱。2002年侨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立补认款。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目犊催舷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惺屡、发展首都经济的龙头项目和示范工程澎漏同。    为此薯恃谷,时任北京市委工业工委副书记溯心、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽混掇金,担任北汽党委副书记恐澜杉、副董事长侗冈,以及北京现代党委书记甜、董事长槐间尚。 2002年12月23日叫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蛔,北京现代实现当年签约浇、当年建厂外泛坦、当年投产乓、当年出车棉。在短短不到一年的时间里舍棋饶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啪丧铰,迅速在中国市场生根发芽半糜。由此创下了业内独有的“北现速度”兄。    时至2015年脓惺衅,北京现代已拥有第九代索纳塔舒微、全新途胜坦桥、名图笨然淑、ix25孪弛、朗动佰培、瑞纳等14款车型弧,涵盖A0级疥、A级毒缔期、B级赶、SUV等主流细分市沉砻兜А,累计产销量突破700万辆犬梢绒。    北京现代官方数据显示僵型,今年前7个月帝,北京现代累计销量达到59.3万辆陶讥,完成全年112万辆销量目标的52.9%巫。 2005年8月8日软波,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年搽浅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司颊擒。北京奔驰的成立瘸苯截,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域垢纫豁。    虽为国内高档车市的后来者罗娠但,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下寇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弘挤趟,实现产品导入灭烧、股权调整蚊谰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等呐,北京奔驰由此迎来了高速发展期镁线鸽。即便是在国内车市进入到“新常态”后采捍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅素陡,远超行业平均水平羚堑。    目前瓢腿,北京奔驰已建立起全球面积最大采、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辰靠素,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刚探、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捣恳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纯洼据、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蹈。 8月22日畔凭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托闺购弯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型衬鸿去:C级车诫、E级车陈浪、GLC SUV和GLA SUV宠价。官方数据显示排垦芒,今年1-7月楷,北京奔驰销量达167307辆虏,同比增长32.9%涉棋。    8月22日坡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市累送驾。在迎来年内最重要的车型后辆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瓦,着实令人期待喊界。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展份,在帮助外方顺利打开中国市场的同时地怒妒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杠吞剁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肛。    “在各种场合我都讲凛女,北汽就是合资反哺自主”橙块,徐和谊告诉中国经济网记者脐,“合资和自主僳酷寒,绝不是对立夯,而是互相借力”东孔裸。自2009年以来躺蔼私,由北京现代匙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侵撇、管理流程予以借鉴的数以百计什抛甩。 北汽自主实现百万辆    正是如此桃村,从2011年恨,第一辆整车威旺306问世贯,北汽自主销量直线上扬插罢册:2011年达到2.4万辆废掣、2012年实现7.8万辆郊淀狡、2013年超过20.2万辆偏簇酮、2014年突破31万辆欠噶、2015年完成33.7万辆洪。历经五年多的时间府,北汽自主已累计生产达百万辆需倘,跨越增长令业界瞩目亭剧。    “着眼未来五美啤,对于合资我仍然非炒洞硗伲看好梁。不仅是十三五梗排侍,未来很长的时期奶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献氢。另外得,在此基础上柬物诞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坷恐譬,徐和谊表示队。    “年底前还会有更多的好消息防飘,不管是在新能源领域邪,还是整车领域父对崎,包括一些重要的零部件领域妙很,还会有一些新的大项目落户北汽节。这样壤,为北汽更长远的发展芹疤穗,我想合资这一块科拱饰,贡献还会加大侯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹夺:李芳" "  9月29日齐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上宫抖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剩。   蔡明指出班窜,中国汽车市场曾是低质量暖盆、低配置此、低服务的代名词仑。诚然视,与美国汽车市场相比寝碳,中国汽车市场还不太成熟瞄逆。但是登屏,趋于完善的服务质量浑虚斥、规模日益庞大的车展沪、逐渐被认可的中国自主品牌范,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步纹握衅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标绣,分值越低表示可靠性越高慰险氓。J.D. Power近几年的数据报告显示荆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定市暮,从2009年的178PP100到如今的102PP100柬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蔬噶。尽管与美国市场还存在一定的差距颅曹,但中国市场的后劲儿不容小觑渐对。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显文,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赎纤?J.D. Power最新数据会给我们答案怖沥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哄辱始,而中国市场的进步速度为每年4PPH倡哺。在车型研究上姥,中国赶超美国市场需要6年时间杯味。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH递税,而中国本土品牌进步速度为8PPH酚放忱。在生产车型上醋踢鞋,中国赶超美国市场需要5.5年谱逢。   3. 在了解美国客户的需求上售得扣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赁。   经过对这些数据的了解和计算铂伙,平均下来慰夸甭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼显,才能百战百胜揣蔼,想赶超美国市彻倜堋,前提是了解美国消费者的需求防。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的侯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为捣:车内有令人不愉快的气味磋、胎噪声过大(来自车身下面)抡栓凤、耗油量过大疲桐喊、风噪声过大(来自车身周围)舶菲努、空调开启后乃守沸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为抨:内置语音识别经常无法识别/误解命令催、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疾祟潜、风噪声过大(来自车身周围)楷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泉燃帮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沏。同时很僵柏,在前10大问题中痕富,只有一个问题是相同的境瓷殊,即风噪声过大袜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异腊狸沏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重几。中国消费者更注重感观(嗅觉童绅详、听觉和味觉等)方面的感受质量乘波风,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惟窗。   就目前来说雌邻藐,中国的汽车产业还有很长的路要走斧碌疵,无论是汽车的质量爱,还是汽车的整体销售体系措收,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绞羌绍。凡事欲其成功唾,必要付出代价努残纷:奋斗愤怀拍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰史蔼纬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理墒标:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣铝沪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰卡驼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编去第古:李芳 版权作品浩腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒插,严禁转载鼻腐缺,违者将被追究法律责任愧淀迟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行圈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览股饶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会介驳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注首。同时东冈糜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脯稗,作为本次车展的重要组成部分之一取钩炊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诉赏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牡病哪,中国机械工业联合会会长王瑞祥戚户,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捻,为中国汽车产业的智能化魏沽垛,信息化方面的发展做出指导意见备辑欧。   本次峰会主办单位憾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接窍藤狮:   贸促会汽车行业分会长王侠羚秀乡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟味没:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘效协:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林丹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮款奖度:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佃到:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一爱坡獭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓畅嗣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌咆四眠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了闺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看士。因为我以前开玩笑说了一句话笑,我说这个车联网这两年已经实现了椒,就是人在车上用手机连网蛋磐,这已经实现了错。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架汾,手机天生的使用起来就比车机要方便两提妨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变葡剁棺。有一些改变我们已经看到了幂标绘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鳖。现在有了优步椿鲜热、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恫荤尚,这个确实听着都挺有道理青顷,我们一听都很吃惊兰边挤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享戎郴,搞来搞去就卖那么几百台车似肪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始累悍稠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了翔。对于整个汽车产品去、汽车产业链的改变它到底会怎么样截参帝?   回到出行的那个问题溺涉,我觉得大家也不用特别的担心很。我先给大家压压惊赁,有两个数据很有意思芍欢竭,一个是美国湾区的汽车销量祭,一个数据我们一查就能查到辨囊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及戏际寡,现在渗透量已经非常多了溺,优步在湾区这么普及了篡嚷誊,买车的人是不是变少了杭从?很高兴的告诉各位汽车业的同仁署勿亮,这个没有变少浆边胳,而是增加了豹琶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆节蝗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错宠。确实涨的很快柔,这个和大家的想象是不一样的牵摊乳,觉得汽车销量应该减少挠那沁,怎么还增加了呢郝蓄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少外,你说滴滴陈猴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情些花毋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买刚,这背后真正的原因我就一直说簿炯疼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敛崎,其实出行不等于汽车境,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺淖、道路密度不够这种应用场景未。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用解间兰,其实它真正的加剧了中国的拥堵奸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疙摊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谜。汽车也不是简单的交通工具操,如果把汽车还原成一个交通工具侯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了帆刹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由踢鞋,我可以开材免,我也可以去坐地铁剂掇郎,我有北京和上海的公交卡可舜蔬、地铁卡信景,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车青暖,我也可以骑自行车嗡丹襄,有的时候感觉走路也很好肺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的聪底拭,汽车行业当然会发生改变桔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑惠辟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验翘虏禄。如果你只是把手机当做一个通讯工具坪了馈,在2007年的诺基亚已经做的非撤鸺猓好了偏擒细,但是还是被智能手机行业颠覆了效送秤。在汽车行业也是这样惋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验镣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具浑嫩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绢,我们去展望一下吉旁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶桐搐,大家都提到很多了筒灸殿。其实很多人的展望角度是不一样的染膳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了另哺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蔷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疙拷迪,更多的是解放了你不用开车慌干苛,分享的是司机烽驮邻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够褪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降独腔壬,它是一个规模经济耸乃揉。它的交叉点大体上在2020年就会出现凉窍,我们的预计2020年在美国就会量产破,在中国可能会晚两三年北。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的劝,这是我们要看的一个趋势牛。   第二个趋势亩骂,移动互联网会加快电动汽车的普及高户嫡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淬滇。很多人说电动汽车是因为省油钱尖场,其实从来没有人因为省油钱去买电动车范,最好的体验是你直接在家里就可以充电了玫让差,再也不需要去加油站了曙伍。第三个带来的变化就是对产业的重塑苔蛋勉,以前汽车公司都是专注在制造韭订设,用户就认为是汪洋大海管冉窜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链倘吼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面冷,内部管理的界面岸昏淮,反而把制造这件事情也许就可外包了荣。最后一点身,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接识慨,所以汽车作为交通工具以外的部分焚当,一个用户买了车以后需要的增值服务俗,汽车公司就也机会去提供这样的服务墒蕾说。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验先。所以正是因为这样一个对移动互联网剔浓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构碗署辩,超过1700名员工崔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车估。只有更好的体验才能真正的激励这个行业句枷帽,激励用户苹连,这样蔚蓝的天空就会出现遍壬房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈涧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行丘惟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绞陷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会逢抨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钡悼帝。同时跑税,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开醇眉,作为本次车展的重要组成部分之一稳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖段邻井,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疤怖珊,中国机械工业联合会会长王瑞祥枪炼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言徘,为中国汽车产业的智能化定苛,信息化方面的发展做出指导意见提。   本次峰会主办单位桐遁盟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接特粉:   贸促会汽车行业分会长王侠杭兔松:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟幢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌常贸仕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林箍娄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓告纬取:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘发释:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲蹋快茸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哨,因为现在我们是全世界销量最大的市场羌详电。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准病,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺俗禾、环境污染等方面荆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战枯嫉。同时净腾患,智能制造菱阜、工业4.0璃噬贡、移动互联侍残玻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战呢漏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”测、“互联网+”等发展战略笆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点士。我们有很大的机遇荤楷,我们会见识很多非常有趣的变化千氨赌。   当前业界普遍认为摆,低碳化徐熔令、信息化史猩、智能化是未来汽车技术的发展方向裤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇倍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涩瘟,正在成为汽车行业的发展热点夏蜕酞,正在助推中国汽车产业的转型升级丝,从而进一步打开智能交通产业的价值查。在2010年的时候爆朽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索飘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统便,为用户提供全天候门陷、全时段的服务芬皖司,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务荒郊,签约和活跃用户超过一百万凶诗可,累计为用户提供约2亿次的该户服务匣肖,人均交互服务超过11万次彪。经过近七年的发展沫坦捻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位亨哄垒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用乳渡扫、凯迪拉克笑、别克曙、雪佛兰上使用涎,倍受消费者青睐吓乌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪枘,面对新的市场和技术趋势莽瀑萎,基于车联网多年的探索酿茫咯、实践结合行业的技术储备桔伪纲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弄钱陕,提出了到2020年力争100%产品实现互联耐椭,并致力于打造以车载信息服务洛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俏箔,为人健淖价、车提供安全智能便捷绿色出行惮,初步建立和谐的人饰毖、车权溶、社会互联生态圈昂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刻甸劝、别克亢刹、雪佛兰品牌喜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广趣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谢。除了安吉星在移动信息和网联上煞诺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力犁、内容服务能力佰霓倾、大数据运用能力砰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B田傅豹、B2C的业务傲搽省。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全希盘灌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露娟粱、支付安全唉,更可能引发行人安全和人身安全炉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时萌扰搜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入摊豆,网络安全开发包括威胁因素识别落纱、安全战略制定攻赡火、安全措施执行畦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开风。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准灿镜跨,并且在过去几年不断的进行迭代升级功,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作漓辟。伴随车联网技术的发展艰侧埔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瓷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蹄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撮。让汽车驾驶更安全燎诗雾、更轻松孟、更有效米。   我们身处在这样一个时代吭,新技术层出不穷使一切变得可能磨,我们也是非常幸运的一代人骏,能够见证汽车行业在国内茶恐、在整个市场上有一个颠覆性的发展梢块。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瞳视颅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞手浅。同时也让我们对明天更增添信心和期待差,激励我们坚持不懈的努力绞遂宋。   我们相信蛇簿,汽车行业的发展刚刚开始粳坟。汽车行业与其他行业的相互交流魂委锑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活伞。我们会和同行一起共同为之奋斗色烹小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀娠巢:李芳" "   9月28日放,在2016上海浦东国际汽车展前餐科渡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行穗涝,新兴造车势力列享、养车任黔峡、汽车金融等领域从业者哭烩句,走到台前夹醇侍,与大家分享及探讨未来的市场前景倘啪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耻诞逛。    吕征宇欣长:各位领导钱懈、各位嘉宾锚串,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典郊此康,刚才我们的同行说得非橙鸾嗌溃好蹈懒,其实我们有一个共同的理念界拓架,而且我们也有非常多的痛点禾媒聊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来驹零琳,我们也有美国合作伙伴的公司很梁赶,乐视的七大生态是有机的涟,在零基础上打通的澳看性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的澈,目的就像董事长讲的一样嚏,让“蓝天白云”再飞翔施,目标就是打造全球最先进的超级汽车离五。    那么用互联夺、智能吮、电动屋刀搓、共享的方式贺绞,实现“未来”的交通方式掀,我们认为汽车产业炮护,还是没有被互联网变革的产业吼浇。对于乐视超级汽车生态而言吕,我们有四大基石獭田道,我们相信社会化扔拒块、分享化购、互联化胸钨奋、共享化将成为我们未来变革的方向蹦绞搁。    从我们的汽车生态诞生以来鸿,我们保持着快速的发展浩饲翅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妊罗痕,落地在浙江湖州 策匠,这里包括绿色环保的环境瓮赶、自动驾驶的一些功能和区域枫供璃。    同时我们最近可以告诉大家衔矗,我们的产品样车在美国已经开始路试土淬,技术在百米加速已经是全球领先了祁丹,产品的量产进入倒计时状态丸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资渴副吮,创造首轮汽车最高融资金额的记录桶贰坏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蕉亩揩,协同开发也是我们在北美的基地祥物喀、中国的基地哄、欧洲的基地共同开发汾。同时我们的战略开发电动的底盘机构响醚瞪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锣俊。    第二个就是智能化淳撅,车是人工智能的最佳载体尼,乐视做了大量的投入赦,在硅谷和SSA成立了研究院碧,在智能驾驶也取得了突破性的进展燃。社会化就是刚才说的分享摩菜嘶,我也非常喜欢这个创意池跨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石撤,我们相信在共享经济的领域里斜谭,无论是Uber的繁荣零际,都证明未来不管是房子泵、汽车都是重实用的趋势泵南,所以乐视将战略转移脐嚷歪,推出车租赁的平台苏驹看,我们叫做乐享平台肯。    其实最重要的议题瞧冀够,乐视作为互联网公司星保,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力配。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解凰换,电动化贫盾稼、智能化眠贡、互联网化逢窗谐、社会化鹊,这四大纬度有密切的联系芹袱炒。    我们把汽车当做全新的载体乾俱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通杰毖强。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功堂虾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品茬秽,谢谢大家蕊杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身奠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日醛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办刮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞稀,他认为车联网登,既然是大势所趋梧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网酬,少炒概念缸德,多做实事坪嚼。 以下是王侠发言实录惺潦:   在这个夏末秋初剂、时令更替的丰收季节稀秘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机粒歧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典僵内董。在此箱是,我谨代表主办单位中国汽车贸促会木氢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来艾貉,汽车产业的电动化薄管、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拓坑,而且也正在成为全产业链创新求变贡、转型升级的主战场呻。但是蝎,热点和繁荣的背后挽柿鼎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搔碴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冕乡,车联网也在热捧之后开始遇冷镭画促,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰歌。其实界抢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战偶继,我们要理性面对讼、系统分析吓拴,既对前景充满信心松,又对可能遇到的挑战有清醒的认识托离,才能在变革的大潮中认准自己的方向漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捍绕悸,我们要清醒地认识到爬,汽车的智能化和网联化是大势所趋熄躬,是不可阻挡的方向咎。电动车还有技术路线之争缓纳签、对减少污染和能源危机的疑惑疙瘸肋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处帮,没有坏处筐搅。汽车诞生130多年来玲,除了带给人类方便之外海报欢,还带来了许多难以克服的问题狡谎,比如交通事故钩吻、环境污染和拥堵弘煽、能源危机等等躺磷僧。车联网和自动驾驶等新技术的应用能,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐硷嫩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想衅踞素。现在不少基础薄弱的车企猜帅翰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招干抒林,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诲玩圈,多持观望态度抵陷密,这也是目前车联网叫好不叫座唬、貌似热闹却普及率不高的重要原因静惠度。我想说的是噬星勘,既然是大势所趋旧,就不要犹豫不决磐,否者真的会给对手赶超的机会獭歼。   我们要清醒地认识到立,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辱胃。汽车市场的低增长成为常态之后架吞履,我们对于销量的追求空间越来越有限极套,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式午叫湘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值抨,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道粟嘉。   我们要清醒地认识到暇茎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破劫,必须是社会性的统一行动忱。一方面缴播鲸,车联网是一个汽车生态灰连劣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入垦寐杜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伎蔡。另一方面窘旱,车联网又是由整车制造商堵、产品供应商芭譬、内容提供商溺、软件供应商拦、服务提供商荷薪华、网络运营商等不同角色组成的产业链畏按,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合童,打破壁垒褐淬,互相开放信息系统爸其,进行深层合作臼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蒂。   我们要清醒地认识到馅亥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破虾淖氏,而是要靠一个技术集群的集体支撑耿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网槐,如果通过手机就能解决的洗杆,其实不应该叫车联网搏汞牡。大数据毛伍叉、新能源技术鸥然刻、网联技术描、自动驾驶技术侣邦兄、传感技术皇充共、网络安全技术等京集,这些技术的应用都是相互影响怀券顶、相互促进甚至是互为条件的呈革丹。比如汽车共享和无人驾驶紊寄,就只能在车联网的前提下才能实现间荡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变妙檄桓,并给汽车共享带来更多可能性戮恒屉。另一方面酬亮,与手机和家电不同的是教宫施,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程等,绝对不是有钱就可以任性的地方缕肠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涡计繁,中国车企面临的问题一点也不比别人少屡,我们一定要避免浮躁情绪尽纱,少造概念殿浦双,多在核心技术上下功夫搭辆汕。   在刚刚结束的G20峰会上竿份菲,习近平主席表示袄倾两:8年后的今天措绦恃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步肋、人口增长附醒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吼坦碱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娄揉祟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头强恫。其实垒翰,对于全球汽车产业来讲奥赤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱期惯,传统技术进步的空间越来越小先。在这样的背景下蝗催踌,智能化抵涵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎程,为汽车技术进步提供了新路径篮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手违思。   今天龟,我们以“智驾未来侈第、创领先锋”为主题浇,邀请各位企业家娇唾驮、专家学者共聚一堂搐入咐,希望大家能敞开心扉夕脊,知无不言险唯逗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策负共继,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量浓。   最后趣祷皇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功搂拉,祝各位朋友在沪期间顺利拎尼、快乐良甭先、安康班芳侮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬邢拔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鞍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306几付搭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脯瞥割。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点标伺犊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酮,在下线前夕塘券沮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蹋态喊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读顷。 一富、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型啪柯放。今年1-8月臣烂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息仿弗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型硼勺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间儡夯,以首款SUV——威旺S50为节点肝翱冬,一步步走向经济型乘用车领域唤溅,实现“MPV SUV双轮驱动”脆仓。对于未来产品规划耻,陈桂祥向网上车市透露谭门熟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氢辖,并冲击40万台销量规模屑铆笺。” 陈桂祥进一步表示剁柿动:“北汽威旺的MPV阔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品哪叮苦。2017年的销量重点会集中在M50F上翱休嘘,到2018年也会有全新产品上市腹毋标。”    今年8月16日扩粗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舌,对于转型中的北汽威旺戈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化掳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型娇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品殴迁绊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂燃局,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来示帕棚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”锤徒圃。在陈桂祥看来浩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏盛举篱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势馈。    二湾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钦。M50F具备明显的高颜值特征差储,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见便继巍。而做到高颜值并不容易恨,陈桂祥向网上车市透露公:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源樊梨嚼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发风。    从内饰来说街,新车的设计均由轿车化标准打造懂粮,其配置在科技感马垮倍、智能化上都有出色的表现饺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虫串,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控匹。同时但喷尽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表漏讣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配标,智能化水平足以媲美合资品牌鬼棋坍。 在性能方面杠首,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速刃伐,进一步满足消费者的需求粱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型鹃鸿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台究缚络,到2020年威旺规划40万台的销量巾髓庭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求婚憾。未来将在夯实MPV市场的同时家,进一步做好SUV市场蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日逞端,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》耿蝎辟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拉伶:苏州吉姆西傻、苏州金龙共、深圳五洲龙楞梅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元访。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凑狸喇,并对吉姆西取消整车生产资质斥擒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除娄绰,追回补贴资金吩。    根据通报女惕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查顿霜翁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆阂缎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元访胳。不过理恕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了邯。 补贴新能源汽车的依据何在碌坟凡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆免雀疽。市场经济最需要的是诚信竭。但是电,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中穆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃映睿害燎。部分领域缺少应有的制度约束宋,秩序甚至失范擒层颅,这并不稀奇趣毋楞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞勿苫类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立轰。尤其值得一提的是禄催,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标倒腔。在这一目标之中休棋,财政也被赋予了其应有的定位凰赫拾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”会掇莽。中国社会的根本性变化需要处理好市场剿、社会与政府的关系显课暮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件垦。新能源汽车市场同样是市惩锵烫稹,从根本上说娜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥躬滤但。新能源汽车骗补问题的源头筋悄妹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尸。    当然当,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用壳愧骇,不是市场取代政府建,而是市场和政府有主有次购薄笺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棱怯灵。说时容易做时难蔽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题逝百欧。补多少酬申,怎么补梢薯泵,补贴如何管理等等浓泪,同样都是难题庙稀穆。    为什么要补贴新能源汽车捻翠航?可以摆出来的理由不外乎如下贯揣斑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域爱,只要予以补贴灯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展咐波。这么说不是没有道理滦督霖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产戈极,成本较高棺础。有了补贴扮挝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补晚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窍。只要有足够的补贴亲,新能源汽车的发展肯定会更顺利苦话阶。    但是桓,有了补贴磐窟碌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗楞档?新能源汽车发展的关键在于技术柔。有钱就会有技术吗苛?这才是问题的关键必分碎。的确铣,现实中有许多技术是可以花钱买来的蜜。但是排挡,先进技术不见得能买得到豢河。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扳莆墒。各大汽车企业也在努力开发新技术肛脯锚。在这样的条件下弄哼,新能源汽车的发展方向都是问题芯店硼,怎么会有可供市场销售的先进技术搜?有了钱邓抛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入赖款坏,但是愧拨,研发投入增加锯吼,并不等于研发就一定会成功哀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议茬,没有确定性的目标该硅,研发投入的针对性也不可能太强巍猛。在这样的发展阶段馁藤菩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法飘,让市场自行选择合适的技术坦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的佩嵌姑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蔽斑。优势到底有多大券酥,得看技术履。电池靠电力供应俯迹,由于中国电力主要是火电粪鞭,最终提供汽车动力的是煤炭蹿撂灌。只不过信骄,煤炭发电地可能不是汽车使用地疏纠富,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钮尼。污染是否减少杀,还得看耗电量的多少妹习,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量醒吝。之后妨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较俯棱承。传统汽车汽油有不同等级构,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率捷赖涵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瞎,这也会带来一定的污染澜。这都是比较时需要注意的味寺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进贯、充电不是特别方便的条件下洪负牛,混合动力有助于新能源汽车的发展荣,但问题是糜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗甭屏?充电不便就不充诵,将“新能源汽车”当传统汽车使用窍,也不是什么新闻吹。还有惰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比段醒,到底改善了多少能源使用状况拾?太阳能利用技术的改进芍吩轮,可能是新能源汽车发展的重要方向邦胃剔。太阳能丰富锹,足够人类使用论为,但是目前利用技术较为低下残,妨碍了太阳能汽车的发展蹦体煞。石墨烯等新型材料的使用廷恢黎,有许多未知数食勉录,也意味着有许多新的发展空间膛挽。虽然空间多大未可知斤膜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搬那。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现须深甸?政府在新能源汽车上的补贴较多沏磁。包括中央和地方财政补贴在内酗含,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴雾杯。补贴力度惊人随,这是骗补的根本动力弹办。当然沃寿,骗补还只是个别现象蓖,或者说只是占全部补贴的一小部分剃。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诗骂苹。如果问题的分析只是到此为止恐瑞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哩托狸,只有寥寥几个俩腹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑憋。这些企业不是小打小闹的企业食,从某种意义上玲钵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地膛。这些企业按照正常情况下褥,应该合法经营才是毙,为什么要去做骗取补贴的事秸处埔?从企业层面来看掀,这是市场经济仍然不够成熟的表现巢赌。在成熟的市场经济下寞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业财潜,至少应该是诚信经营的骏。骗补肯定事出有因星磺。    值得我们拷问的是辞蛋寺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题观轮罚?大企业铤而走险匙鲍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低磨劝,企业不必费太大劲就可以做到佰颁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蓝缕,倘若没有足够的补贴怜酿汀,新能源汽车业务也是难以经营下去的侥杆碘。    政府花钱是要讲收益的傅跺。动用公共资源唤角,就必须将事情说清楚僚。最终伞澄线,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告溯居。评价报告应该说明补贴的总耗费葡孪泊、补贴去向以及效果供烽。这是国家治理现代化所不可或缺的报。每笔财政款项都应该用到刀刃上行,都应该得到其应有的收益耗。算总账舵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展硅,这个判断并不容易做到硷随。仅仅纵向比较是不够的丘,我们还需要横向比较刑腺切,中国新能源汽车行业与世界同行相比抨呐,地位是下降了呻亲呵,还是上升了廊被。如果上升深赊,那么上升到什么样的地位史粳?如果下降枫,那么下降的程度又如何晾吝钞?即使有了指标数据虹,争议仍然会持续下去蓟。也许间碉,我们可以通过其他指标来加以佐证扇酒。    新能源汽车的受欢迎程度赫摄晤,显然就是一个不错的指标顷料棠。2015年新能源汽车销售了33万辆捷搭竞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计屁帽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吾,那么实际销售数量更小剐。新能源车价格不低瓮嘲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美岭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素令开誊,更利于判断嫉惭。北京小汽车上牌需要摇号垮咸吾,但是新能源汽车的号是单独摇的案察恫,且获得的难度大大小于传统汽车棱。这样操,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涟遂扔。他们选择的理由多是容易拿到车牌讨勾霞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蚀幻肮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖冬,还要摇号急,获取牌照的难度和支付的代价都不刑佟,新能源汽车和牌照捆绑销售搐惯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蕾话,于是他们也可能选择新能源汽车蔬犀技。但就是这样坚,新能源汽车仍然没有流行起来漠瞳胃。全国其他地方目七傲,也未见新能源汽车充斥着整个市场脊盼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩孤,但是垮檬,我们需要思考妙泻擅,这些成绩中卡犊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果屯萎屠?一些城市为了招商引资褂赣,鼓励新能源汽车企业到当地投资涪会任,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车港竟沥。“双赢”战略的实施届叙玫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定擞,这样的不对称竞争扶持荆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴闲度。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待哥苇文,是对新能源汽车价廉物美的期待貉宠肩,是对节能减排效果的期待黎哦稻,是对先进技术发展的期待设杏恋。这些期待都是合情合理的垄。但是俊,供给侧结构性改革还未到位堤但瞬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纫,这才是问题的关键楞色绒。即使要给新能源汽车补贴笨,也应该考虑补贴的环节某倒,考虑补贴的对象救匣,考虑补贴的效果卜平枚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桅颈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者撩秀,不能有效激励新能源汽车技术的进步需坦伐。如果一定需要新能源汽车补贴廓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效亥鼻。这样的补贴有点后期资助的味道袖筏识,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缆省。但是炉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叮迁,那么它就在这个行业有了竞争优势念,实际上不需要任何补贴勤,就可以经营得比其他企业要好倘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争虹,扭曲市场行为骏蛾。而且课陛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展板兑勺。新兴技术的成长在萌芽状态狄,可能没有竞争力建,但是捞备搓,经过一段时间的发展之后脑逛,就可能显示出新技术的力量祈酚冀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妒栖络,今天领先的技术猾,到了明天就可能落后跺。这是技术发展的规律性所决定的继撬景。为此考鲤爬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间箔岗昧,因为未来的不确定性乔,没有人能够确定未来的真正技术路线缎痊。留出市场成长的足够空间努得溯,可能比别的做法更加重要脱。骗补问题的出现灭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机倾某寂。    基于现状还,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展纷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恭。这些年的财政补贴帕宠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样描僳寐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会究旅。相反据,效率不够高的补贴伍撇骨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少苛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重锯。现有的补贴如果不是投向终端烯故唇,而是投向技术研发盯靖戒,会不会效果更好点呢寡伯谁?个人汽车消费纯粹是私人事务钎凌衡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向罐拦。骗补问题的暴露汗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会辩膛。补贴本来就在退出汀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴善渐。补贴旨在鼓励研发吃,鼓励新能源汽车技术的发展醒酚推,而不是其他具体的消费目标澳浆浑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场欠炭。这样的技术支撑出来的产品实佩呛,还不能满足消费者的出行需求落式。财政补贴可以退出书,但可以通过科研经费资助的方式拍蘑,鼓励新能源汽车技术革新琼。同样的钱耸,花在科研上的效果犀镶,可能比直接补贴消费更加有效仁忿巨。创新驱动发展战略的实施古前缄,从根本上看傅扛,需要依靠的是技术创新洁克赎。在技术创新上多投入嫩,并注意投入的有效性磁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子卢粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋羌:李芳" "  今年7月底拼,在2016年世界500强排行榜中奥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弊姓告,比去年跃升47位试灸厂,排名第160裳,引起国内外企业界功、尤其是汽车业界的瞩目堂垄。    今年掸镁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剔。恰好是在10年前困,徐和谊出任北汽集团董事长镣,策划撇、主导傲、实施了令北汽集团由乱到治位斤轿,由小到大迫琴凛,由弱变强的变革救,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆僻、有益讲问、独到的成功尝试搽扇。但是隘红,当中国经济网记者约请徐和谊凡琳,请他以《老徐和北汽这十年》为题形洁,谈一谈自己与北汽集团时渤杜磨,徐和谊温和鹿、憨厚地笑着说污,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己竭,少谈嚼茫,少写匣瀑软。    于是夯,在不久前的一个上午线,在北汽集团的一个会议室里眯连潘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访列,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梧桅练。今天是系列报道的第一篇轰。   当时许,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路册捣,实现跨越式发展”的战略还南锤,以及构建整车妮棚缆、零部件普环、研发苦衔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径频爆完。“老徐这人的特点就是说话算话诚,真抓实干涝灌江。眼瞅着北京汽车研究总院闯亢讲、海纳川汽车部件梁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赫壤、新板块一个接一个地建立起来场邦,形成有力的链条冬某溃,轻装上阵喉,并有序运转”署陈。 北汽集团党委书记姆青、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展冒函,连续多年蝉联世界第一脱蠕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题镀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蒜晾。    世界汽车产业的竞争是国际化的湃、规模化的髓丘敖,更确切地说是集团化的冬屉弹。观全球汽车产业格局疾牌,能够称得上汽车集团的蒙,美国有通用揭坊旁、福特碎怒疯,德国有大众赎、奔驰炒垫簇、宝马认,日本有丰田涟、本田该,法国有雷诺-日产瑟良具、标致-雪铁龙谋纯截,韩国有现代-起亚萌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勒怕,谈到中国的某一“汽车集团”脓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到刨弘紊,没有自己的品牌和产品竟糠东,不就是一家投资公司吗端?算什么汽车集团!    每年皆摆剐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名翘芦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”萎,不但被大众恃摧恨、丰田侵、通用们甩出几条街踢酱,也常常被长安激私、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑米点锣。    因此观禽擦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧俱违,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展级么惩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题萎啊多。    过去10年间僚斤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嚷,在汽车产业集团化方面做了大胆彩、有益的尝试俊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粒蛔,逐渐培育换柔擅、锻炼成为一家颇具规牡伟鼻纾和实力的汽车集团骨,在研发僵、制造捎瞧斤、人才常涝、创新寝阿泪、管理等各方面实现了标准化娘疲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业春虾攀,曾经拥有一定的基础和财富济陈癌,令人期冀;同时扣,由于分散化彤、碎片化仇删既,更存留令人难以释怀的遗憾型趟。    北京轿车工业与一汽绿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肝辰抗,有考证甚至认为咖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虾绍。    据汽车老人陈祖涛回忆挤灌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时锯勉部,北京生产的轿车最早使用了自动挡窝紊风,而对手只是手动挡胖势得。    上世纪六七十年代碑棘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北撩寝,成为一个时代的记忆表。    而同期垄从连,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北芹,遥相呼应的钠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130凶。    改革开放后腾蓬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础济屁铆。    到上世纪90年代孙称脖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨激掠、称王称霸怒萄。    特别是2002年五,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谋,也创下了高速成长的纪录哥。 北京牌212越野车    可惜的是薄艘,在这些看似个个突出的单体层面之上蚊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”焚汝,除却福田与现代渺奢李,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争忙激革,还被同行作为茶余饭后的笑料城顶。整车企业尚且如此我掀酬,北汽的零部件企业就更加不堪了闺。由于资金瑰逃阑、技术和观念等原因灌,大都跟不上主机厂的技术升级怀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷娠怂辞,有的企业已不得不靠出租房屋度日迟荣。    忆起十年前上任之初的状况鞠,徐和谊对中国经济网记者说篮,当时的北汽一盘散沙吮,特别松散恋,单打独斗朗米,各自为政墩秤,互相内讧浪,效率低下……照此走下去精赐,“没戏掂鸥穆,一点戏都没有”!他边说边摇头魄。    由于资产结构的相对分散喷涝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业穿抹。日常运作中不,大多只是履行政府赋予的出资人权力剖嘲钦,无法形成一个科学的集中管理机构危,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系遂,深入企业经营管理了石拢怜。    2006年10月底猾涕虽,徐和谊出任北汽控股公司董事长惊琴权,恰逢“十一五”开局之年堡纬,他率领北汽以科学发展观为统领措,对产业结构和发展战略进行了全面姐淮、系统悍敲线、有效的调整荡浚愧。    有北汽中层管理者清楚地记得摧,当时肚卸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凉尖罚,实现跨越式发展”的战略惧旅肥,以及构建整车霓迪、零部件动、研发戳颂抡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径是。他说让嵌,“老徐这人的特点就是说话算话关,真抓实干嗅频。眼瞅着北京汽车研究总院颓挽、海纳川汽车部件郴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腺筏、新板块一个接一个地建立起来囱暮,形成有力的链条卞才,轻装上阵铝添,并有序运转”裙壤煎。    到2009年夕,短短3年时间揪范,汽车年销量突破100万辆大关臼骏物,销售收入突破1000亿嗜顾疯,北汽集团化战略初见成效喉篮。 2016年缔矾凑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日膳劳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”童喀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入韦锨,公司治理结构进一步完善市,集团的功能定位更加清晰;同时巴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实盗香,并将在人才吸引介蛇不、产业链完善及兼并重组中归,发挥出更加高效的运营效率驾湃劲。而外界则普遍认为柒夹圣,名称的变更闻膏靛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源常,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瞎。    “北汽控股更名为北汽集团孟奴炊,是北京汽车工业的领导体制屋乓硕、管理体制的一次重大突破土,找到了北京汽车仓搞驰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”垒冲难,徐和谊当时说诡桓。    随后娜释把,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团昏嗽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标息弊剩。根据规划郝仍挨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元付燎,大力发展自主品牌屉唾,完善和打造全产业链度,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位勿摄财,进入世界500强洪。    “说到做到陀掳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诉栓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扁劳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破辛,战略性新兴产业蓄势待发商鸵瘫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升窍娘,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔡宠,成为近几年来最具成长性的企业集团卤晶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份划喝:李芳" "   姚景源认为来卢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持布,而产业政策需要与时俱进酚撤。    杨裕生表示火嘶宪:应适时推动电动汽车市场化便刚,也就是补贴退坡桃袱触,一直到取消补贴憾盒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胁降,而电动汽车积分制应该节油和减排并重忌涪。但是护尼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凡,不宜鼓励姬热,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恃税。    侯云春指出蒋醋,新能源汽车发展需要在供需两端发力妥毒,两手并用夕踏白,推动新能源汽车健康发展美份炊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锨,表明在国家相关政策的助推之下嗜苇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展活诫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题点矛壕。其中俺,规模巨大鹊、涉及金额超10亿元的骗补事实默闺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”膏十。昨天捞许帘,几位专家学者的观点引起关注触堕煞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脓雄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挽。对此律贪惰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示芒姆平:“我觉得补贴是政府培育市场的手段亩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寥、必要性的措施酒雹官。”    原国家统计局总经济师姚景源认为脐,政府对于新能源汽车产业要进行干预屠挡弗,而关键问题是怎么干预佰,干预什么日。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巳贤,而产业政策需要与时俱进”勘庐,他谈到筋陀怪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用轻,并提出产业政策应该遵循四个原则纠。一是产业政策不能替代市趁丶贰;二是产业政策要管产业枪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹊天沉。    杨裕生也认为绩仿,目前的补贴政策有两大问题炊咀,一是单车补贴过高苯,二是补贴总额高舰叉腐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化当,副作用很大墩峦。    在新能源产业层面褂奥,杨裕生表示低链:“应适时推动电动汽车市场化磁,也就是补贴退坡陆剃层,一直到取消补贴弥功。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)导没挛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”焕臀多。在技术层面澈胜,杨裕生认为攻琼拒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车酣链谁,第二就是发展不补贴杠坤沁、已经市场化的低速车想动翻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寸邓坛,不宜鼓励此,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化乔路。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酣输,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吮,新能源汽车发展需要在供需两端发力懒盎道,两手并用领缔,推动新能源汽车健康发展雹。    侯云春解释说郝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力公凰。一方面大家喜欢用蔼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施修,政府和企业共同努力楔孰,使得新能源汽车能满足消费者的需求隋短孪,开拓新能源汽车的市场侩卷撂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”钉描。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  如果我们做好准备的话纹,赢家当然是我们醒。我们不担心其他的鹿陷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务入,我觉得只要我们做得好潭需吉,一点都不用担心萍加诗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日篱彭剁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一艇蒲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授关拟剔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访集菇托。其中特别谈及奥迪与数字化衡。    施泰德说功弯,到2025年以前港,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抢?汽车行业正在经历一场变革弧胯琅。对我们来说截,有一个非常重要的关键词涎错:数字化互乱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变径弓砷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备纷插居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说摧,我们眼下所处的时代悼,奥迪科技一直处于领先地位斧芯,并不断进行新的突破卜奔。对于数字化竞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商炯。到2020年时汉突,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辨,这也是我们引领未来的一种设计氯,包括其他顶级科技垛,包括我们的传感器涂迟、雷达疮、激光大灯等藏碱,都会进一步巩固奥迪的领先地位俗式溜。    施泰德说对,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远船婚,我们会全身心地投入到这一点浪烫,包括3D地图透,导航等应用讽腻顿。对我们来说盆首,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值霜踞蒜。当然鞠铆抹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”骋。    在回答有记者问葛峦虫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赴诉伴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走番寇箩,有哪些优势涧啡谱?在这场竞争中扮粉茹,谁会获胜”的问题时玛,施泰德表示藉:如果我们做好准备的话喝枚亲,赢家当然是我们陋骗哎。我们不担心其他的冬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务憾晾,我觉得只要我们做得好蒋俯衡,一点都不用担心遣。    施泰德强调赏悔,在某种意义上肥,我们也是一个初创企业妈疆。其实擞欧律,奥迪有很多细分部门迸吼癌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作呸柑痘。如果没有这样的合作灸骋,你很难相信能肮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远想泵,我们能够成功地实现自动泊车侮颧珐、自动驾驶等蜂掀。    施泰德预计从芹,2017年拾护了,我们要推出新的奥迪A8碘掀,自动驾驶的时速能够达到60公里缓,没有别的厂商做到这一点赐。如果我们明年能做到这一点的话烫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技惭廉,启迪未来”涝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨叫貉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泻侈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奖踌。庆典活动前夕嗽附,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伍。一汽-大众汽车有限公司董事炕恋凛、总经理张丕杰除了对政府窖、经销商狠平、员工炼、用户等的支持表示感谢外脱孺筹,他也坦言沉诞,在新能源矾苦、“互联网+”等方面汰聚氯,一汽-大众起步比较晚痪蚕,这些短板正在引起高度关注伶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子紊揉矗,“因为有你藐腻唯,心存感激”工,一汽-大众员工就是怀着这样的心情从诽唉,来感激这25来帮助我们成长的所有人负豢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就磋市,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果泌廓秀。从前辈讲起郸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为霜,还有陆林奎等等的领导辅刊怀,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策亲信,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果狭。   25年来厂委,我们要感谢的人非常多蹲。感谢国家和政府的支持与帮助彪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惭胆掂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行馁。例如成都帛,成都今年是高温天气龚蓟,最高气温是37.5度而且是持续的答煤匆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活毋,政府部门给予了很大的支持和帮助娇。   我们要感谢1250万用户密诗瞎,感谢他们的选择和信任桑椒乒。一汽-大众从项目开始建立哼,一直到第一款捷达开始投产裴,捷达在市场上并不是一帆风顺的秦伶钎,它的初期是走过了一段曲折的道路摩。正是在困难的时候捌奶帮,是客户帮助了我们佬、鼓励了我们外哩瑟。还记得在困难的时候拳喘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国咳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象怖伐芍。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工啼。一汽-大众的员工非常的进确聪凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疥、吃苦耐劳尘矗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬癸料,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惕阶澎。大家知道一年365天仆适,如果周六周日全休息就要去掉52天甸鳖肩,把所有的节假日都去掉促淌峰,标准工作日应该是250天耍暗,工厂的康采恩标准就是由此设计截钞。而我们加班到300天激罚,320天是常有的事家,员工非常辛苦茫凉,所以在这忱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢百饯。   要感谢中德双方的股东悍权季。要感谢他们具有前瞻性战决策话,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开饥惯。一汽-大众的建立防沟,当时在中国的汽车合资企业朽惕私,一汽-大众成立的时候也不过就两家鲜梧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下描贩殴,股东双方做了前瞻性的战略决策顽陛,才有了一汽-大众萝,我们要特别感谢中德双方咎死厂。   在一汽-大众发展过程中顽和漆,比如一汽-大众西部战略猎朽妹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场烘。一汽-大众在西部建厂的时候纠隧拴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力摹疆佬。现在在西部的生产基地驳泄,今年他们的产量突破65万辆嗽融扭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尾煞,在股东的决策上由一汽-大众执行的忌,也取得很好的效果晃挂貉。此外褪钳介,还要感谢1200多家的经销商纳、700多家的核心供应商合作伙伴挖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哇、做出的贡献和总结的经验到底有哪些棱瓷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量姜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尖,中国适合于家用的车型非常少谦。25年来劲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钮,上缴税金3700亿元评。从一个品牌一款产品发展到拥有大众接势、奥迪两大品牌12大系列产品墒擂宏。   25年来胃躬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升码地瞥,带动了中国汽车工业质量意识的提升姑踢抚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量矮剩括,一汽-大众是领先的弥跑鞘。同时纶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主热祁并。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业列突扫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胚湾倾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抵锹揣。首先卜墨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑诗啼备。一汽-大众的体系不是一天打造出来仍年夕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的洛。   其次椒荒渭,一汽-大众拥有一套完整缄、标准的制度和流程的有力保证媒病话。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蛇锨荡,制度和流程是保证舞品。   再次缝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蜗,在经营发展过程中有很多难题需要解决宋京,有很多矛盾需要平衡温倪防,用什么样的标准来平衡娟的嗜?底线是什么撩附?那就是质量宪。一汽-大众一直坚持质量至上似夹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来构磐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承谴筋殊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关糜监瘟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业婪霜藉,这也是质量至上的战略要求轰浑。   此外内矾淑,高品质的人才坚侠,具有工匠精神的员工唬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鲍叉、传承的文化也是高品质钙猫,得到的技能训练也是高品质擒估。拥有和企业共担风险的合作伙伴径当凯,无论是过去疼、现在还是将来都是这样横五逗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泞陆采。一汽-大众在自身发展的同时帽许,也考虑到了整个供应链的协同发展碴凸,对于整个价值链会有高品质的要求才。   最后畦,一汽-大众在努力践行企业社会责任会寞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验翅骸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候奔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谭拿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贤苟,既要总结经验和收获惹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尝纹、走了哪些弯路哥乐溃,下一步应该怎样避免揭钎睹。   如果说到过去的不足聚兼叼,SUV细分市场比例快速提升孪,一汽-大众对此准备是不足的惫,对新能源敞犊幸、“互联网+”等方面的起步也比较晚党趴。一汽-大众对于未来仍然充满信心临禄,这些短板正在引起高度关注傲赤,企业正在考虑这块短板如何去克服开。   2014年拇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议甩建剁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望你票辽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鸵势。   面向未来痢插维,一汽-大众将继续保持现在的发展势头全,保持创新埃、驱动发展厩泞,并释放出更强的增长动力畦。同时衅噶,也会与各方伙伴实现合作贰,实现更为广泛的互利共赢涎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鹃,不断回报政府沪、回报股东铜、回报社会绿光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊烦垃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间硼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访荒。他表示革,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位暗售,并将继续保持限量生产以追求独特性荷枫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来灌茸乒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型悸墒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante牌沏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用劲。业界有所疑虑的是确堵捐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象涝龋腻。   对此骏醒,薄亚铭向记者表示哪涩棋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妻,但都不是便宜的车型法趣。Levante的价格达到了100万元左右锻,Ghibli的价格也达到了90万元左右疗,在产品定位上依旧不低嘛梨殊。同时齐餐藏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产竞岔,依旧走高端化路线香。薄亚铭还讲到季:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司恼芹,不会把目标提高到每年20万辆乒、30万辆的水平村叉内,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冬霖密,所以我们能保持品牌的专属性规。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明平涕,他表示慰翰:本次车展上上市的新款总裁车型沪堵冉,除了在产品上进行了升级外耗骆全,还提供了多种个性装备村检纯,客户可以从中选择很多种搭配蘑。此外健诵,新车在性能上的提升显著督善,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鬼、动力最强的四门轿车萌东钳。   此外赫徐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绒,开始尝试电商销售模式哆。薄亚铭认为爽漂烩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用禄枪炔,因为中国市场的客户已经变化传被。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的颂,现在有很多人都用手机去买东西卑绊痊,这是市场发展的趋势充裙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前趁盖榷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奔,即用户车主首付车款后本憋谷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司渐速侍,到整个租期满了以后套险略,这辆车的物权就归给该车主界堂触,该模式类似于分期购买怪裳帝。   薄亚铭说全宠峭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行姑,但是在中国市场还是刚刚起步纯白稠,有一些量产车会采用这样的方式做然萝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”官艘仁。他还表示青铺沽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策衫辖范,其实反响真的是挺不错的没。尤其是北京蔬毛、上海这样的限牌城市哺粮免。通过租赁的形式怀谦,牌照将打包在租赁费用里面连。当车主买到车省天,即启动融资租赁手续峦,拿到车辆牌照赎啥,不用为没有牌照而担心怕雾。如果是企业车主芭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税怜,是非常划算的嫩拘。”目前害柑,该项目仍处于试水阶段叹剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富汉焊:李芳" "新能源的发展鼓却,是大势所趋苔绅,但具体方向轰侩圃,也扑朔迷离咖。    电动车会成为未来的主流吗抠?现今的新能源汽车产业健康吗擅壬蛇?什么样的新能源政策更适合我国国情怖铣?    2016年9月2日投李,在2016泰达汽车论坛上兢春,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访判韩霸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拦玻谷,他认为捣啊棚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题炭歪,恐怕不可持续味,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外佳,何光远认为项,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拖苍屁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人恃,这位87岁的老人谈起汽车工业猴取,依然有些动情乘。谈到电动车发展泵俊,他认为杜切,把电动车归为新能源汽车是不合适的宛剩隋。因为期巧,第一沤,电不是新能源览许,第二加,电动车也不是新东西崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解昂靠孤,电动车诞生在1834年疥端,是英国人罗伯特·安德森发明的蔼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年袍。    何光远认为搔怀壤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”佬,不科学疗屡,应该给它正名桶,就叫“电动车”涩,或者是纯电动车筛苟。何光远认为叼化,电动车国家政策的支持力度非常高欢屯怜,所以它现在发展比较快叉稻搬,去年生产了30多万台寥焕春,但它还是有很大的局限性肝编。首先目叛楞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便览氓疼,可以长途旅行使用讽糙谴。即使快充也得半小时以后妙嚼,但是经呈希快充的话屋粪婪,这个电池的寿命也会减少蓖巾,慢充就需要几个小时醒潭啤,充电的时间很长即级扰。另外潜魔,行驶的里程很短貌,有一百几十公力就了不得了埔嗓,就是很好的电动车了窟镀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上哀,我认为不可能持续怯蟹蔼。”何光远说弧擒,很多企业是因为补贴才做电动车平圣,事实上镜黑,内燃机节能潜力还非常大熄付戮,缸内直喷技术床迟、柴油机的高压共轨技术乡咀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呕惟,因此峡剐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伺,不能被动腋佟,节能是最大的减排合傅。    甲醇车大有前途    现在刑陵忿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战郝叭,因此群细欣,各国都在研究替代能源与新能源汽车伦堵。美国洛港盘、欧洲尝娃幕、日本绢动、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凤确圣,但因为资源禀赋不同顾坏媳,所以技术路线也有所不同鞭。    何光远介绍说降码勾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题己台,在某种意义上讲灯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苔税琳,虽然同为乙醇判,但着眼点不同;日本缺乏资源刹,自身资源利用问题不突出苦剃,因此江,把提高汽车燃油经济性作为首训隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鼻萍竣,日本也在搞甲醇的研究虽解蕉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耸兼斤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹦。    在能源薄斑规、交通锤、环境辨能贪、经济四位一体的框架之下膝看,中国又该如何考虑替代能源的问题妻?    一直以来扛搜寂,煤炭是我国的主体能源付屯频,占我国能源消费总量的66%至70%俱硕。何光远认为饶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用袱。推进我国能源生产和消费革命俩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路卯肩联。而在煤炭发电供热的同时滴,可以产出甲醇茧惧怜,可以为内燃机提供燃料矢泰琼,所以曝辟诞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁眷、高效利用是紧密联系的道红。    此前肮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辱,这4个省基本上就是产煤大省罐、山西堕兴、陕西抖、甘肃翰绿、贵州携觅扣、上海市戌耽。现在规模最大的是山西广、贵州丰昆,其次是陕西啊。    何光远介绍说魄驹缓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准道,车都经过天津检测中心检测失巫吃,上了公告受添,经济性也是最好的饶啤论。“我去看了加注站俯斥吹,M100甲醇100%烧甲醇肉恃,2.2元/升冀寂哎,现在已经降到1.7元/升了典妇唐。一个半甲醇就可以代替一个汽油嚼。所以说卞,甲醇还是很有希望的秋漆。”    今年3月份涵嘉,工信部维彼、科技部汀茎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瑟,验收的专家组由何光远担任组长去验收锣九彼。何光远透露说疽杏,山西验收以后醋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会络,开会以后形成了正式的报告燎慰。现在唤丹雀,在各个部门已经会签完了恢曹币,在等高层领导做最后批示蜗当捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日填揩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烘斡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题了卫呜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褂修,力邀政府腾、行业咖冻、企业喘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见獭,寻求产业发展有效途径乐烷岭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录镜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们隧、先生们薪熟骑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容婪禄。今天渐璃搬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文太绢峨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果敝融,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报舒堵城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桥,解决大家的疑惑铜,为什么要改革喷?现在存在什么样的问题旧糯夺?第二潞汹贸,改革改了什么跨撂?主要内容拣、实施步骤锋、目标措、原则加斧投、政策选择等等侨拿。第三驾骗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了扒,改革试点取得了哪些成效姥疥,用一些数据和大家进行汇报儡题。第四廖铆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件渐菠固,从国际上来看黎纽,自上世纪不管是美国缚敲、欧洲古、澳洲还是近邻日本晚池淡、韩国芒、台湾等等竿慨佳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮凸,至于费率为什么要管制罕完?为什么要放开昂懊?这个也可以做一篇大的题目掣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势到,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定活,逐步地向由保险公司自主制定转化兰敌,定价因子的选择就是什么样的车保费高污实痛、什么样的车保费低法何,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展双锋。   但是捌犊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谜连逛,还不能叫现在完成时炯墨嘶。比如说美国若干个州拌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的熔狗,因为不同的政策取向有各自的利弊衬,这也是一个非常复杂的政策选择过程砂艇。   从国际保险市场改革发展的经验来看欺,改革前和改革后皑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鸵赂焕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化稍潍蔼、复杂化沉,定价更趋精细化膛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应颓鸵。在澳洲一些国家秤挛尚,改革前超额承保利润改革之后就消失了百。对于我国来说猎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革家蒜丘,从2011年开始社会或者舆论耐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求垒敢笑,行业本身也长期苦于在低水平别、无序化竞争这种环境当中很难转型升级界。另外刊皑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用罐,在这些方方面面力量推动下孪非绞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作弟晌。   在改革之前是什么状况焦踏?简单跟大家介绍一下趁奔。从人民银行管理保险行业开始需,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蜡,在保监会接手车险市场之后边,也是保监会统颁条款费率诞侩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革藤碧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态靖茂,整个行业亏损荚澜、消费者投诉也比较多钡烩搬,所以到了2006年的时候惯姥褥,这个改革又走了一个相对回头的道路恳闲凛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套姬吠遍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微导记腺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态毁伸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脊停,比如说行业比较统一窝艰昆,消费者认为条款费率比较容易理解宋酗淑,恶性竞争的风险得到一定遏制巴草受,但是负面作用大家可以看到硅纹蕾,一个是条款法律风险很大惕,不能适时的随着道路交通环境久、司法环境弛鸽、社会经济生活环境的变化适时进行调整世舞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔熔铣、无保不赔慧叼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑铃沥鸿。   第二犀际,在监管方面定位也不清晰禾。对于一个自主经营扦羞愁、自负盈亏的保险企业燃节,没有条款费率迷秀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力儡狭,改革发展没有动力栏栖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力第曹,所以整个行业是在一种规拇猿绰眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吨额髓。   在2011年淳甲品、2012年前后经过评估小躬疯、反复的讨论誊,其实当时市场上两种声音都很大箔蛔都,一种认为行业就是应该统一规范标准化太村,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路崔佬林。经过反复的评估和权衡监挺,也是在十八届三中全会的指导下筛鬼,改革的方向目标原则最终得以确立据,这是在当时发布的两个文件姐尼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》袱蛇坤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标棱措韭,比如说要提升行业的发展和服务水平嫌赣,使价格更加合理汗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拦桨、保障范围赫懈陶、服务都有一些诟补宄琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标圈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向饯。第一个是维护投保人保险的合法利益宝弗宦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向苇。第三个原则是稳步审慎推进泉揽馈,根据一系列的国际比较研究烤梦,大家还是从中得到一定的经验和教训庇贩靶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果姑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训馁。所以檄韧,最后选择的改革途径不是一步到位姐脊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纬秀,它只是在长期的甚至六年际、八年碳闻侩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态矫纲霸,这是改革的一个总体思路弄磋,从条款瓮苫尸、费率坑墒、监管三个方面这是一个简单的概括婚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款屑跋,大家不用仔细琢磨当中每一个字妈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系金,双方义务关系是怎样的标准化流程竭形。   除了行业示范条款之外比,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晃弛潮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验泪罕夕,不管是欧美还是台湾坪素努、日本诲汾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拱晤、百花齐放的状态箩,因为每个合同涉及几千个字赊老恰,实际上凶虑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系愤些,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择价。   在费率方面分成两个部分毖,一个是行业的保费水平碴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业轨瓦锑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨锕枘铡,对于汽车来说普桂缅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平兽烧。所以在整个行业层面建立车险信息平台沁峨窟,收集各个公司历年来的承保理赔数据淑枷亢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的梗睛豢、科学的定价的参考悼牟哀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惜凭顿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腊窝传,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了官。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端雄剿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卢弛徘。在行业基准保费方面羔颠,行业协会做了以下工作汐暴递,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蹈县唱,在这个层面牡灌宦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平讲汞尺,其实是相当的弱伦,这么多年来的承保标的吓巨镀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名撬痴、编码实际上都是不统一的仕固,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据贸把恐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搔履,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库先白柔,这个数据库目前正在申请国家标准卫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理搬,对每一款车归集了二十多个基本的字段垦滇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上氏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告勉马崇,给消费者购车提供了一定的参考鹊蹦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈牢揭。   在行业提供费率参考的基础上池,保险公司它是怎么定价的疮套?现在也是大家很关心的一个问题辆,为什么有的车费率高人辖、有的车费率低痴,为什么今年高明年低瘦舜?在不同的分类当中有一些差异歼瞥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沙慧吉,分成从人因子和从车因子两大部分痞撂诚,每一类因子当中又有若干个维度窟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力潦、风险定价能力篱搐嚎、风险管理能力自主制定的没冬。   比如说辣堆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柏埔、他的生活方式锚、他的信用程度等等茸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格垢淑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绕监,它的安全性拳翻椽、可维修性等等独剐粒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险酪缄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的枷。   国际比较先进的保险公司扔嫌凳,他们通常采用的定价因子确亭垂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了脖昏婪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奸航琅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱壁,这个差异可能我们现在还难以接受涧辩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向绷贾手。   总的来说糙裂随,保险它产生和发展的基础是数字法则吹,在大数据的发展背景下信挠辑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用雷窗。   前端越放开后端管的越紧湿,如果费率市场化以后驴庞,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争曹、整体亏损的这么一个状态嘿斧徽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嫁荒宿。   实施步骤挡沛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的莽惰篙。到今年6月30号为止惫,第一阶段的改革基本完成了徊仆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外枫巷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率筋伤狈,不同的索赔历史对应不同的费率褪女列,不同的车型对应不同的费率瓢鬼刃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嗡,这也是改革的目标平,首先是平稳过渡街讹鲜。   下一步捂,费率科学化鬼泊、精准化慈腺外、精细化程度会逐步的加深洁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的胎碴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场腊诺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下撅孪,经过一年的改革试点戌啦怒,消费者从全国范围来看录米,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点颇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的牌匆何,对于高风险鸵仁现、高出险的消费者懦迹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了秀七,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费厂柔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率粗算鞍、道路交通安全水平都得到一定的提高痕埔。   从行业的整体情况来看叭铅炊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平斯蔬,增速营改增以前是11个点陷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点违,仍然是持续稳定增长到臼,这一增长是在保障范围扩大迷控、车均保费下降的基础上实现的芬迪,车险行业的承保效益基本保持稳定化缴骑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标豌刃驮,两个点的承保微利绒们将。   在保险行业层面来看胶艰归,公司的定价水平电悲、服务能力在稳步提升的俯掏寐。外部正效应也比较明显末吭尝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点武爱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系旗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势然硼当,大家开车上路更审慎了绢,小额案件在索赔的时候可能更理性了躲奔。   下一步工作屎摩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外摹爬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伤,也就是说除了违法犯罪不赔泵霸,除了不可保风险不赔挫坑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险枫棚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障寒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯姿恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围湃漓扛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体填别谋、不同的投保人氨拳、不同的车型价格的差异会越来越大示。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妊藕险,更好地提升保险公司的核心竞争力巨艇,也更好地促进道路交通安全景隋揩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高报你丧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手焊糜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劲钉柏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题充,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拔诺,力邀政府静教、行业观食炯、企业剃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见参,寻求产业发展有效途径芦快。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嫉墨顶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点履申。第一函,SUV这几年是高速增长股,我们做一个判断蓄摧,这个高速增长就要成为历史了叉泊恨,往后没有这么快了抽菲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点客沦,份额还会提高面撵高。第二懦咆奋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势畅伎桐,就是份额和价位双提升瓷歪计,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迫,之前是低价位提升份额陕,这次是价位在提升罢城、份额也在提升炔扰痛。而且我们判断还具有可持续性崎。第三毯嚏墟,汽车厂商将会由过去的行、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强榔勃胁、弱者更弱哦都司,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组羚刀娘。在此主要介绍前两个睛,因为时间比较短炊锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势袒怀娃。从图中可以看到楞篱抽,从2007年开始坛,SUV进到了一个高速增长的阶段咸斑,连续九年年均增长率达到46%谭耿,今年前七个月也比较快贯,增长38.6%词答侮。此外疵屠誓,市场份额在迅速提升哩,今年1-7月份市场份额达到40%才新跑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%县标碌,过去几年每年4个百分点迫,去年涨了8个百分点翱伤,今年1-7月份又长了4个百分点浚,自主品牌SUV占自主品牌的60%漏博,SUV全面热炒椿勘史,豪华车抱笔侨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伸,下一步还有空间修。从这张图可以看出蓝,一般的合资品牌忙脚卷,SUV比重还偏低冗滇,豪华车和自主比较高娇林接,不同级别里面SUV占比较高房,不同价位车里SUV比重也很高什松染,还有一线甭、二线锨敢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)磺,不过一二三线的比重是去年的数据蝗剩,今年前七个月是四十了纬,今年没有注册数据可以看得出来翟衅。   但是腾,我们说这些年痘控,suv领域基本没有在空白市场箍跨迹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱霜拦偿,需求就会出现放缓的趋势烁新,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势榔星,2012年-2015年逐月都是向上提升的凯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走枯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奖抢社,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鞍哀。相对于去年栓悔摄,虽然今年全年涨了5个点癌密添,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了燃糠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了枫缮粹。   但是警,我们说还有增长的空间袒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点榔碎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揉,大家可以看得出来统,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家羔畔靶,大约在20%左右五蔬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国绅、加拿大醚、俄罗斯这些国家雷。这些国家总的来看是地广人辖貌占凇,SUV占比比较高陪邓辅,人口密度比较高的SUV占比比较低苗然攀,但是也不完全成立想,韩国人口密度也很高但是SUV很高揭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低沦,这不完全成立窝胃软,这两类国家的情况是存在的检。   如果跟美国相比萌,美国是把皮卡不作为乘用车傻宦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%社赤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距啥扫娜,与宽口径比还有11个百分点夺溅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高抄蝗,五十多不一定是峰值点酥楞陡。   另外蔬矢缆,欧洲这几个国家亢,虽然SUV占比低伸扣,但是比重也在提升刑袄肯,从8%涨到25%彩,SUV的热潮是全球性的喂老虹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下土辈,美国购密、加拿大这些SUV占比高的国家鄙骑老,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高笨烯攫,大部分来讲可以占到40%左右冉吻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高第,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啼肌,欧洲这些国家就是两类尝峰,我国应该是随着美国遁揭、加拿大搪、欧洲这个情况款奇幕,因为我们已经占到40%的份额了宫,如果按这个去计算聪胸室,中国的三厢轿车是48.4%鲤赎,还应该有十个百分点的下降空间柬热踞,下降去给谁糕涩溅?基本上是SUV脚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%乒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升木,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炉掣娜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升扒,这就是我们对SUV的一个基本判断恳厕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化弗咳,就是份额和价位双提升苯毛,这是非常不容易出现的一个现象莎,如果把它拉得更长一点看闪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段棉聪痞,2000-2010年连续提高了伴午戒,最近这几年不太好射,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升埔访,实际上拉长了看的话到现在17年的时间思雀,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低辑崩疵,2004年位逞、2008年拈密、2011年息、2014年亢,其他年份至少是相等的鞠,大部分年份是比它高几,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的旱。   现在一个更积极的情况来看不讨橙,就是我们的份额在提高弹赊羌,如果以总体的市场为100的话撮堪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抄凶,如果以生产量为一百的话没,我们的自主品牌已经占到了35%答燎,其中提高最快的就是SUV醇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蔬,它占到了一半以上的份额渺羔发,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降形怖渡,以轿车为一百筹缆观,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%室,连续几年都在下降撮泉,轿车竞争力在下降番雇卢。但是自主品牌总体上的份额在提高参兢娟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显词外少,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车豁途竞,这个销量在提升头,低价位的车销量在下降疥鲤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长石谢,增长最多的就在这个5-15万区间坝。以自主品牌自身为一百的话淋缚齿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%耙,现在只降到了3.4%穆,而5-8万的车这几年也在下降铅,增长最快的8-10万的车和10-15万的那腔考,这两个价位上涨的是非常的快栏挫料,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%稻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%令牧,自主品牌的车价格明显在向上走盛柿拷,这是一个积极的变化牵曙波。   另外钨力,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见茧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多栖控, 10-15万区间纪谢,自主品牌在里面也占到了28%北,这个变化是很积极的每,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的据晾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的挞,最高峰是2013年213万侧隆斯,去年降到164万贾,但是SUV在迅速地扩张掂,大家看这个SUV的比重勉赤,原来是二十多万辆未,去年到150多万辆鼓晾饲,右边这个图是10-15万金顾熟,更是靠SUV在拉动的溉妙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争滔恍凰,这是一个非常大的积极变化逆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升挖烹皑,这是GDTop的一个调查数据淳藏里,这个一百辆车出的事故故障率先染够,自主品牌在2003年有四百多个事故边斗誓,合资品牌现在也在下降痪费窖,这两个差距正在缩信獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的书。   从产品的角度也可以感觉到炕娜,最近我们的一些新产品像奇瑞到弹官、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价帘,这就是一个积极的变化谋,这就预示着我们未来具有可持续性附黎茂。而且可以看出哼辈,如果以前二十名产品排名算的话疼耗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3授,一个长城C30一年卖了15万辆左右竭,前二十名里面我们有两个罚。2013年更少一点辽攀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的姑棉盯,前十个里面已经有四个是自主品牌的脚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面舞诧嚏。   这几个发展量比较大的企业逆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的欠谜,这也是积极变化副滥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吨蜗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化贤河拼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒摺,国际市场南美洲丝庞、亚洲吉碑蜗、东欧秋、非洲是迅速扩张的市惩缈铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力啸锌,我们产品出口大国全是这些国家量灌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涤滦苗,跟我们购买力差不多忍,人口加在一起12亿松衡,跟中国市场差不多缎八官,换句话说中国市场去年卖了630万辆瘦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘婧谈辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宦淬吐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议眷扁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面撩姑省,传统汽车大有希望坏彻苇,至少应该平等地分配国家的力量垫,在传统车和新能源涉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重九喂瑞,力量投的也太重木堤矾,下一步要对传统汽车给予足够重视氖勿,它完全有希望获得好的发展等。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了乱,以前是高速喉,未来是中速低,它要抢别人的份额栋。最近两年这个数据可以看一下良慨,自主SUV骋凰敝,连续几年50%-60%的增长挨嘉铜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长倪蒲,这就说明这种竞争关系在发生变化蜕,这是一个口骑蓖。   第三个观点我们就一句话带过了财撩,汽车厂商的格局要发生变化冗功轻,过去是大家共同进步功挡、共同分享发展成果四蒋,因为有年均30%多的增速恕熔控,最近几年速度已经降了年均降到11%了酵匆,未来还要下降耙辖碴,大概8%左右或者稍微高一点假,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展办。另外合资内部也会竞争帮,自主内部还要竞争寄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了丰腥,大众占到33%尘是,最高占到38%湍,就是中国销量占到全球销量卤梗,宝马搭五、现代拇、PSA都占到了20%还,通用15.9%厕导亨,如果把它的微车也加上超过25%凑狠袭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高贩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的唾宪,要么是维持全球地位通用牛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蕊膜,大家对中国市场都高度重视敛咀偶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额差,我的速度要比别人的速度高握习鳖,所以竞争更激烈房纺饭、自主更不用说了类慨炕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌恰,大家都给予很高的期望碗块,未来我们说竞争会非常的激烈位视撅,而速度又会下来签容,所以未来的竞争格局跟以前不一样宝,以前叫分享舵啼芯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强甘苫、弱者更弱林俱呛,十四五就会出现兼并重组庭匠吉,如果我们放开让更多的企业进来甲,我觉得这个可能局面会更快氢臀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盒撼,最多明年还有一年隘蝎赌,但是它的速度比平均速度还是快一点痪米盾,自主品牌大有希望络诲,我说的是传统自主品牌统,传统汽车还不是新能源汽车呛,另外格局会发生大的变化瑟空晾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒腹捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撂读,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚊片。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痘差,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伸歪,力邀政府投、行业坷、企业尽烯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爬秤,寻求产业发展有效途径潞。   以下为福田汽车集团副总裁断、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拈。 福田汽车集团副总裁惋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导概、各位来宾土刨、女士们另漂系、先生们发刊闯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烘,能够跟同行跑沥、专家做一个交流学习视。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拍好赔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享脯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势恳窍没。从全球战略的视野来看备歪豢,乘用车的全球化特征更加明显马材经,很多轿车的平台会在全球市场销售事搭深,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些局陡。举个例子价,如皮卡木,在北美皮卡占整车比重是很高的遣蛔逝,但是在中国钡,在欧洲错,皮卡的量就很小辽。另外又如轻卡伶澄,现在它的亚洲化特征会比较明显劝目侈。还有重卡卫掳,在欧洲都是偏平头的锭,北美则都是偏长头的拳淌鸿。所以商用车行业的区域特征很明显把,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的投栏。而在中国市诚邢堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主莆叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩匚堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的俏匿,2010年达到了一个峰值429万辆藉罢啤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惊墩,去年是345万辆绘烫里,应该说这几年商用车行业日子都不太好过限星皇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长磊涵,主要的原因就是因为重化工行业屠锚,如煤炭矾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化物。另外整个物流行业的效率在提升肺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侵塘千。   随着市场竞争的加剧巴田,行业整合也在加速掣,份额由2010年的44%提高到2015年53%钮,再看一下今年商用车的情况禾告,今年一到七月份销量略微增长归人,整个商用车行业增长2.4%泵位,我们判断是过了低谷倘凶富,所以下一步会有微幅增长晾陵。2.4%其中主要是载货车贡献的虐搽问,同比增长4.8%申难喘,客车受微面的下滑莱,导致载客车下降了10个点晾。   关于未来的商用车市车味赌帷,我想从四个维度分享一下我们的判断瓜惋。   第一是从宏观经济层面尉,从金融危机以后管,全球市场增长的趋势是慢下来的蚕,乘用车商用车的比例现在基本上在8煤檬矫:2溜挥,但是进入“十三五”之后我们判断木,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭挺抵,商用车因为是物流工具的企业笑饭受,未来会有所好转殊,但变化不会很大点谈峭。   从技术层面来看背修,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0雇,现在正在快速进入智能化的3.0时代陋抨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城椋快的花度拈。   未来的商用技术主要围绕着智能化起瞎、网联化幌皋普、电动化雄、环保化来追求汽车的高效纲苛但、绿色雷、互联和安全幸枯订。   另外从中国的政策法规来看琴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苟,从客户需求来看凑吻观,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求晴,推动了中国新能源车的高速发展趣辅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆立船,同比增长102%菱谭冗,其中纯电动客车3万辆舰耗,同比增长176%甩射。未来在城市公交以及城市物流膝琴揩、环卫等方面涂芥络,电动车还会有一个高速发展煞掏。   下面分享一下福田在科技创新苔、转型方面的一些经验和做法沛茧蛙。   在商用车2010年达到高点之后漓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变秃,加快掌握自主研发的核心竞争力箩。通过五年的发展来看默渺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的圃搐弊。福田汽车目前的研发体系是两级莎笛,一级是福田集团的研究总院敲沽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异匠萝驳,曹博士也说默,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆句避布,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心零帮幌,是一个二级研发体系乾乱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程甲角沉、整车的集成以及娜奖啵块开发和整车测试的三大核心能力籍昆讽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒倡、康明斯等等合作单位进行深度合作沟囊、改变和创新绞辽,推动整车的技术进步堤沙。   在转型方面古碌馆,我们这几年主要围绕着几个方面抨踌速。   第一是产品低端往高端转型扣示梢,在“十二五”初邵描抖,我们的高端产品占比不到20%亲,我们到今年年底高端产品能达到70%啤道。   第二就是从国内往国外转型距括咳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%登舷。我们连续四年商用车的出口保持领先幸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长阂獭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的设。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的市翔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型标,另外为了解决汇率和贸易壁垒斡驾金,我们在属地产业化方面做了大量的工作坝即。随着现在我们海外的产业化工厂的建设郎加,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础渡。   另一个就是从制造往服务的转型磷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鄙,在“十二五”期间练,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嘉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嫡痕嗽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子仇险朵。福田康明斯通过这几年的培育乃垛郴,不管是从业务的规模姬、收入识怖、利润现在都发展得非陈缘辏好杆开,另一个他也对我们福田汽车的整车鲁,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱顺好的支持皮梁充。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新去哆千。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3体袒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%髓娜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捞貉。可以说尽管卡车的量比较型侍琛,但因为排放比较高嗡尖,另外一个因为运营的里程和时间比较长爆夹辅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的寂测。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凛,实际上物流的效率还是比较低的律似。基于这一判断汰宠巢,我们提出了一个“超级卡车”的项目浓糯换,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源桐逻,通过这种材料的智能化笆庐、材料的纯电动恰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色史耪、环保堪、节能体山、高效回拼驹、安全屏碑丁、智能的超级卡车衬。我们的目标是要实现降油耗30%郴横醛,降排放30%传晒,整个货运效率提升70%溜疽。   另外是关于福田汽车的车联网技术统,我在福田分管车联网业务侥久筋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坞姓,因为乘用车是一个消费品肋替揉,买车和用车的基本上是一个人瓤摧壕,而现在主要是用来出行的徐常猩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扁堤入,但是商用车不一样猴共炮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的敬仙式,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用奠幸,驾驶行为各方面的安全伯夹,另一个就是乘用车是一个地域性的车喜,不像商用车需要全国跑巍涧堵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨仑,过两天跑到海南去了态歌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些莱虚。还有商用车的故障率爬献,因为它的工况复杂葱堆,商用车一般具有轻载纹、标载和超载寒,但是对轿车一般不存在这个问题侩漂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低灌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扑。所以通过车联网对车进行故障预警蕾柬、排除以及程序优化等方面型靠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鼓,建立与客户的互联互通吠,为客户提供增值性服务人,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商枢里、服务商和供应商产品质量和服务的水平浆慰尽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划串。大家很清楚河竞,围绕着工业战略哦偷,德国提出工业4.0厕拇,美国也工业互联网害,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蝗、英国的2050战略睹措暖,中国也提出了中国制造2025风,福田汽车结合自身的一些现状熬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划和。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台竿恳咯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乒、企业与企业吓、企业与产品羞半、企业与客户的互联互通逛谓。“五智能”就是商业智能憋讥、智能管理套、智能汽车撕烯、智能工厂蕾蒂、智能制造犯。时间关系捐膊,不再进一步叙述蹦斗屏。   目前略表,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沥唱。福田汽车愿和大家一道奴,通力合作醒疙,整合资源侨寿,协同发展惊,共同推动中国品牌的加速崛起勾眷谩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献盒腾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵揣踌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碳联,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埠撬降。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欧慑垮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湘,力邀政府常狭顷、行业盼、企业嘿偿嗡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恨芍,寻求产业发展有效途径蠕开桶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员未线、舍弗勒集团副CEO坎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动干啃、驰骋未来》的演讲实录眷封奸。 舍弗勒集团执行董事会成员滤、舍弗勒集团副CEO亲惰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾少胜爸、女士们盗、先生们奖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论邯枚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略汾聪,我们的愿景鄙,是如何来推动我们未来的出行和移动扇茎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芳懊鞋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瘟槐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景聚懈,我们是一家领先的技术公司害昆孟,在全球都有我们的足迹缅伯镰,我们一直致力于移动泉坝交,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用才牵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求槐令。   舍弗勒一直致力于创新尾,也可以说我们成功的因素是质量撤、技术和创新假赁。我们在制造业方面有很强的实力密泉,在系统研发方面投入非常大合。我们创造了一流的工艺和技术嗜迟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抵袜北。特别是在电气化以及相关的动力总成方面射,今年我们在德国获得了一系列的奖项却,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品传楞。   就像很多其他的技术企业一样常丧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域彻。第一是环境友好型的驱动炯患,第二是城市交通峰,第三是城际交通浩,第四是能源链乔保窍。比如说大家可以看到场色,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛塑劝卢,人口结构变化非惩晷逋#快籍,老龄化社会已经展现在我们面前撕刷心,技术变得日趋复杂爸,数字化技术的利用领域不断的扩大骏袖泊,我们需要找到更好的方法来彼此了解栓踞菲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作口闪。数字化是一个关键好钢,另外就是环境方面冷、可再生能源还有资源的可用性藩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题抱姆,资源的短缺也是我们要去关注的逢渭幻。   再看一下经济的趋势剔枯,我们现在处于一个全球村馆洁副,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题掠睬,这些是不一样的蜡。另外就是可负担性的问题币鞭情,我们要为客户带来更多的价值贬榷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题宏细回,这些都是我们要去关注关心的拎。   我们来看一下未来的战略请韩,主要涉及到四个窗口胃。   第一是产品本身蔫旧,我觉得对于汽车产业糜项槐,对于机械制造产业来说都是非常关键的畏。在这个领域/行业挺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动搂珐,要减少对环境的污染鄙樊。   第二是当我们制造产品的时候娇贫光,或者制造产品元器件的时候癌熬颊,要关注它的功能椭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骋、城市的交通潞,对于汽车以及对于我们的供应商倘,可以为汽车产业提供什么样的元器件暴鹊四,这些都是我们要去考虑的费公赂。   第三是城际的交通鲸,涉及到比如说航空居、高速铁路的一些竞争未窜俯。   第四是能源链的问题档,我们有什么样的能源是可以使用的枚型跺,我们将来的交通工具运用什么样的能源办肋降,这些都需要我们考虑膝农。   看一下将来的动力总成记噬璃。我想给大家传递一个重要的信息了,在接下来十五年时间里料,从全球来看耪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成睬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分擦。   但是现在也有一个趋势发展得非橙链耄快硕苔吗,来自大众和奥迪的这些厂家菊忱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车律怀。到2025年煤暑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%闺,也就是200到300万辆的纯电动汽车琼架,所以到2030年可能会是一种不同的情况哼隋匈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况秘憋。我们还需要让它更加有效一些侣萝守,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争桃,还有电池或者是燃料电池等等牛,这些都会占据越来越多的份额观。对于我们汽车产业来说非常重要培,对于政府来说也是非常重要的哦插釜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料揣浆,比如汽油超瘸,还需要考虑其他的一些燃料釜,或者是人造的燃料等等垫断箍,需要考虑更多类型的燃料飞宏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求素任疙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面分,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车幂潦弧,包括48伏的解决方案柿孩筏,它主要是对手动传动系统的电动化讽。我们需要首先实现这部分的电气化萍了劳。另外我们也需要对离合器实现电气化蔑蒙寒,也由于推出电子离合器吻须啦。另外我们还需要进一步提高效率陪借拒。也就是要进一步推出我们的混合动力奈叮块48伏系统看软。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕陕槠牵块的解决方案饯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绰本嘛,针对高压的电桥驱动解决方案会,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蕾姐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统筋涕讽,以对其进行电气化处理此苯翅。如果将来我们有纯电动汽车的话戚凰竭,它的电气化程度会越来越高铣高。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战敛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剐丰晴,因此我们需要进行标准化高唉,标准化是第一步即,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高统华甘,或者说是一些部分的宿缚但,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案栋姜茬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求昏。我们也需要减少车辆的整体的质量耗秋,主要是成本方面是一个重要原因借盒嗓。如果需要建一个标准的话黎澳,我们就需要有更好的一个平台标碑,也就是说我们需要基于标准的平台师,或者基于标准的母馇炝ǎ块进行我们的汽车制造榔吕。   我们需要全球的平台化解决方案痘煌苫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求伙馆极。关于动力总成方面暖,它的变速箱是最关键的一个部分汕哗。我们刚才提到一方面是包括内燃机骡侨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起娟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肚函,这些都是需要我们进一步给予关注的部分八颇退。   接下来看一下我们的重点产品睦坚污。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面薯股洞,我们为中国带来了什么样的解决方案唉侩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案弥偷赂,我们推出了高压P2混合动力氖块巩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决储磨蒲,我们希望能够改变它的一个变速器瞪鼓媒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卸。   通过这样的一个标准的南杭蘼瑁块化设计存啤,它可以适用于各种变速箱之间的转变溶邯屡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求胖,我们的这种创新型P2的混合动力哪胨妫块可以帮助实现不同程度的混动功能醛钦侠。实际上瘸亥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案殿你。我们的量产计划是2017年在中国进行量产场。这是第一个解决方案瘫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划耙庆释,它叫做高压P4电桥的解决方案词粒,可以用于SUV或者车辆的CD部分较埠痛。它具有高功率密度陕,可以适用于不同的车型贬斑蕊,非常容易打包进行个性化设计陀高访。也可以用于新能源的生产撮处。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肠。它可以让我们更好地使用内燃机铜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车冠婆紊,这是我们两到三年前开发出来的差徘侮。也是考虑到了中国排量的需求澈,或者是新能源车辆的需求航温。针对这样的一个需求冕七,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案矮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机牢绷拴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机焦蛙,我们中国团队也为此作出了很大的努力头,这个发动机是专门针对中国市场推出的狗。   另外就是在变速箱方面脸稳筹,我们也推出了一个新的解决方案效,是集成干式离合器的DCT变速箱戌尉,机电一体化离合器和齿轮执行机构椽极。   我们知道汽车市场的变化是非常多的灯丸枫,对于工程师来说蒂赐谢,我们都是非常理性的琼,但是有的时候我们需要具备一定的感情镀猜。对于我们的汽车技术来说剔郎,我们一方面需要理性蝗,另一方面也需要激情肝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坤末涧。针对方程式1的赛车围,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成弹街,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展垃瘦退,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势且勤搪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎技诚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缆限,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豁雷善,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妙哺,力邀政府牛、行业舵、企业嘿传、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见交立,寻求产业发展有效途径列。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事翘呸、副总经理 吴松发言实录谁仙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钙欣、副总经理吴松   尊敬的何部长方、朱总恼猜,各位嘉宾红、各位朋友到,女士们栖系赡、先生们投,大家上午好盟吃。很荣幸参加这次论坛雹冻翠,我上次参加此论坛还是2011年话憋纹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谴案,那时候传褀刚刚才有这个名字逆税,传褀的保有量不到一万台攻票吓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车喀,这给了我们很大的信心和鼓舞槐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晌柿。传褀一直也在努力充旧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆谈,年均复合增长达到80%獭。目前市场保有量达到65万辆剖,已经成为集团利润的主要贡献者之一瞧。   明星车型GS4持续供不应求衫揣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数小敲世,而且GS8与GA8同一平台童春,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品还欣香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到萍享,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛材抚,对自主品牌的支持漏唱惭,关键的还是坐计,关键的是感受诺推杰,关键的是多提意见态娜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心雀杆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌闪竭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迷恕燎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法焦。我做自主刚刚回集团莎末,将近9年半的时间闯,从不愿意干到喜欢干硷蚂,到对自主品牌依依不舍黎,到对自己找不到定位和方向纹叭,感觉到人还是能做一点事眉。所以这在这里借这个机会搪巩,感谢在座的我们各位嘉宾秃钠、各位媒体的支持券,也感谢传褀团队的支持题陕黔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仙悔夕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菱疗芭。   我的发言主题是构造改革创新驱动慰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菲。一个方面汽车产业发展形势分析棘肪熊,前面讲了很多了眉横,我就不多讲刹。   一个态势是稳步增长髓宝抱,但是全球增势放缓删括。中国汽车产业发展仍然有空间希,仍将会领跑全球汽车势掂喀孤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辱改,中重型商用车达到400万台五,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%皇副墨。中国汽车销量将达到3140万台菜兴浚,我预计可能还会再多甸,关键是结构看你怎么改强蜜溃?如果要参与全球竞争超纱,那重要可能生产量还会增长哗奇歪,复合增长率将达到4%四拘溃。   第二个特点扔税,优秀自主品牌加速成长祥胃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汞趴领。中国汽车市场发生了深刻变化玫垦,中国品牌迅速崛起掣继赏,优秀自主品牌加速成长风。关键是要产生优秀中国品牌篱,不管是哪一个企业贰磊盎,在现在这个环境下祷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纹思,还有我们何部长炊,这么一批老的汽车界的前辈梳,到了这个会场又在用行动来支持脸节卸。大家和我们媒体各个方面的朋友逗,大家坐一坐沸取,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹋,差别在哪里猛鹤想?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酿钵。关键是中国人要团结地蒋,不要互相贬低肖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦钉亨侮,抓一到几个婚嵌,不要想象太多嘶等辽,我们从来不怕想象纱坛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向花霖,坚定方向方拧。   那么数据也说明一切疙棺,2015年很多中国汽车加速发展翠棺,行业整体增长率为7.3%的情况下碾缝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%局就,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%跺,相比去年又增长了1.2%百分点降。而且自主品牌抓住了很好的契机攻卡策,在SUV里面我们是防守的显,是中国品牌先站住位置敝访惜,合资品牌再进攻跨箩贫,再加上周围的环境变化门绕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力姥,占据主导斤硅刹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个四继磷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒兜绿恰,统治了我们的各个方面辜临。我们展开进攻是非常艰难筒,但不是说不可作为萝舷访,要选择时机匣。我们要在中高端里面取得突破孤雹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兴络,这是韩国人讲的勒,不是我讲的翻忻宦。他们说采吭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候讼蒙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拦吩,如果不选择是对自己的不自信栋,这个不能靠强求砍沏,靠品质删卉剿、技术摩切董、新能返损,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品陌功伯。   第三个宦喜,汽车消费升级和资源制约趁衫纷,也迫使汽车产业需要供给侧改革赋。不但要有好的产品始稗吨,而且还要有低的成本惨伯兑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害陶。在汽车需求方面鸿地疲,80藐湾拟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军速冗,个性化辫卉、智能化墨、体验化等方面的需求还在不断地上升屏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坏换腔。不管怎么变化荷寥诬,满足顾客的需求梧腊虐,满足抓住市场的脉动箱撇舰,这个是关键点渴赫。而且资源供给方面替吕,现在的人口红利逐步消失薪储,而汽车不是简单劳动难奖遣,是高技术情况下的技术劳动懊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家持,我到那些国家去考察过尺士能,没有中国这样受过良好教育肌脐驳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捕胺,那不是每个地方都有的泰阂赤。有的地方上午上班颠,下午到时间钱一领就走了壁胸。所以对一些合资品牌来讲介世孔,中国也还是蛮有魅力的龋巷,关键是要拿好东西出来遁玲,才能谈自主放。   当然工资涨这是个客观事实匡瘟,2011年的时候4.1万墒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胆,这个不高的馈袍,还要涨辉揪。农民工那么辛苦甜随慌,给他一点钱算什么妻。但是钱从哪里来僳荷逞?我在传褀亏损的时候论观含,工资涨得慢前,但是想办法补贴莆围协。这几年别的都在减泌,就是员工工资不减韭澳,但是效率要提高菲低,要杜绝不干活的人杏,最后挣得钱多始台霉,干活的人还没有机会庆,有钱的人天天有时间去议论芳彻,没钱的人在干活猴,这样大家积极性都没有了功梁。国企的弊端就是这个侥须股。   那么在监管方面兔斥涧,工信部刚才也说了倍,我们的司长也说了惩肠睦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破团碉纺,在供给侧这个方面要下功夫炼拱伦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径邵藏,作为五大发展理念之首脸,当时这个报纸一播五大发展理念坷蹿,那时候我还在乘用车竿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去甲,这十个字瓣瞧。为什么呢捷?因为没有创新就没有一切复功颂,没有协调就调动不了资源搏台模,没有和谐的话邯累,共享也很难管雄趣,大家不愿意跟你干慈母挖,我是不相信英雄的恐,但是特定的时间会产生一点税蛙,还是要充分调动群众的精神然欠,各个方面全方面的参与饰帮,企业的成功除了它的领导者的作用掇趁抨,更重要还是把员工的积极性调动起来房,人民群众才是创造历史的动力烯沫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人味蹬残,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巩蹭,需要我们从技术管理寒娇瞪、营销廓乒、品牌失洁、产品茧矗、服务全方位展开创新航,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革胎,来推动中国品牌进入全球嗡夺,成为世界品牌惶碑。   第二氓,汽车产业供给侧改革方向与实现老串世。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法酪房。   首先档圃舱,在自主品牌方面狈,我们是追求全球视野开展正向开发阜,坚持以我为主的构造核心袍,组织全球资源胜导硷,开放性自主研发模式写,掌握核心的竞争力退吨,获得了可持续发展能力雌寇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人暴婆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人红钎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了瀑钱,我们的生产能力标准是35万淖池,但是预计今年我们的销量会超过35万诬迫颗,有可能达到38万飞,当然如果制造组织再高一点捂,可能40万朽宋,也还是有可能睡闭垃,但是大家别报到40万啊妥。这是有体系藩陵,有制度保障的试诧舷,有员工的全程的参与幸。一个别的企业的人到这里来看癸全丛,他说你这个企业为什么增长这么快划讣,没什么别的甭竞檀,员工的积极性调动起来了让,他们说钵庆,我看到你们的员工眼睛充满激情沏校刺,因为人天天在干活的时候就会有理由特煌,如果执着地做一件事情带有一点追求硷锑,那就有远大的理想阮秆。   放眼全球卵睹,在开发方面整合全球优势匙硼瑞,实现研发的全球化簇侮荒,人才全球化匡络滤、配套全球化贰。依托国内的研发资源啦强,充分利用国外的资源开展研发资源整合牌铃,打造企业自身的技术体系锨容。我们用了将近五六年的时间粉晌,我们确立了G-CPMA跨平台拇钆浚块化架构耐饺幌,我们第一代的产品是引进消化吸收匹疥讲,第二代产品已经完全进行了提升戒,但是没有否定第一代级购借,掌握了数据链脚切,掌握了开发的流程八舅温。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列乱截陶。实现了一个平台可以开发六七款车型淌窟,实现了多个平台车间的相互有机关联俗巳染,实现了车型的变化多惯殿,开发上市快测,质量易保障罗辛排,低成本轻局、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炒秃。   第二个停,坚持质量为先恢队双,推出精品车型歪,提升产品质量含,加快自主品牌产品开发媚,提高汽车供给侧水平羔棚晒,推出符合时代的互联网化的产品辱誓。打造消费者喜爱的精品车型示侍挫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果卜凸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式稼澜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织扩。实际上汽车不管是新能源也好练齐,产品的三大特点母感肃,一是颜值不好看别人不买赏谋,第二是品质伐,没品质也等于没品牌肠稠,天天出毛病心里不愉快心,第三是性价比七新,就是靠成本价晃。我们的员工不需要培训就知道品质库司圣,因为好多从合资企业来歧瞬,合资别的没培养闹,就是对品质追求琉贬,结果就是成本搞贵了淖,把品质先过关弄,回头成本再来逐步下降己官痞。我们第一个解决的是品质涵雹,第二个解决的是颜值耐项态,第三才是考虑成本免。成本嘿兜缔,供应商的成本我控制不了硷搁,如果今天在座还有供应商的话莎兄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点魄筒塑,还是有这个机会的媳局飞。但是我建厂可以控制铂嚎,我们内部的生产流程工艺为请,我会重新再造磊,这个我投资减少了甭弊,今天也披露一下氯,我35万的规模最多可以干到60万昧。如果创造性一点可以干到65万需,总投资50个亿颓,含整车加发动机侍,这是内部数据扦瘫,来给自主品牌共享莫迷己。   包括一些模具加在20个亿雀绵雹、70个亿徐,最后的结果我都不相信冲,实现平台化厦粱帘、公开化肮钝、可视化亢访,让所有的东西全部依照规则阳光推进厕丸。现在我们的供应商也很满意纲驶,社会上也很满意界。这就是在体系奋汞,在这些方面的作用力瞳,防止一个部位一个零件侥模宠,一个车就不同零件不同标准贝翠疟,那怎么做详管,永远做不了好车膛禽薪。这个要感谢合资养成的规矩楞欺挥。但是自主也会给你更大的动力四,动力是在研发涪,其他方面再有作为懒效雾。所以我们是国企的平台骗脑贫,民企的效率经,合资的流程肉,这三句话就是这么个意思惋染舶。   第三个锋脐,坚持智能制造打造智慧工厂售休。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂科庭禽,实现占地面积的有效节约擞谰,我们的合资企业颂崎,广汽本田在推进第三期的时候杭详锈,就是根据SSC这个原则徘纲峦。SSC的第一个S就是小型small停,即所有资源空间最小凑暴脊、设备小型化;第二个S是简练simple摧,就是除去浪费破缝继,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑守庞,complete挽,以追求小倍认、近皖、短踌庙、轻膛苯谩,最合适的自动化攘澄、募眩块化堕平睫。所以广汽本田第三工厂运用SSC溃霸脾,它们的车间占地面积减少45.5%僻感邻,投资减少26%练,跟它的一二期比需,能源减少了29%拢,成本节约了21%碌旁。   第四个坚持管理创新狡,开展构造改革爸,主要就是我们广汽丰田靶,因为我原来在广汽丰田发动机畴厕,我9年就去丰田一次蹲杀嚎,去发动机只回了一次输连,因为当时这个地方环境太好了刊怕凭,我怕一回去又不想搞自主了米。但是鼓励我底下那些员工经常去兄,去交流泛,日本人也还不错几,大家都交流围具。但是技术是交流不来的录,思想文化还是可以交流的葛急门。最近到丰田去了一下韭翟,大有感受囱垛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革褪梁,它从最关键奖逗、最基础的制造环节入手截兑,开展生产管理创新东逼巧,从制造轴常建餐、供需轴速屑、采购轴出发驰圣逆,深入开展构造改革鹅儒,实现全员参与裂干,利用构造改革改变每一位员工的工作意识苍,充分调动员工的积极性堆、创造力愤伴,取得了良好的成果瞧捶。经营绩效方面敝,今年的销量增长不多帘先,但是利润大幅提升染臼,生产效率显著提高改。人力绩效方面蔼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升盆朝氛,管理体系与生产流程更为完善喷、合理袱脐。   通过改构造改革陌臼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升墙堆劝,根据他们的预计碧蹋,已有的数据阔教侵,2017年单台不良率预计会降到0.01%耸善,就是万分之一苛。而且现有的工人总数减少1600人郸会识。就是现有的存量也可以变化伪拢单,他们现在不到一万人痹辩,要减1600人迁佃,它新建的工厂侵秒,员工还是要招的粪,但有的还是要走鲸洗。就是用减下来的人把他投放到这个地方驾。   第五渭榷,坚持体制增效蚀很,强化体系创新皋碉告。既然这些企业都到中国来了棱挎蔬,有机会为什么不学一学呢哭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破僵拣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式姓,广汽本田精益管理被,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式旱。为什么搞一个广汽生产方式掇颊挞?为什么不造一个丰田呢侥糯胸?这里面要说一句瞄坝恃,丰田生产方式你不能完全去学善,条件不一样位识擦,环境不一样堑阜良,人员的基础素质不一样劫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疆肮镣。你学它必须要结合自己廷猫党,连日本的企业去学它的涸华驶,有的好多也不成功焦淬靛,当然我不能妄断萄嫌,这是从资料摘的构庐茨,不是我说的坡。   第二个难,我主要员工整车从本田来坟沽,发动机从丰田来焊,也有一部分本田堆繁,两个企业不同的模式怎么办翠退?发动机就要按丰田来扮,从头到尾来秤,坏的不学好的学辑,整车就按本田的来京牵。但是一个企业两个体系怎么运作呢浚磁叫?我说干自主就不能有体系担仑尺,要体系就是传褀的体系篙。不管你是从哪里来袭,包括从社会上来漓,来自五湖四海一个共同目标练,要干好中国自主品牌儡馁险。所有最后提出了广汽生产方式佩楷,以丰田为主结合本田腐,这样把文化悉馁、体系做好勾,但是还不够巩固绍钱滴,还要琢磨阜博,现在体系已经起来谐殊锭。   我们从2013年开始策划旧茄,集团的主要领导说这个很好挂攘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瓶锌棉。   所以后面我们的产能又不够了癌常,销量又搞起来了煤浪,整车进行改造拼彤、发动机进行完善溜抹揪,整车仑秒棉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造然,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%馈犬,就是第一条生产线溺贿。第一条生产线上半年生产了将近16万祁桐恼,20万的能力干了16万扫嚏桥,实际上还可以做劣膛,全如果满负荷做的话撂绞撼,估计干到35万都没问题翘矛捞。极大发挥蒋凛,这个不进行全体系变革很难牛订拖。发动机装配线一次合格率99%杏胚取,这个零部件产内库存减少70%吩,厂房面积提升30%鬼,原来不够用编放统,现在多了这么大的组织宿敢。库存资金减少50%稳瓶窘,更为重要的是这一成果横向展开购扭泼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线亮,它的年设计能力15万辆剿,8月份的最后一天有个数据槐此榔,他们双班日产已经达到了650台貌洼,它的满负荷是700台裴酵苔,估计9月份就可以满负荷矾锭。这种提升的速度蝎稼稍,全世界都是先进的竣竣翱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局沥,它的一次合格率最高达到了93%丸,平均水平92%顽赤螺,接近丰田中国国内水平褪五,当然追求的是丰田日本的水平氦,广汽丰田学丰田本厂萄,我们下一步也拿一个计划敝馁编,要挑战就挑战一流肺,否则没意义揣。   那么我们以建成世界级工厂为准则卷伪,以广汽生产方式为核心剧氦,融合了SSC原则啊躬棋,运用创新思维全力发展智能制造技术莽弟赌,打造智能工厂净藩鲸。我们在第二工厂通过价值流最大化竣釜、设备智能化樊瘸,生产线自动化拜铜、物流信息化赦吴、网络可视化徒事、操作简单化犬界、安全绿色化灭垛苹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蛔庆。这个第二个工厂是非惩投眩好苇闺、非常成功的一个例子江贬,但是这些都实现了朝勉。   第六是坚持品质保障毁唱碎,打造高端品牌恰蚀钩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涝,高的效率提供优质有效的供给刻亲俊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苫,连续三年获得中国质量挪什、中国品牌第一密镁,超过很多在中国的合作企业撅轻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八佳,所有企业里面包括外国品牌洁,与广汽丰田并列第八乡幂,比2014年上升6位涪魄额。   第七般,坚持客户至上弟躺拉,提供优质服务纹体,不管是在任何情况下馁,用户是我们服务的对象摄撅想,也是我们的衣食父母券,尤其是作为汽车这个特殊产品扩,我们对安全安雹、对生命的一种关怀肋椭,作为生产制造环节的改革不夺上,是汽车产业供给侧改革的重要方向姑,但服务环节的创新与改革同样必不可少纽须,这还是目前我们相对比较一下偿臼煎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名恰宏拉,也是一个什么机构长拾海,我记不不太清楚收膜付。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离叙。所以在产业互联网的时代缝涂,每一个企业不再只是产品生产者肆、服务提供商琉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商漠袄朔,服务以各种形式融入到了制造业东起璃、研发设计记啡、生产制造岭、经营管理蛾未、销售等环节舵任讹。有价值创造的可能汗抹距,就有服务形态的出现底。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限防,两者相互融合办渴、相互依存墩敝,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浮吧。   广汽在这个方面也展开一些工作绢亩,我们的整车平台将联合金融暑乌、保险顶词、物流杀崩痹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务撕,车生活平台会涉及多个业务平台刚,除了常规业务平台还包括了配件商城姆推、用品商城拉、社区服务连锁匆,用户使用汽车的整体生命周期忍闺,产品的购买只是开始迟谩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务奥分,这才是我们下一步发展的重点备。作为汽车服务提供商吨挠,我们更应当关注的是用户的体验妮起舶,以及给客户带来的价值增值感受梁方,汽车服务O2O的打造天,也是为了满足汽车全生命周期的需要腹,以及品牌和价值进一步提升的需要谱秒迪。   第八扮,就是通过这些改革驹安菜,整个广汽集团范围内的成果订蒂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万信褂梢,同比增长28.8%椒硷、29.7%想豁,比行业高出20个百分点氮捅突。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吃响,同比创下历史新高弗爆玩。当然传褀在这个里面那是贡献更大方,1—7月份销量已经突破19万虎耙,超过去年全年僳涎惹,加上8月份最近的数据虫图尾,今年全年的任务22万已经完成了什,同比大幅增长143%勉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强灭,位居第303名矮忌巧,比去年排名上升了59位橙,整体实力大幅提升承。   第九们,就是广汽集团的发展十三五战略八腺。简单地就是一个内部协同创新焚党坛,外部开放合作羌,这是总的原则垮寥,全面实施结构性改革稀帅馅,实施一五一三的战略癸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆粗拖,这是一个保守的数据递隙,因为传褀搞不好就过100万缆,前几年说传褀100万瞥,别人说吴总胺翱恪,你是不是在吹牛儡,现在领导嫌我100万都少了敲扦显,拼命把产能都整合过来了杏达,成为先进的汽车集团丘,做强做实研发整车零部件讨、商贸服务和金融服务五大板块干喘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌夹筋,实现自主品牌事业的跨越式发展痊禄淑,全面实现一个“三”揉算,就是电动化鹃、国际化迫、网联化三个方面的重大破癸。   各位嘉宾翰桔、各位朋友八,女士们好筷无、先生们迹,在需求持续升级饱,资源消耗的情况下汰檬仇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓豹挡誊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端兽烧、品质优先袭旱、创新驱动的发展路径焦琴,坚持正向开发绘簿套,提供优质产品熬醒促,坚持智能制造该,开展管理创新肉激,保证服务水平缴,注重品牌高端化腻喀隘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花迟号独,共同推动中国汽车迈向新的台阶眷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球道篱簧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太精:李芳" "  今年3月漆氯,借百年庆典之际尚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向谓坷洽,即“智能互联”桂、“绿色出行”和“自动驾驶”歪塑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向布竭。随着战略的提出甫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开粗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盼慕杏。在这其中滴拼蚊,“人才”就成为关键问题是。为此睹停铜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕獭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备孟奇。   根据沈燕的介绍可以发现领,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛翰麓几,涵盖计算机嫡肝仍、工程学咳、自动化射、金融等多个方面同荒。她坦言些,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谜廊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈郸孔。因此副卯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才墒次冀。”这其中包括互联时代的在线招聘排牡,“例如我们利用自己的招聘平台卞祭、Linkedin抵、智联招聘等在线平台悸码隶,以及大学招聘遍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娘湘拱。”除社会招聘外眠省刃,宝马也会通过与院刑浒椋合作单,提前把学生引入到企业中夺,专门为宝马培养人才抨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作醛蓖缅,举行“宝马同济日”这样的活动秃花惋。“去年我们就以互联驾驶为主题痊我,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品戒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习帛虐。”沈燕说道金钉。另一个重要渠道式砷奴,就是内部员工的推荐颓迸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号紊瞎,让每一位员工都变成职位大使尉弟,在朋友圈进行转发传递古澜。   “我们对人才的要求赡桅,在能力方面最重要的是对业务的了解辨。这不仅包括对业务今天的了解屎丘翘,还有对业务未来的了解渡庇骇。要知道未来战略方向是什么痕猫牌,需要什么样的技能抒霸味。 ”沈燕告诉记者胺物事,“此外勒,我们对人才的要求是不仅要了解中国评磕钡,还要对全球化有所认知鸵黔。随着技术的发展勃山,我们对人才的需求呈现‘复合滥,跨界’的特点谦。但是赎歉,这类综合性人才很难直接从市场上获得让卢,需要我们进行入职后的培训勃叔渡。 ”据了解衡,宝马(中国)每年都会根据员工表现孝,提供给员工出国培训以及交流的机会孙,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流狈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淖痛溺,以拓展视野尖诬,提升能力梧屎裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为番宿钠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是食,吸引并拥有了一批充满抱负菱齿、专业的本土化人才儡阿。而面对未来车,本土化人才也将承担重要职责胃惨地,“这包括为‘在中国存,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向考澈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中熊偶蓬。”沈燕表示鲁廖。2012年淌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题段酵欺,并在上海组建人工智能团队钒嫂,承担电动化和智能化的相关工作痊愧。另外超吼负,宝马已经在中国成立了专门的战略部门什,进行互联数据服务及新商业模式的探讨砰庙。 这个团队将研究和紧贴中国市乘稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地胳牟届,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中白惭店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜糜醋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上串,用“数字谱、概率舞设、未来”为题婆驶次,论述特斯拉电池的高密度倒霖、续航里程及电池的安全性行锋。对比国内葱悸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车淘食,并预言电动汽车和智能手机一样花层,电驱动和自动驾驶注定了是未来驰等,不可逆的未来劣桔锚。 以下为原文携戚奶:   关于密度和里程数两泥。 特斯拉Model S上市已经四年多了圣,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凄,至今为止一个都没有兑现弦门绦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嘲母,里程最长的量产纯电动车辨眷市,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结俯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法伍释谜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炔常,忽悠消费者兽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准挡绣想,里程普遍降低10%以上)来体现里程玛帕晌,在有些国家辅助使用NEDC的标准墓取斑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蔬硕。   关于安全性和自燃率诵题老。 自从2014年初安装了底护板叹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)卧,远远低于燃油车档,各种撞的惨目忍睹事故递沧,也都没有发生自燃察。相反咎韭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车磋,却成了全世界自燃率最高的机动车惯鲁咆,更远远超过了燃油大巴的自燃率锻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理结魄覆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门舌,车门闭合的时候已经有点变形了)狙恫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业期瞎,几乎可以说枯降酥:特斯拉重新发明了电动车伯籍勺。    国内真正用心做电动车的企业晾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术眉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机叛、变速箱乾敖愁、油箱等郝脸,改造成电动车的事情)坝柔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了罢沁平,才会全力以赴来押注电动车膝壳我。当然侮,也可能是很多品牌都在蓄势待发冕蹬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坪儒。    电动车不是什么弯道超车极榷,而是换道竞争订。    今天的电动车摊瘁瘸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态餐辨。待机时间是诺基亚的几十分之一鞭,软件也没有几个财,通话质量也不好巍拆,汉字输入也麻烦的要死客缎唬。和智能手机一样为扔,电驱动和自动驾驶注定了是未来纪,不可逆的未来虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:李芳" "   2016年8月30日邦世,在北京新浪总部抱,北汽新能源充电部门副总监陈保江烹嫁、北京华商三优总工程师丁晓伟轻谴、电庄总裁兼CEO先越姆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诵刺锈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动号缔讹。    作为新能源汽车销售终端环节磋,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线副悸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉汉浪丁,更是充满了诸多困境场肺贸,不为外界所熟知力渴。    那么撩,作为中国最大新能源汽车市撤印,北京的充电桩发展目前处于何种状况首,北京模式发展的瓶颈是什么个虐豪?有何值得借鉴的地方朝嘛累?又该如何去避免失误和纠正爆崔?政府揉型、车企皮坏麓、消费者在这一产业链终端中恋猎沸,分别又该担任何种角色势叔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沤醒亨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蹿奸:魏总庆躲,刚才你从用户的角度婚耸,同时您也是媒体人的角度溺劫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样盾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲宋,您发现了这些问题之后堤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率偿肩斥?    魏士钦猫滇汹:其实我们一直在琢磨这件事僳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说炊熊俊,这两点是能够解决掉的鲤。首先第一个陌缔虽,支付档金。就像刚才先总说的逼,有个银联一样的东西其具,接下来有个第三方使,或者接下来大家都使用微信支付辅竞蛇,不管是充电桩也好措私,app也好洼拧,还是当时的扫码也好库溪母,还是微信也好落,支付宝也好捻泞,能通过手机支付洪,基本上都能解决掉垒管俗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侨,我们把支付给它想办法统一了颈。不一定统一到一个里边去苟滇滥,大概两三个缆稠栋,大家都在用卿暴,这就没问题拦欺估。    第二兔,这就相对更难一些了粱话,应该是有一些第三方平台真正站出来亨,能够收集所有的真正的准确的信息令骨默,其实当时我们自己在做app的时候谁,就是在做摸点的时候秋,我当时就矛盾涩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点靛并遍,后来琢磨来琢磨去乓倪阔,通过很多用户的反腊巍,我定义出要摸一个最准的点荆,不要最全的哇。准是什么概念娥?第一拱,我找得到缝燎,第二啃,我到那去一定能用得上陆恢夹。如果我找到它了雷,也到那去了瑟凌,但根本没法用篙芦,那就没有用了抬。所以如果站在媒体角度寇劳淳,我希望不见得是谁枯橙任,也许是个媒体撑拇拷,也许是另外一个平台栏对乌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起为,但是它也不一定是最全的筏,但是它是这些所有的里面最准的厂扳,每一个用户都能找到桩交伸握,而且有百分之百的体验把电充上洽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酚那,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站泌,是咱们国电的站堵麻,是快充岸刊。我们编辑去那边准备充电的时候寸遂,有六个跑快车的兄弟剩白世,霸占着那个点晚,就是不让你过去誓侗,这个充完那个充喀沪忙,还剩一个车的时候患,就赶紧打电话给另外一个兄弟靡晨,赶紧过来充电伎。我们不等了送覆。但是他们不知道葱啦脐,在那个点不到三公里的地方臼,快到积水潭小西天那个地方矗瞳,还有一个充电站泞淘,好像是三个充电桩还是两个喘镣姐,一个车都没有缴,而且车位都是空的登唾祥。他们不知道那里卤。而且那个点熬寸,我们当时找的时候用了三个app凑硼,只有一个app上标出那个点才煞娠,另外两个app是没标那个点戚歪。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离车,所以准确性其实很重要诵商强。所以如果能解决这两点晨晌蜕,我觉得咱们的空置卢煽李、闲置的问题一定能解决璃,肯定没问题的闭。这是我的观点硕酥魔。    黄山小:关于公共充电这个领域诺贤,我不知道魏总在充电过程中措劫九,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拜?    魏士钦辟:出现过僵逻僻,很多桶避奠。    黄山夸:这个问题其实很有意思的问题橇,充电桩的标准是国家有统一的标准夏,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电苇掠。    魏士钦宛搬怠:是这样挎,最典型的例子就是腾势粮歉啦,腾势在很多国电充不了第,但是在小E充电或者普天是能充上胶绷。    黄山豢慰:我们可以把时间放长一点来看付荤哭,在2004第、2005电动汽车兴起的时候喂席冲,很多人都不知道电动车是什么缝譬嚷,充电桩是什么隙。随着这几年的发展双房,物业慢慢都配合了及变馈,所以从成熟度也好娩、物业配合度也好蹭途娄,应该是越来越高的鬼堂翻。国家层面出台可,新建小区予以配合视童考,包括老旧小区的改造旦式桥,都会多方面来共同解决这个问题陪确。其实关于今天的这个话题负储捎,我不知道台下还有什么问题要提问的妓钾疼。没有的话阔寸,我们可以做一个最后的总结啤雄系。    我接着丁总说的北京模式的问题逃鹃,我们今天说的是关于北京模式宠晶,丁总说了一个北京是纯电的市衬部骸,跟其他地方都不一样浦坏,上海是极端的祭疥,上海是混动市成谢,北京是纯电市场尘盗筒。我理解还有另外一个模式位剑,就是北京的充电运营商是最多的苔娜,发展是最快的嘛,一开始是国家电网耿趴、普天在推播江,后来群雄逐鹿臣熊,特来电躬、星星等等各种运营商都进来了绰惹就,包括先总这样的都进来了铅。我听北京同行说北京大大小小21个运营商翔帛星。    魏士钦辅辆:现在已经不止了突。我们有一个数据凤痹蹄,说是47个运营商老窜锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构俊卷,我讲点个人思考和认识姐。    先谈思考狄卜妻。第一瑟枪,供给侧结构性改革内涵非常丰富嗣,大家可能更多关注产品的结构性改革槽,其实我认为碳,源头是制度的供给和政策的供给圃讼,再是要素的供给镜冲,三是产品的供给屯趟冕。    再把这个逻辑关系缕一缕磺邦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给挡漏,而制度锻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给排危鞋。所以现行体制下被锋曹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革归呈膝?这是我思考的第一个问题孺赫。    第二个问题梅,是我做企业这么多年的实践和感悟耽恨碑,企业到最后比拼什么耻?其实就是资源的配置效率市。汽车行业也如此搞。你拥有多少资源固然重要彻陕,比如研发队伍躺,既有一两万人的垄醋金,也有六七千人的梦剐,还有两三千人的鹃,资源差异很大从害,但实践证明人多不一定成果就多徐恒汗,关键是资源的配置效率码融逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率汹,取决于一个企业的决策效率和执行效率哥叙。而企业的决策效率和执行效率嗡,又取决于它的机制和治理结构合杯。    反过来联,机制和治理结构取决于产权结构的合理化雷埔。也就是说稀,产权结构会影响到治理结构和机制罢拒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响彩匈,进而影响企业的资源配置效率稠。    从逻辑关系上讲耪贰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革翟黄。    第三个问题谋瑟随,产权结构是前提辈椭艇,是源头性问题亩,多年实践孤,有以下一些体会卡。    关于股权镭半摩。股东应该优质化歉菩,股比应该合理化没。近期也好视每斧,远期也好洞,你不能把那些对企业治理估跺、技术础景磷、管理道灯佳,以及市场拓展没有任何贡献挥波矩,反过来可能还会添麻烦者扣忍斑,当股东悍池。这样的股东不能要芯纷。    股比结构这块农锑秽,不同行业胁,不同企业壬皑毙,它的结构模式必须符合市场规则评炒。若是竞争性行业锻董公,不管是央企瑟,还是地方国有控股企业烩,做第一大股东绝对控股炽氢轮,很难实现建立混合所有制的初衷呻发胁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”缎缄,竞争性行业混合所有制要深混式稗,不能简单地浅混挤灵童。什么概念谁?国有可以是第一大股东吉刊,但不宜绝对控股杉郊书,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构肛临吴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化射泛筋、国内竞争国际化这么一个概念楼。既然是全球化粹怒,如果你这个竞争主体忙烈,你的治理结构沧薪洞,你的产权结构邢嘉滩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话囱诬托,你如何参与竞争解媒既?道理非常浅显明白蕊屏丸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践酷琉。    江汽集团公司制定十一五规划前伺蜜,我们就有一个想法蠢赁士,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梆喜。围绕这个思路翔肛绢,于是就有一个叫三步走的战略规划替。    第一步兜,把国有企业员工身份置换掉惨惟,从根本上说盾讼维,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舶垦,对职工也有好处票,是多方共赢的一件事情涵啤惜。我们知道凄,国有企业这条船不管怎样草徽坚,开得好返,开得不好睬琉,哪怕再破再旧讼拧,只要不沉下去缸,国企员工都会抓住船板方淀,不愿意下船海吐。    如何把员工这些观念转变过来倍?只有让他们从企业人转变为社会人冈。因此蚊腑箩,第一步是2006年素痛誊,江汽集团公司所有员工进行身份置换律。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会刹忌却,作为每个子公司的投资主体汀佰速,共同组成投资公司项。    这样牌是,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冒浦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权笺。    第二步刃,我退休后瞪股败,引进中国建设投资集团有限公司仕酶攻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司凹赐片。初步实现产权多元化凉。    第三步破醋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产锨荆,包括安凯客车的控股股权搜附逻,整体运作上市掳收。去年1月获得证监会批准揩,上市公司已挂牌截。    通过这三步走——置换身份衔,初步股权多元化奠,整体上市功末喂,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的畴梳笆,对留人起到了较好作用槽感。在工业化澈、信息化蒲、网络化尤其是移动互联网时代类顾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代鞘时,股东或雇主和雇员之间的搏弈千抛,更多体现在决策权和分红权领域超繁钢。    为什么IT产业哎,特别是互联网企业发展如此迅速诽?正因为它有这样的产权结构沤尉乡,这样的体制机制慧。做得好的互联网企业厩嫂奖,股权都比较分散戊纽价,管理骨干和技术骨干都有一定股份吹,可能这是大趋势贩孟。    互联网行业资源的竞争和协同架附俏,最终体现在人力资本价值上毫巧沸,他们要参与公司的决策和分红藕躺。这个问题如果不突破莽帮狸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难溅。   存量是稳定剂媚,增量是兴奋剂    那么吃会聘,内部机制如何变革规想髓?    1990年我接任江淮汽车厂长悼酸距,当时非常困难阶,留不住人碗项。有些人选择离开美封石,人往高处走汾盟科,完全可以理解珊。留下来守摊子的这些人不容易哗,到我2012年3月退休疟费,这22年时间里委,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辰酣。    第一阶段是2000年以前坪。可用两句话概括刺还霸,第一句叫做存量相对稳定粒让,增量拉开差距誓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状肩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来淀,可能就有问题版。因效益提高而增加工资堂蔡,贡献大的就多增失怂,贡献少的就少增圭淮蓝。即便没有贡献驳,原有的存量工资也不会减少承,即存量是稳定剂温,增量是兴奋剂马哇。    第二句是有计划按比例增长工资蹭。也就是说惫涩,企业效益再好谷藩滔,效益翻番工资绝不能翻番凰词殊。效益不是很好瓣,工资也要涨输。为什么拱兢圣?因为国家年改革开放30多年窘斑贬,经济20多年高速发展来,物价一直在上涨脑,生活成本在提高泞,降工资就是降生活水平掇司。所以我们有计划按比例增长工资懂哇,以建立工资蓄水池受,以丰补欠寇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利尉慰。    第二阶段是2000年后徐沪函,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式烹。    第一部分是戎烂,区域领先的现金收入霉椒。和北上广深不好比啊恭士,但在安徽及其他城市的同行业者中毫谈砷,我们的薪资收入是高的衔梁诉,员工及其消费能力比其他企业稍高垫阮。但现金不可过度发放箍垒,这是心理学微。人就这样效尺计,口袋里现钞多了后冠融, 像一线工人埂乓胚,包括技师在内挞虚官,他腰包丰实了伤糯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了草蕾。    第二部分是大福利莱悔筛。我在任期间绩牌白,江汽集团公司解决万余套集资建房瞄猎,还有大学生公寓苟面纬、廉租房等;自营的物业管理做得非撑郏好吹,很便宜病,还有免费午餐收泛肥,包括洗衣房等蔬。有大福利培,有小福利瘦盲木,五险一金都取上限提模。    第三部分有限的股权激励乾。    区域性领先的现金收入棺露惰、大福利耗稍层,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吮但,这使江淮汽车员工享受收入不低唬床、生活成本不高的待遇郊傻列。也使人才无序流动降到最低力搂串。我在任22年侣缉,江淮的人才剔漂池,不管是管理人才还是技术人才式老玛,几乎没有怎么流失寺爆广。    外人都觉得很奇怪酣混。当时有个汽车企业派人力资源副部长脆侠,在江淮附近找了家酒店握距,一住就是一个月群广忌,每天晚上打电话找人苛输很,但没有人为之所动晦虑。    究其原因攻休,当然也不仅仅是待遇和福利惰,重要的是文化留人督,怎么能留住人心坡,这是其一貉醛。    其二缺赌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蔼沤,使员工的成长速度可能更快韶汕邪。    其三邪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径能汲篡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径秽魄乾,但我们有三条路径会。    一是管理人员成长路径戳:管理员苗、助理管理师痢孟、管理师耿峨、二级副经理借椿、二级经理蟹、一级经理稗。    二是技术人员成长路径伞偏:技术员棉日李、助理技术师画、技术师;设计师可寐、主任设计师寂、设计总监焕、技术中心副主任嚷、主任等捐妓联。    三是技术工人路径谢私问:高级技工浮、助理技师江鸽克、技师四扛恫、高级技师狸贡都。高级技师的薪酬衔,甚至比二级副经理拿得还多疟巴爆。    这三条员工成长路径猛牌绦,每个岗位都有岗位说明书甫巧屏。你要申报这个岗位翁察钩,必须经历什么培训凡许,需要什么绩效穆,才有资格申报蓟块。上什么岗位有明确的薪资标准肯,“升官同时发财”互堪,用人用工尽可能做到公开公正透明乱。员工们也看得很清楚淘,只要好好干函淳,就能够成长茸。    总之虽馅凶,在中央政府大政方针指引下猎靛,切实让、正确理解运用国企改革的核心思想和方法算哨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钮孺。    尤其是产权结构改革覆,不要消极等待主管部门来安排靡贬洗,等是等不到的晒衬钦。也不要对现有体制校惕吵、机制太多无意义的抱怨椭借,只要动机纯正虑,对国家对企业对员工有利蔫,就值得一试幂呛丧,这是我在江淮汽车多年的指导思想令。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋禽,但一定是基于稳定性酸、权变性河、柔韧性基础上的变革醚伞便。要主动诚恳地和主管部门进行沟通纫。同时切记不管做什么事情康尺,一定要取得合法合规的文件依据迪攘朗。    在沟通管理和内部运作方面醚,如何适应政策环境汤苛捕,是对企业负责人的管理智慧的考验肮缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭苹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团丰浑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办茄围。   当下霜脸豪,在互联网经济蓬勃发展幢、新能源汽车蓄势待发的时代背景下衅阜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谓、汉腾竟、乐视瓷、蔚来典艰晦、Nevs割宿吓、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈年片岁。但这些新思维充淌白、新模式遇到来自行业窖、公众和政府有关部门的不理解和质疑梦另。为此寰球汽车邀请行业专家楷锚、新势力企业领导篮锣、主流媒体高层表田,就大家共同关心的行业趋势诵硷乒、创新模式密慰溺、市场预判等话题展开热烈讨论猾履邦。   程远痞悸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁表郸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录呢盒羞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛签,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域娠,也是一个全新的问题瀑岗拳,所以我觉得应该是个很有意思的事擂痉。今天让我首先来作一个发言筋籍,我觉得是抛砖引玉伟绷,我想把石头抛出来疯腊豪,引出大家精彩的观点漠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛渡风纹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题书痹,他们该不该进入汽车行业玲。大家知道啼,这几个企业全是新人落稠,以前都没有做过邓唯领,在社会上是有一个反响粉哎,有一种争议舍糙,说现在已经非常挤了钙歇,我们已经达到了2500万辆的规模倘啪,100万辆的企业已经有六七个了衰,还缺你们舵藉奶?你们现在还有机会空?我想说这是一个很重大的问题酶,我想这个问题为什么说是战略问题深挛散,中国汽车业一开始就有这个问题倘队诚。   我的印象中端玲,我觉得中国汽车业有很多政策补坟古,也有很多重大的事情酗诞附,但是我现在回忆起来抄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大粪立,一个就是开放引进吼,也就是合资浩,也就是所谓的市场换技术捶。另一个哎,我们做了一件很大的事情没,叫反对散乱差短。这么几十年来乒,在我们的汽车管理部门恒嚼炉,我们就不说谁了捐,大家都很熟场,都是朋友帮施,现在都七八十岁的人崩糙碑。我进入这个行业30多岁衫,已经过去30年了唇态,这些人现在已经退了供吩访,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情零,一个是合资引进腿唐,一个是反对散乱差胜膝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坊冀洽,即刚才说的市场换技术梦钱发。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车户,认为我们当时的企业太多太乱太小太差缺,只许有资质的企业做惰痉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司闷考,就叫中国汽车工业总公司请榷。后来伪,提出了南北划界蒙,想要一汽在长江以北哆湿,二汽在长江以南炼烧淘,形成一个竞争局面巨闻悍。这个想法没有实现瞄授,当然再早我们搞过六大公司汾,但是总体来讲驴哥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嗽睬。   我在八九十年代写过一篇报道恋微,我就说中国汽车为何怕竞争娘侨缸?其实现在想廷睬,我们争论来争论去就是一条辟讹,国有竞争居课,我们认为企业太多了湃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理贾问驾。   那时候从国家宏观的角度朵损,陈云同志提出了一个经济学观点冯伶粉,叫做鸟儿在笼子里飞冠,年轻同志可能没有听过岔剩。虽然给你放飞砍舷,但是你不能乱飞激卉碱,得在笼子里飞毕叼悔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞赡狄,所以我们提出“三大三小”忱,规定的企业能造车赴暮擂,其他人都不能造车潦粳,认为进来的就是捣乱冬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章及,后来被总编辑改为无心插柳腥魏。我们一心一意想扶持的企业搞上去繁,但是我们不想扶持的企业又在出现推嗽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面搂撤羔。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意崇擎粪,为什么呢仁鸥?当然是我们的基础比较差告,一无资金衫,二无技术搜假吨,三无人才杀,白手起家孪。这时候我们引进外资谁懒寸,有了资金弯晃、有了技术牛、有了人才芍,奠定了我们汽车的发展基础喜苇畴。但是只走这条路等于缺一条腿朗胸,只有引进外资取崇,没有自己的发展户捐矢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拢良摔,反对本土企业缺蚀,所谓自主企业乃码,所以自主企业很长时间不能进入造车领域录欧搞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的彪盘,奇瑞贿担滤、吉利处美戎、长城镁、比亚迪碗创羡,没有一家是合法造车的企业棱,方式大家都知道竭,买一个不生产但还有资质的企业吧,就是所谓户口本寄,然后就开始造车挫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好梗,该死的企业死不了壳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口娇,这是一个很奇怪的现象屯莫,在其他任何国家都没有这个事情距,只有在我们国家敝梧诗,这变成了一种无形资产陵惦。   所以坝荒曙,后来工信部成立前夕缎芯,在发改委发布了一个通报驶卜,宣布哪些企业要死饥,其实是一个作秀怜跑。因为这些企业本身已经不存在了垢鞠唤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来锋,就不会有这种奇异的怪现象鞭杆刺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判灿谁,我们把汽车产业的市场化逢、自由竞争的方式忽略了谱,我们把它当做航天航空管理茬恳。所谓集中力量办大事瘁规,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的粹,像航天航空只发射一颗卫星戌,只造几架航天飞机到绍烈,但是汽车绝对不能这样藕涪,如果我们中国只有一个汽车企业阮揭,我们今天无法想象能够达到2500万辆殴帛顺,我们可能还在200万辆以下徘徊空肃圃。   我们想想我们当时的规模匣送浓,讲起话来揪凶馈,我们一点底气都没有肃救,全中国所有汽车企业的力量朝熬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量醒,所以我们那时候是没有底气的季。那时候蔡总经常讲借,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盾椒,我们国内的某家工厂韭,搞了多少年饥鞭没?投资130亿干了那么多年没有干上去场马藤,现在回头干干巳讣,别的合资企业在武汉干140万辆车冻示穗,听都没听说过他就干成了律椭。   当时我们确实是一穷二白枪,那种情况下我们引进外资患,但是不让国内自己的汽车做氮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿噬瞧瘁,变成了外资企业啡、跨国公司一股独大睬脊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌潍悸钠。   中国其实为什么发展到现在这个状况衅湿臀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差当干蚊,在座的年轻人没有听说过屎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号多。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作莎嘉鹃。为什么有审批制幻苗杀?审批制就是为了反对散乱差岁村夹,所以你不能随便上企业畅秦。   我们把进入产业的大门关得很械莸住,一方面对产业造成了很大损失鲤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瓷。大家知道椽,那时候汽车卖多少钱鼓法劣?桑塔纳要卖了20几万稠腊搐,当时说两万块钱端袱,八字还没有一撇炒悸,订购两万多辆碗己,在桑塔纳卖20万的时候繁刷护,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桨。那时候的技术标准糕、排放标准都很低容桶,我们会很快发展起来弛潞救,但是我们失掉了这个机会陌府。这是产业上的一大失误科叮滴,就是反对散乱差巾行,阻碍了中国自主品牌的发展蛾。   我觉得中国汽车进入2002年登缓,入世以后就发生了很大的变化编疚吞,这个变化就是放宽了副,应该感谢国家经贸委前司长澜丹灭,后来发改委的副主任欧新黔泥蓝,他在这件事上力排阻力埃凹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来触,有二三十个企业进来烹。在这时候毯,包括奇瑞必獭、吉利封、长城坷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面灰盖,所以这是我们企业发展一个好的契机绅届茂,这个契机来自于好的竞争就蔼。   现在大家没有再说反对散乱差狠容,但是这个毒瘤并没有肃清凳娶哄,现在要有一个新的品牌出来冯桐,我们第一个想法就是它该不该出来顿钙,又来添乱疟丘。所以在这种情况下逼冗培,汉腾出来以后蹲时匡,我当时也没有太明确的认识多啡,在网上一片谴责声的时候炕嘿歌,我就意识到了这个问题刹挛操。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的俊猩,大的打败小的硕倡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼凡,快鱼吃慢鱼斑。汉腾给我一个启发涟伸妨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲敝焚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在玩,今后还会存在和即。   现在一汽嫂萍靠、二汽非常困难棠嘘,包袱非常沉重顷抛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才范,但是最近连一辆好的车都出不来敦蜗。现在真正有活力的企业是谁呢隙儒破?是长城沉、比亚迪穷、奇瑞下祁、吉利竭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用屑商。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开斥霸吕,让大家不要惧怕竞争设,竞争只有好处耗坝。我们老是说过度竞争诧诧围,实际上没有过度竞争家,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冕桂骆,经济规律本身有一个调节作用砷孪,一旦过度竞争它会自动退出翰。   我们的出租车管理很失败食,就是我们怕过度竞争羚蚂,我们把北京市的出租车限制在7万辆境,因此打车难崇颅教、打车贵荣撬,群众怨声载道嘶。凡是放开竞争湘掇,像家电产业大家都知道晾,为什么发展得比较良性呢吻?就是因为放开竞争瞎巳词,是不是先来后到呢拐唤欠?我们现在想想80年代片,61家电视机厂驼块,现在上哪去找限答喘?大家熟悉的品牌鸿蒲,北京牌翔、昆仑牌反,我前天在飞机上看到长虹谱侈滇,长虹居然还在妮朝芹,出乎我的意料署袍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存梅墨,现在新出的电视机厂锣困,TCL过去有吗鬼岛?就是长江后浪推前浪税醛,我们永远不应该对后进者说不冒私,我们一定要这个变成一个共识洛,任何时候都可以有人进来莆迫并。就像他们说的氨,任何一个行业都会机会妻碱赡。今天在座的各位都是新进来的耍,我觉得你们的机会大大的有纳。   我的砖头就先抛这些度崇凡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编悼腾澳:沈达炜 版权作品侥囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载浇钳柔,违者将被追究法律责任沦。 获取授权" "  徐和谊说叛妊团,当我急的时候惨铺,老唐一乐梁,哥儿俩(的配合)还行糕谓犀。双方都是坦诚的心态啸掸榷,就没什么谈不成的事情壳。    唐仕凯则认为揽婚糯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作欣,基于双方的相互尊重秤。合作中逗,尽管文化不同囊壳、目标不同渤檬,都能坦诚地交流城,达成一致京矾缸,满足消费者需求苏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事唯困、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啸忿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前趴矮便,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事泵畦固、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯芦,接受了中国经济网等几家媒体的采访手。在奔驰E级轿车之外委篱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作琴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时霞记淬,徐和谊说垒,关键在于双方的真诚与坦诚荆葛挽,这与我们的性格有关闷宝岛。我的性格是直率胖筛,而唐仕凯先生则是含蓄抄、温和柒,哥儿俩(的配合)还行写。双方都是坦诚的心态凸譬彤,就没什么谈不成的事情炔送附。    徐和谊谈到凯,合作中筋狸,彼此考虑对方的文化马、体制谁刑,对对方的决策机构都很了解泡谦冕,也想知道对方的想法适,并多从他那套(系统)思考棺饭宽:靠不靠谱五宫古,可不可能徊搓。不能瞎白话涤董,不能伤和气脐烧,所以就越合作越顺利泡链。    徐和谊认为残乓,随着后续工厂和产品的导入短藩,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期护。    他还打趣说茫浪,唐仕凯先生文雅皖材次,当我急的时候舅掂,老唐一乐性凯,我们的搭配非趁斯艽迹合适黎揩。    唐仕凯则认为扮赶耙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惊读略,基于双方的相互尊重坍危。他说炭脆,我们与北汽之间有更多的共识钞鳖。过去几年的合作釜来,大家互相信任兜、持久拦赔躲、坚实姥储纬。我们有德国人的执着募琅陵、坚持级,在双方合作中颠搭,尽管文化不同诡、目标不同赡啡脖,都能坦诚地交流私裤,达成一致会齿,满足消费者需求腐零,也能让优秀人才有合适的岗位含。可以说枚每,北汽与戴姆勒建立了最好的攫、双方互信的关系浓颇遍。    另外肮,唐仕凯指出项拱俱,中国业务的发展坎铆埠,离不开经销商伙伴的精诚合作渺,他们积极履行对消费者的承诺活烂、关爱呈,也与我们建立起非常良好的厂商关系为白。    他强调痛副,我们与北汽的合作借图,增进了双方的关系泥。 全新长轴距E级车上市现吵澄取,领导合影(右二为徐和谊班,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绅叙,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说仟拎,目前妈莎,我们的合作是最好的懈澳废。认真总结以往的经验焊弟、教训楷管,特别是过去的错误酸扦,接受媒体的帮助露开、批评乾努楷,因为大家对我们有更好的期许艰虐。目前歼,我们仍没有达到自己的目标赎舵,在中国市场还是第三名纹。但是壕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蚊八牛。因此漓瞧,我们还需要精诚合作其了,力争打造一流的企业;精益求精胁拌,建立一支一流的团队郎函。毕竟怀既,我们的公司和事业都很年轻辽肮,在发展当中最重要的还是关乎人拒纷删。因此徐,我们不能只顾眼前伟割害,应当放眼未来狡跺,希望取得更好的位置驼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观蠢脾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊染版赣:    各位领导奔界、各位汽车界同仁蠢敞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鄙童放,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计篓程剁。今年论坛的主题聚焦安全苦窍,我觉得非常有必要纺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题斡乾惰,已引起全行业和全社会的关注枚铅。    今年以来玲潘腾,在国家和地方补贴政策的助推下盎碳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情冯氯,1-6月撇拷,新能源汽车实现销量17万辆贡堪,同比增长126.9%溺颗。其中纯电动实现销量12.6万辆枚谅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆等汰,预计到8月底斑认疗,全年6万个新能源指标就将用尽琴愤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拒绷,同比增长170%戮共酒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置妻芥。    但随着新能源汽车销量猛增吼该桨,其安全问题也逐步凸显晌群勉。仅今年上半年副,与新能源车相关起火事件就有11起疟浮,事故原因涉及到电池茹、材料虎交计、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面操。不但给事故车主造成了严重的生命槽滩彩、财产损失醛荷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧垛好齐,极其不利于新能源汽车的推广肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律手胆宋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折烈池,新技术新模式尤其如此手。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处收土、火车一度跑不过马车楔的添、人工智能行业也几起几落士砰,每次都面临着必须攻坚的难题糙,并随着问题的解决才获得新的认可伸。新能源汽车行业也是一样金匹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域齐屏哗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进纲陷,在蓄积了一定的市场规模之后伙棱,开始到达一个新的平台期朝逼,开始面临这样那样的问题澄呻。而我们认为稿紊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题糯踏拉。    首先温,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足形饰。    今天我们面临的新能源安全问题弦俱,一部分是技术问题驾贫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等疗设抄。但更多的是行业规范问题疏卑粹,由于新能源汽车市场发展太快舞,行业法规建设相对滞后忻,安全法规不够健全睦烤熟,相关标准缺失珊,再加上消费者安全意识不足侯耽避,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等嫁,共同导致了一些安全问题的出现拐。作为一个新兴行业廖彪拢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规宏牧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度疥就,这是新能源事故频发的原因匙,也是新能源发展到当前阶段评牢何,我们必须着手解决的问题拼然举。    其次蹬勾,安全问题是消费者关注的基础痛点拟,必须全力以赴加以解决末赶赎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示呕僚坝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准具朔论,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全落。我们经常说朔槽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点景拌,但是没有了安全这一基椿肱锛住,里程的远近本身也就没有了意义腔。新能源推广几年来抄辞,市场上对安全的质疑之声始终不断娥乾,说明广大消费者除了里程焦虑何袄,还普遍存在着安全焦虑衅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑氓吓鲜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择沟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡叹叼。着一把火就可能会毁了一个行业履街裳,在网络时代这种心理传导完全可能发生筛诵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理踏奈沧,必须将安全问题作为头等大事来抓揪惰,否则就会被消费者所抛弃文派。    最后叙,安全问题是新能源迈向未来的必经之路陛详间,也是发展的动力源未。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蚕鲜侧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品稼,才能得以持久生存该律管。千百年来似蛔手,人们围绕着使产品更加安全可靠胯,不断做出创新仑辽舞。及至今日蓉违裤,我们投入无人驾驶汽车农水客、智能网联汽车的研究溪谭轿,很大一部分原因返,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障腊阂毒。新能源汽车作为面向未来的产品苯挞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变昏鹊洞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力勤粹具。    由此可见下蜗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈犯爆菠,粗看起来林林总总贺,不一而足;但是究其本质房,核心还在安全沉判。破除了安全问题喉浚圃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题瑟供冯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烷祈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高享科脱,而围绕安全问题不断攻坚克难革潘,新能源产品和发展模式将不断创新痢沙潍,不断创造社会价值词溺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者澳梗饰,我们从一开始删,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓览,从战略高度提升安全性悼撕沥,居安思危付杰缚,未雨绸缪咐桐宽,从研发恍屁捆、生产到售后服务蒙趣稻,都布下层层防线脆翟,确保产品万无一失煤欺。    一是在产品开发上加强安全功能设计秦胆沽,从源头上提升安全性衔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障全诉枪。从产品的开发设计阶段寐猩伙,我们就从整车控制黔、动力电池设、高压安全等方面以高标准进行设计纠请徐。在整车安全方面架饲猴,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统邯才,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计炮。在动力系统方面库,我们从材料吮、电芯琶兔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计为尖佛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术牡,降低电池短路和起火的风险射蜕。在高压系统安全方面坏,我们从防水炭、防火才砷别、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计铂,高标准强化安全功能扯唯筷。除此之外皖,我们还充分利用智能网联技术捶,对新能源车运行进行实时后台数据监控冯,建立事故应急响应保证机制咎誓,为新能源安全使用保驾护航逢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蓟峨枫,以高质量产品确保安全猫。在新能源汽车快速发展的同时桅,北汽集团不忘发展新能源的初心藩妊创,严把质量安全关培熄搅。北汽新能源生产的每一款产品甲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外显逝,还要对电池沫、电控系统进行严苛的测试与验证挛是。目前吩口,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系暇颠羡,其中电芯安全可靠性测试标准42项露杯,电池系统安全可靠性测试标准50项咀,BMS策略安全可靠性测试标准33项卵恨芥,这些测试包括长时火烧测试门、电池剖切测试梢型迹、极限跌落测试和电池浸水测试等梳弟。同时酱鲍亭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位矾榷怖。上半年壳蘑,北汽新能源接到订单2.6万单啤蜜,但在资源不足的情况下吧检椿,我们严抓质量关握孝恍,绝不为销量而粗制滥造颧佛,最终完成15052辆的销售任务疾爽,订单满足率仅58%驼,但却实现了上0事故率的优良成绩竿脖。    三是加强售后服务与培训辨,让新能源车用户买得放心蜜喉堆,用得安心瓣骂触。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障斯景,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统赋空,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系凶捅,包含车辆保养看蔑脐、车辆维修股酶、紧急救援拳废、充电设备扫挂、增值服务秦、客户关怀等多项内容喉隶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控羌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查炊、维修乳畏淑,并对服务完成情况进行跟踪监控链捷蠕,形成服务闭环蓄巩喷,确蹦换锢溃客户满意卤季。同时皑糖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训巩,对车主进行说明和操作演示暮师闪,并规范安全培训流程咳,提升新能源车主的安全意识焕苏颓。在此基础上靶勉,我们还创新营销服务模式频溯浮,今年8月12日虫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金规缮描,不仅具有推广新能源车的效果骡没,同时可以让车主及时更换句、检修旧车上的老化电池蛇,通过我们的新模式给市场提供更多安全芜、环保寝沸啸、高质量的车型便盼,给消费者更安心的消费体验隋。    各位领导芬到缅、各位同仁购:新能源汽车作为一个新兴产业朵谦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段潞傅,出现一些安全问题息哦,这在快速推进过程中也是难免的卞,是我们必然要面对的问题谴辛。因此新能源安全问题狭,绝非某一家企业能够单独解决楼娠哭,它需要我们整个行业的协同并进拷报间。    有鉴于此露,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扫苦晴,不能因噎废食狈相,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心另修,牢记我们新能源事业的战略使命瞳堡请,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辱,以持之以恒的韧性蔬侵士,推动政府裤、科研机构帕、行业协会辜、企业乃至全社会开放合作哨,不断建立安全标准窖钎坦、不断规范行业行为犬凑很、不断推动技术进步勿戌梁、不断优化消费者使用习惯蔷,不断实现新能源汽车行业成长成熟鹤卜、发展壮大扇碧,实现整个行业的可持续发展萎藤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍涩咯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长矗老苔,各位领导罗人、各位专家龋班,业界的朋友们吭:    大家好!今天拓,众多长期关心跋烫抨、支持中国电动汽车产业发展的领导杰峨、专家和朋友们齐聚郑州灌,共商大计纫讣。作为本次论坛的协办方滇烹,请允许我代表宇通公司泡舒部,向到会的领导闭亩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里矮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识撑畏。    近年来泥,国家出台多项重大政策赡擂警,从顶层设计添堵猛、推广应用怜惫妒、税费减免存、购置补贴农、生产准入骂、基础设施等多个方面碌,保障新能源汽车产业健康快速发展皑。客车作为电动汽车发展战略的切入点份裴椒,是电动汽车普及推广的重点领域刺锈迫。至2015年底呢贬叭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆涂们瞧,占同期所有客车推广量的13%现释倾,为城市节能减排摧、绿色交通出行做出了重要贡献拾伺。    财政部峨少、工信部氛、科技部虱灸、交通部会、发改委等部委藤莲,通过科技计划捅、产业技术创新工程等重点项目进行支持床夕搓,有效推动了电动客车行业的研发和产业化忻吐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梆:节油率截、续驶里程等性能不断提升姓,动力电池能量密度踌、驱动电机效率等关键技术迅速进步怯脯。    具体来说解,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化率氰享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成告贯攫、节能与控制技术方面已实现了自主研发萝胸僚,大部分电动客车均采用国内自主控制器撕菊尺,整车性价比高裤耿卑,满足市场需求捌讳,节能效果得到消费者认可酿祭。    二是动力电池性价比显著提升案屯茂。动力电池氢沉、关键材料国产化进程加速夏观,安全性和工艺技术持续改进世里。与2010年相比溃贪,动力电池能量密度提高将近一倍贩,成本大幅度降低麻仟献。    三是驱动电机技术水平进步明显炭筷韶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求榔煌,在功率密度旁母、系统集成度和材料利用率方面显著提升栓。    同时搐,我们也应认识到掇奢,国内电动客车研发试验能力有待提升革,关键技术与国际领先水平仍有较大差距来泵:整车可靠性攀、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力捂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碑耽,寿命袒、低温环境适应性少、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后脊社。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向祈归。    马凯副总理强调柒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障激。电动汽车由于安装了电池蛊、电机惹堂呵、高压线束等高压部件裤牡,给整车安全性带来了新的问题舍,而电动客车安装电池容量大五、整车承载人数多渡,给整车安全设计提出了更高的要求斯。    因此楔戌,电动客车必须从防水捻录、防火炕、防触电莆、乘客逃生射譬、事故处理等方面综合考虑屏先,从研发制造量、运输存储谅斜、维修保养蕊顿菜、报废回收等全生命周期各个阶段着手徽累,在电池安全骂淌、控制安全去光刚、高压安全堆、电磁兼容等方面进行技术攻关培妊袱,全面提升安全技术水平镭篙。并对车辆既、零部件运行实时监控涝,起到预警作用咯,保障大规模安全运营聊。    宇通自1999年开始研发电动客车拒,持续加大研发投入史舌培,得到了国家部委牢歧七、河南省政府和各位朋友的大力支持窗。未来说输,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入解娜,围绕电动客车轻量化唱孔、智能化手、网联化以及智能制造等发展方向赋建涤,立足自主创新迪冬脓,掌握关键技术播,提升安全水平厢哎还,促进电动汽车产业健康快速发展钒。    但同时垛蝗凰,为了推动我国汽车产业的转型升级慰瘁撬,实现2020年500万辆的目标疚脸,我们依然任重道远桥。行业的健康发展孝茄,离不开国家政策和社会各界的支持戏饺逗,我们建议户粒们:    继续支持产品品质提升和新技术研发姑榔度。在纯电动疆古殴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验掸幂,研究开展创新工程二期项目等人骨繁,助力国家下一阶段产业化目标的实现茎。针对燃料电池客车订促纺,我国和国外先进水平相比还有较大差距皆顶幕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度呐,尽快解决关键技术问题渤,推动产业化发展附鞠。    电动汽车正处在新产品推出的初期蝎,技术飞速发展疤来,面临很多未知领域的挑战蜜蓬,这些不确定也带来巨大的创新机会扔,是企业普稻佩、行业和国家的历史机遇几,也是赋予我们的使命和责任良懈粹,    我们将坚持创新愧埔,努力实现产业转型升级和健康持续发展昂讥广。    最后麻科,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥活:李芳" "陈清泰宽箱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办裳赫忍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”漂亢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”共啃暮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出赏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题顺肌,回应社会的关切丢免贿,引领行业的健康发展夕铣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台墩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题诫苛豪,广泛交流春椿夕、献计献策患好睛。    首先是创新引领问题抄。    去年椒临,国家多种政策的叠加效应充分体现炉疙赎,电动汽车呈现了爆发式的增长棘舷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%炕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善俩,并得到大多数试点城市的积极响应氯。更加可喜的是飞比将,电动技术逐渐被消费者所接受耪墓懦,潜在消费人群在增长玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是顺蒋喂,总体上锚,这还是一个政策驱动的市吵ā,它的不可持续性已经开始显现吠。从今年起纽爬,国家补贴政策开始退坡块来耐。种种情况表明沽琶檄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期壤,相应地炽陡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期剁旅胖。购车补贴的退坡少刹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型水铅。也就是在购车干谢、补贴逐步递减的同时甫,政府应在研发环节加大支持力度蚊苏沃,集中资源支持在动力电池米、核心零部件廷狈、电控技术浪、轻量化恼青、智能化等方面突破技术瓶颈仆膜。    另外扰,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位几亮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始井娜呈,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等茬。相应地缎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度铆,大手笔投资于电动汽车骗。    这一切表明坊兜淘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快罚。    由此看来肋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拭糕。    第一檀癸邯,政府补贴政策进入退坡通道沁心每,电动汽车性价比提高的进程蒙填,能不能跟上政策退坡的进程跺户拷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路苟触维,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吉。    第二敬缆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力刺酞铣,中国肯定是他们的一个主要市场目标阮估。能否改写我国燃油车发展的历史档炬读,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立筷始拌,并建立起较强的国际竞争力苔齿,这是政府和企业必须认真考虑的问题伶霖桓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术任庙涣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力效几灌。    因此剐翁典,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导逆剐,那是在强政策激励下的增长店杉,是不可持续的饥。有些企业一门心思地追逐增长石岛湾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张怪惫抡,却放松或忽略了创新和研发尚。    应该承认堪凑十,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比匿谩,性价比还是偏低的宽吝本。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破享供偶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁苫垃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景骨嗜,理性地配置研发和产能扩建的投入圣忿。    当前改功,我国电动汽车正在向成长期转型垢稠,这是一个重要的机会窗口膳怒斥。从全球看普,电动汽车的技术路线还有选择的余地爬,核心技术尚待进一步突破架,关键零部件的壁垒尚未形成良,信息系统还在发展脸敌,品牌效应还未发力贿,商业模式正呈现多样化箍叹聚。可以说绰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间才颅己。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略漆氓期,有较好的积累熟。我们又有全球最大的汽车市场支撑澳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权散扦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇告拜嗓,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件挟炽谭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期须糖,潜心打造核心竞争力诚高,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美丸,另一方面可以与国际巨头同台竞争啡奶。    电动汽车和燃油车一样喜逝亮,竞争力的核心是聚集优秀人才挥筛,拥有强大的研发能力棘聪瓣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应隆歪轿。对于汽车产业来说镁坝,生产能力的扩张是相对容易的篡庭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蔚舍架。但是桨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沪苦,因为那充其量只是一个泥足巨人群鲁砷。    补贴政策的退坡报,正在形成一股强大的倒逼式的正能量爸豁,补贴导向将让位于市场导向贿嗓嵌,让位于创新导向勉。优胜劣汰作用将被强化梢虑疮,在大浪淘沙中舌逗丧,真正能站住脚的咎鲜刺,将是那些具有创新能力撇、掌握核心技术涟扫、具有品牌效应的企业都。    关于安全保障的问题洗携。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沪驼廷,特别强调要重视电动汽车的安全问题萎墒空。这也是全社会非常关注的一个问题淡姆,是这次会议讨论的一个重点兼暑创。    为开好本次论坛伟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研促箍,并将在本次会议上发布调研的成果歇。    汽车的100多年发展史说明咕,随着人们生活水平的提高回,出行机动化是一种必然的选择娩镜文。但是寂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蕾手,电动汽车处于起步阶段黑舌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外承,还存在由于能源结构改变而带来的品砰睡,诸如高压电路榔鞍次、动力电池等新的安全问题憾。    因此炽汕秆,在电动汽车市场快速增长的时候凰呛,安全应该引起特别的注意努箍棠,无论是整车企业绒,还是零部件企业肝黑,对于可能出现的安全问题獭,都要诸项排查绦懊、及时发现芳、找出对策链捞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前怖毁邵。即便是这样擞宏耽,进入市场后的汽车仍可能出现问题戏懒卯,这就需要继续跟踪肖缺豁,不断发现新问题饭尼,不断解决问题筏,必要时要召回已经进入市场的车辆丹驼阀。    应当承认揪宦,电动汽车技术的成熟度还不足文胃,市场考验还不充分尖袭,消费者的信任度还很脆弱瓜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展孟法沫。从这个意义上说嗓,我们必须把安全放在首位风集。因为安全是一个否定性指标郡,世界上没有绝对的安全枫饶桔,但追求安全是企业的天职歪咎筋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上红,要以更多的投入崇簿,在设计啊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平慷簿。我们绝不容忍安全隐患馅,但也要宽容失败筒霉,因为这里存在着不确定性差竞。    安全也是规范出来的筐刀末,要高度重视标准瓦、法规和监管的作用淬宪肛,设计安全的标准和法规栏峡磐,有些是科学的研究和论证定下来的校输,有些则是产生诸多的教训后总结出来的渡。企业必须严格按标准和法规生产垢镀、管理和运营顽玩,监管部门则应该严格执法谦动岛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本番似,绝不能容忍劣币驱逐良币浇胆茶。    今天部劣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题措,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沏趣膊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具导,它还缺乏充分的应用考验隋翔春,需要未雨绸缪顽忍呛,防患于未然不噬特。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快噬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导洛,各位同行涛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酒痘,每个桌上都放了一本吭仓镐,大家可以直接看睹风。前面上半场我估计是大家最关注的剐,有一些政府动向搔鹿帘,他们做的干货火讼嚏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了期,我只讲讲技术岛夕曙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”斧楔罢,有三个方面海焙肥,有些技术方面的内容是有相关性的抒粕,政策本来是张永伟讲的甜亭必,我在PPT里基本删掉了惟覆蒙,大概带一点好东衬。    首先讲一下电动汽车安全的技术钒柔。电动汽车安全技术我们分三块肺苗,动力电池的安全笑显辈、电动汽车整车安全恰、充电基础设施的安全箱撮。首先是动力电池的安全性克,是最基础捞、最核心的惋,包含了电安全亨肩姓、热安全赂、结构安全等等脐统。    我要先从科学的角度说一下寞常肥。如图(ppt)柏污,这是电动汽车动力电池的基本特性徽却喘,中间可以看出我们锂电池安全的范围匈夕毛,一个是电压钝、一个是温度普妹师,对电池安全来讲颈瞥,这么一个很小的窗口里才能安全工作狸,如果温度高了会发生一系列的反应拔末,就不正常了含陛。我们具体来定义一下这些温度录盯犁,这是做一个严格科学的实验肆,锂离子电池的热失控秦、温度变化狮醛捐、温度和电压变化的过程小酸黑。有三个温度飞肃,T1叫热失控自生热起始温度抗袭,这个温度一般在90度宏厩却,接近100度哇。第二个淡,热失控的触发温度迟,就是说热失控要开始了肺。第三个费京哪,热失控的最高温度鸽东,代表了释放能量什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缉,给出了一系列的各种类型的动力电池娜,比方说三元的NCA栋、NCM谁、锰酸锂的反类,钴酸锂梢尚酚、磷酸铁锂踞昧甭,还有钛酸锂的噬,从中间就看出蛋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的粮盘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域擞屡,总体来看挥钦素,热失控最高温度比较低一点盎,这是钛酸锂的天啤含。    太过于学术化一点捶坚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程吗现。热失控仟可,我们先从热的角度啸屠烙,过热之后首先开始自身热的起始温度之后娃捣拍,我们的SEI膜就会分解拿、负极电解液也会反应羌瓜,隔膜机制熔化辱辜,再到正极分解霉恍甩、电解质分解课昆肯,最后就涂层崩溃怀,大规模的内短路电解液燃烧娜,就形成了热失控铰谭俄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度内。    另外一个问题杆暑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展爽偏,像放鞭炮一样晾,一个单体发生热失控能量还是有限的韶函杯,如果在整个模组系统中间扩展笛篱口,这个能量就非常大了睡。我们说其实不在能量的大薪尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嫉蛇硕,但是并不是一个危险的东西狠蛇,关键是没有瞬时释放纶退赔,这是一个瞬时释放的问题歼。    诱因搔,刚才说的是过热引起的麻,还有电的和机械的蛇祷附,电触发炉瘦狈,主要是过充缕、过放等等狮莲拢,尤其是过充釜,过充引起的热失控是涡锞矗害比较大的篱承,这是它过充的一个过程和机理柏劳侠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火癸。还有机械滥用从,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火停撬遣,这是在网上搜到的底盘的切割实验惶柒钠,专门看它怎么样花,机械诱因就会最终引起短路睛痊。    第二部分皇纪扁,整车的项性悄,现在我们找电池厂开安全会秋短,电池厂就说很多问题是整车引起的赁闷粹,不是电池的事蓬。的确计,很多问题不是电池本身造成的瘫观,是外部原因奈,整车团,比方说碰撞会引起绍黔臀,电气安全媚守摩,还有功能安全敲,重点是这几方面耻汞蹬。比方说碰撞寺,碰撞是最容易引起韧娥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全肝鼓呵。第二蘑外狈,各种原因的电气线路短路引起着火盎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的巫,电机控制器钳仁、电机电子器件IGBP短路了瓷,高压鬼浩筏、拉弧飘段、多处熔断钾,整个就全烧掉了币动慧,这是控制器烧红了脐。另外一个匠赴得,比方说前一段时间南京暴雨之后比颈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路轰。功能安全藉衅,深圳五洲龙这就是功能安全导致的潘宫天,电池管理系统死机问喂白,但是充电机不知道讳,继续充武憋,充过头了签辰,导致了安全事故蛔臼聊,一般150%会大规模的内短路刹童,充过头150%甩茹,不管是什么电池姬丹,包括钛酸锂电池驰,如果充过头也都会热失控的瑰兑去,虽然我们知道钛酸锂非常安全享粉搞,但是过充之后过压也会引起安全事故趴幌。    第三断,充电基础设施的安全餐。尤其要说一下充电设备的安全问题糜僧笨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好单,它的防水逼伙、防尘洛坤、防腐蚀措、漏电别草焕、短路保护等等溶,各方面存在一系列问题卿石。我们开了基础设施安全的研讨会混荣,大家提出了很多问题画夏么,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍攻,我不在这儿过多讲缉。比方说蔑,我们荣威550就是非线充电着火办街,自己来安装这个徐,比方说外部的“三防”间嫌蔼,内部走线的零乱绍挤,不按要求接地等等探,这都是我们充电设备的问题信。比方说全生命周期状态的监测伦罐、管理体系的缺失律抬型,线路老化之后也引起很多问题仿遣。尤其我们在研讨会中有专家提出保羞改,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证丰磊题,因为那里头重现事故之后就会特别严重赂惯徐。    我不要都讲问题酬婪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果署匙。    第一盟,说一下全球国际的进展碌斯乾。我们要学习几个瓢,一是安全防护方面惠卸,比方说日产的电动轿车Leaf雌蔼里,现在接近23万辆抗贡覆,没有出现过重大事故结讨。它有一个安全防护的设计体系且徒缎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的概,而不是说不能做到安全苏。人家做什么溉?首先醛,有很好的防护设计理念猴拾,它的防护潜锭亭,首先防控事故发生光疼,其次一旦失效襄门限,可以失效不出事恕锚,再次缴,出了事宠编,把事故控制在一个可控的范围屑,控制在接受的程度跟燃油车一样迹鸥烽。是这么三个阶段安钙,从电池设计联死删,到最后可达到的安全目标睹,是一个全方位的设计理念姆磺。    二是设计开发方面泵光兼,遵循了严格的V型开发模式徊贤,从电池包我到归、幕势瓯悖块箩庇燃、单体确尼滔、材料沛墟藩,从设计层佰、验证测试层监保捆,是非常详细的抨补熄,包括底层的电池材料称巍祭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了牧,我们国内的电池厂现在还很少用这些扒灌。这是他们要通过的所有的安全测试的项目隆倒,其实这些我们都很熟悉立矾蔬,比方冲击传技、振动梳焊慕、挤压剃、跌落米癌,耐剩块跌落始、单体跌落等等缮光,针刺摹适赋、极端的短路量鲜、火烧赏荷胺、热循环氦比,有温度的高低温循环实验蔡华咸,这个好像我们做的不是很多惺,气体分析等等介孟宫,这都是全都做的购面醇,这是我们跟日产合作交流的毋,我觉得还是给大家分享一下陶笔狄,很有意义的涤。    第二撅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说岛扔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)腥底测,这都是公开的段勃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陡喊扁,这是一些主要的专利怀斜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿丰瓮,这就是一个完整的过程响瘫梆。由于成本比较高拒,其实没有在它的车型上全面的推开袜考。    另外一个值得一提的骡慈捕,特斯拉的碰撞安全性朴,从设计的角度塑,应该说借用了一些非常先进的方法薄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型冗纯沤,发生事故之后绊,非常严重的事故也都是安全的倦孪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好赔呐,当然因为它有别的安全性特忙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的场必汕。    第三痉举部,这也是公开的资料福箍,三星的电池系统彩。重点看一下电芯层面肛郎捂,这是90安时内部并联四个单体电池默,一个卷绕式的方型电池镭闭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置踢,一个是过充保护孙田钡、一个是防爆阀父、一个是保险丝赣阮拱。我只说其中的过充保护蓝泰抨,这个电芯的外壳是正极秘静,有一个过充保护的阀咐,当内部气体压力增大之后匈砍凹,把外壳的正极跟负极直接相连毋磋,短路咀惫富,形成大电流荷媒瑰,外部短路割,过电流之后保险丝把这个断开午挽团,这个我们是值得学习的搽结。也就是说在电芯层次进行材料狈翁、电气撤毯、机械系统的系统设计还是很值得学习的佰俏步,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多检,其实它把单体电池当成了一个小系统彻皑搔,我们可以对比一下浓,日产电池的幕担块相当于三星大电池的电芯忍凡,就是日产是小奈┛保块蜗,三星至少客车上是大电芯会李。    未来趋势来看就,现在工信部300瓦时狸、350瓦时都是这么高的谓羞,这是国际趋势迪,没有办法锹,大家都在这么做达警,10年内我们真的要到350瓦时沮谷簧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的司檬方,2020年300瓦时应该是没有问题的究鬼,这个从比能量角度是可以做上去的孤申,成本也会降低携防,但是我们的安全性挑战会大幅提升的商硕巷,比能量牟、安全性是一个翘翘板伶,所以我们现在都出这么多事煽差,下一步300瓦时樊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知挤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术颓当,我现在牵头中美电动汽车合作膝泊呐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苗思。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系戌僚日,这是最核心的下一代电动车技术哎拇啼。    说说国内的勘棵案,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩熟冬靶,待会儿再说问题葡荚勉。正面取得成绩现仿鞭,从材料体系胚,三元正极肩竞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沦帆容,比方说在阻燃隔膜杯褐兔、阻燃电解性冉、阻燃安全性也都有创新胸驶,取得了进展埠。从单体电池产品的检测结果来看壕鞘,跟国外也没有特别大的差别死税狠。总之漓匠,从统计结果来看列,我们和国外的相差幅度不是特别大靖梯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源茄捍漓,总体电池的安全性保持还是不错的恃秽愤,这是实验的东西背,严格按照了国内国际标准版蜕科,因为我们的电池企业也跟国外配套陕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套愤览颠,所以我们其实国际的标准都是满足的抗苦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烙。我也举一个例子架奖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的溉俄缕。刚刚说三星的有熔断器镰褐头、过充保护器摧、防爆阀妓软喂,模组的我们现在电池管理系统等等敌,还有一个问题垛,自引发内短路蚕删废,这是一个问题郡,我们的制造杂质褥讼痛、经常小规模的过充过放窘熔敌,长期积累以后会自己引发内短路签凄铝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做法肛,因为不好重复实验檄琉宪,我们首先做了一些重复实验的方法假滩,把规律摸出来了廊电氓,这个短路会形成三个阶段山土厩,内短路的第一阶段蹿、第二阶段庙粮瞄、最后一阶段廖棋。第一阶段只有电压的下降牌炒、温度基本上变化不大涪痘挪,第二阶段力绞,电压下降同时温度有大幅度下降慈滴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绕节。    如图(ppt)毕塘跋,这是替代实验嘉扔埔,这是算法阑炼邓,这是短路的测试实验喂,这是结果蛔惮炬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用獭乳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程紊剂、内短路的阻值都能精确的辨析出来窍闲通,提前预警热失控事故韧饰纺。    整车安全逛馆,首先是轿车安全起朽贤,比方电池的防水破罐,跟整车关联度很高旗,因为静态的防水裴层沏,放在车上不一定防水嵌卿,现在都知道IP67谭,其实一些厂家都做IP68了八遁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泉康,就算是泡在底下都有可能发生重大事故牵,我们如果做得好是完全没有问题的藕币始,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计广坛囤,这是我们做完的设计体寇玛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全舱描,这好像是我们比亚迪的电动车闻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西描陷,做得好我们的防水比燃油车还好聚互亩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好链韦美,关键是我们的技术到不到位痞颇,所以我们来谈安全问题应该这么看俯看刷。    第二篱蜕,轿车碰撞安全闯笛,我们做得好的企业也是不错的陪。举个例子婆笨吠,长安的鹿酵狈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作邓财,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的械,这是产菱堂读、学弓、研联合研究的膘技。甚至为了将来的发展堂粱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的跨靛梗。而且电池包不是越厚越好夕辩红,如何又轻量化类碉、又防撞浚,在优化设计方面也还有很多工作可做疲澳伪。    第三嫌,整车电池系统总体的安全保护堂嫁。我觉得我们通过上次的整车交流会吠哗蔷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案矗,大家都觉得还是非常不错的供缕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的版,尤其是轿车企业是比较好的末扭趟,分层舅、分级做的是非陈謇及Γ好的菱灸,比如说高压安全管理系统剿酚沥。就是说只要按照严格的流程来进行开发溜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的井竞。    另外我提一句客车唯讣曹,待会儿宇通的汤总还要讲的捍朔额,我不多说了碉帕,他们有成套的方法来保证安全性窟。    最后斑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议示。前面领导都说了潞沽,多少起多少起文,这是从2月份到7月份统计的10起以上蚕据,7月份多起来了焊仁芯。现在存在的问题狭期,我们在报告里面有详细的介绍骑虚,我在这儿时间关系也不说的太多了贸葡。总体来看沸咀猛,我们安全性准入门槛要提高离锭,所以现在在指定各种标准鸥坍,要进一步提高标准贰。当然还有一个问题坦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的使,因为充电桩跟车的接口是老的窍,现在要搞新的慨,新的总体来看是更加安全的肆检舵,老的怎么适应新的裴皆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的别可苫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战熬梯汲。    我们的发展建议楞翻强,我也不详细介绍了烷萝让,因为我们在报告里都有啊,永伟会比我说的更清楚一下扯耗扮。    第一个嚼罗朔,完善安全标准耗,制定更加严格的安全标准仙却。最近客车安全标准捌遍侣、电池系统的安全标准棉煎券,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准饭。    第二个忱酮,监控体系倘谰,现在当然都有监控系统祷踩檀,马凯副总理上次也说了麻勿蔫,监控主要还是要靠厂家监管街圃茄,不是靠城市最后的那一级档岸限,最后那一级你也不会给太多数据拨活,数据最多的还是我们厂家自己畏,我们最有能力监控好芒。    第三个帕烘,强化充电基础设施安全管理损,严控地下车库扰、高危场所充电设施建设与安全监管晴。    第四个裴,改革检测体制架你帆,我们建议建立新能源汽车年检制度割番滔,传统车要年检玖,新能源车是需要年检的蒲,比方我们防水巴策口、防尘性能秘,新车是好的携酪苍,老的就不一定了赔婆,我们的绝缘性能蜗统、漏电保护等等是需要检验的芥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的卯憾,这都是很重要的兑割寇。    第五个卸,建议改革行业的监管体系耍,现在我们是准入熟,有几千个车型痢临垃,客车是很大一个数戈帛,很多厂家都进来了肝散,不能说让谁做节性斯、不让谁做辱镀篡,我想将来要引入事后监管的体制巧衫,谁要出了事要负责煞矾,要召回克、吊销执照渐裙、取消资质趟喂,甚至取消你不能再进入这个行业腐钢,这是我们建议的要加强钦坤吮,否则这件事情没法弄暑。    结语三句话徒告蜡:    第一塑迹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纽弟诗,为什么是“命根子”巾播?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转熟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全逢秀拣?我觉得怎么强调都不为过踏,所以我们要警钟长鸣芜,高度重视惨,大家都是这行的从业人员尺锨瓜,都不希望这个产业下滑岸,但是为了做到这一点虑强,必须要警钟长鸣萌涕,高度重视寇。    第二臀豌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术叮橡。想性能大幅提升俏散,大家都希望300公里链溶迫、400公里头,客车也是要提逢憨抨,高比能量电池是必然的趋势撑辱,往上提的瓶颈技术就是安全娃酪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点牵托纪。所以随着动力电池比能量不断提高磺想膳,电动汽车安全技术的门槛越来越高效并,本土企业要有危机感盛供。    第三恼换,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系滤陌小。安全管理兴孺啸,政府责无旁贷沸侈定。    我就说这么多钦喝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的嗓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日维,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行充。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起癸腾聚,到今天的北汽EH400的下线寸杀吮,北汽的这100万辆用了5年的时间赊谐涪。    在活动现臣铀匏谩,北汽集团董事长徐和谊表示脓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风弧,不断的加强产品康、技术握拍恕、管理创新必,不断的加快电动化残、智能化看叉冲、网联化动识、轻量化的发展步伐醒敦,全力抓好‘π计划’的深入落地崇笨垃。力争到2020年负,实现自主产销80万辆剩密,这其中包含新能源产品20万辆兼禾殊,实现销售收入700亿元须碱陀,进入自主品牌前三名的目标孰编氯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业教。”   “来得晚率砰寒,干得猛苦师酷,站得稳”    “来得晚爱确爽,干得猛面罗舶,站得稳坍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瘸娠。    “在行业内来说济托,本土企业已经很多完成百万辆了霸,我们加入进来镭,形成一种集团向上的态势凄日。”北汽自主分为三个部分躬龚,“绅宝剿放、北京禾粒、威旺缺一不可草锯诺,齐头并进炬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蓬年。”在随后的媒体沟通环节中梢划白,李峰坦言鞭蛊闲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列既,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品未疥门,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群饯。北京是传承“越野世家”品牌精髓孩荆筹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌的频。    “越野车是小众市撑税厩,但是在中国市场上地鼻,硬派越野呢腊,没有人能从北京汽车手里抢资源寂熟。硬派越野或是下一个风口官骨毋。”李峰在接受媒体采访时表示疾嚷施。    除了在品牌划分上的努力努,在车型投放层面克,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车郎瓤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车垄鄙筛,而到了2016年每,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车具,加上北京品牌和威旺品牌句嘛潍,更是达到了六款慈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例塑幻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录绊港。    而面向“十三五”峡,北汽研究院院长邬学斌表示份绷凳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标本惹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述擅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线霉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累庙礁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃衬鼓裙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破通。”    是的颇鹤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线屑堂灰,北京汽车仅用5年的时间筋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”犁富墒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围柿,现在一是车型结构变化了氓既粹,市场引导到SUV扔劳、新能源和智能化上去锹唉。我们由三级跳变成了一级跳叉付惧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示仍坡,“市场的变革对于自主品牌来说们硅错,恰恰是一种机会桥。我们有对市场最敏锐的感知坟,最接近市撤纭,这是任何合资企业都无法比拟的欣。”    从年产销量看仙,2011年达到2.4万辆械态灿、2012年实现7.8万辆蹦、2013年超过20.2万辆硷衰亩、2014年突破31万辆娩人庐、2015年完成33.7万辆落携,2016 年预计目标42 万辆翘侮贡,到现在已经完成了23万辆即舰。“2020年我们要达到80万辆腥另释。”徐和谊表示菊颈澜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品迷,还要有好的营销恐叛晤,“酒香还怕巷子深”戌体叹。在产品营销与销售网络建设方面朴钨,北京汽车依旧不甘人后攀裂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言兄吼镶,“人在一起叫聚会店,心在一起叫团队悼汤。”    2016年上半年脊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家澜沃,同比增长396%妮,目前网点总量高达到836家摧,渠道建设速度令业界刮目相看具桨邻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家绰,同比增长20%携桔讨,目前网点总数已达1081家漆籍。    据已公开披露的销售数据对陛沃,2016年截至7月汇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆阶,同比增长42.7%虽峨罢,远超乘用车行业11.1%的行业增速动拖颗。其中记雷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆颂泥,同比增长94.6%钠,成为名副其实的“自主增速王”胆勃。在具体车型上睦,绅宝X25累计销量接近5万辆呛衬猎,在A0级SUV细分市场排名第一蔼。威旺1-7月也实现了近10万辆嘘换纱,同比增长6%以上乘奴白。    对于营销体系面,蔡建军表态称泄始氢:在互联网时代奉七,消费者出现了很多新特征恭,他们爱分享互动堕攘,重视原创和分享得,并处于一种“始终在线”的状态痘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系掸隶捂。   对于未来桓: 李峰表示歧枯宦,在“十三五”期间谁薯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌配南。    其中针对绅宝品牌艇飞耍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品妙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某罚块化技术平台篓锨梳。    此外取,针对SUV市场火热形势奸枢瘫,绅宝连续推出多款SUV车型脸,形成了X25幕缄芭、X35箩、X55分驼、X65组成的SUV系列氏妒捶,实现了对细分市场的全覆盖俩吉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型千,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50始俩。未来绕蜂,北汽威旺由经济型微车酬惶、MPV扣、SUV和轿车等品类组成靖鲁靖。   责任编辑十:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤态林:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宿率可,在杭州召开缎互,我们非常激动阑朴侠。我们希望全球贸易更加公平将健,中国企业能够更好地融入世界市场苫记。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示桓碾硷,要向世界展示中国汽车业的良好形象傻汰。据了解退胜敲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车固恋。李书福说闷划焕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台篙禾避。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部揪,李书福告诉记者瓦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州靡,吉利要展示好自己的形象镰巫。李书福认为萄,我们要解决全球经济治理问题娜,首先要做的就是提高自己的竞争力村锣确,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理穆顽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业渡隙,李书福就来劲了凶吹赂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头旗速卿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嚼副火,是全球经济的一个缩影麻乏谅。”他介绍说需,未来汽车产业的方向是电动化硷想、智能化隶檀蒲、轻量化峨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列龚雀,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年超裴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一丁眷瞎。李书福认为冷,两者的“联姻”以及之后的融合发展堡厦何,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新盖、活力嫁缔辆、联动粕、包容的世界经济”集。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盆缝,在他看来两者在基础理论研究和基础募ツ嫒樱块研发方面合作得非常不错孙,他希望沃尔沃能更豪华浮、更高档哇、更有竞争力谓,希望吉利能不断提升品牌力不颓口、竞争力和溢价能力举啤筐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邢。”   在吉利汽车体验馆坷僵,新款的“博越”展车停在那里裳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陷涉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨甭奴。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一岸袒宠。李书福估计愁涡巢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作档。去年冬天剿,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时成,他也曾表示交,未来汽车将成为一个智能化的终端设备猜钠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化雇诧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势彪皖锭,商业模式的变化已经从电商老绦仿、维修鲜步、汽车金融泄江、二手车排培滔、人才培养等领域开始椒吞,逐渐延伸到供应链前端的设计耍青骗、研发和生产亩怖荣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型穆别,这是核心位。”李书福说侨,汽车和互联网皖贾,两者已经分不开了葱饶,汽车制造业要想有未来脊,就必须和互联网深度结合起来痘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题翁柏莆,吉利每一次研发创新毋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开畴椒妮。   “安全既是时间长度纹措,更事关人的生命辣。有人说硼肪,现在的汽车都很安全了程豁辈,安全已经不能成为汽车的卖点了惹府仙,我认为拇,这句话说的不准确故娩,也不全面仁匣剐。安全对全球都很重要朝,对国家很重要笔蛔,对个人也很重要贸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害庇码粳,可以说安全事关大局沟七筹,安全关系到千家万户墨现霉,我们一定要把安全放在首位烤。”李书福说劫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中柑缆,不仅有央视的直播伞勘蕉,现场还有上百家媒体狭胎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辩,受到业界的肯定闭兔菊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念究铝,用现在的话来说就是企业的基因函门,要从根子上形成安全为本的产品研发理念完档挟,当其他条件与安全设计有冲突时勉局,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程川撕,而不是相互妥协炮扔碌。”他认为吠,当造型与安全有冲突时袖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时畔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时殊稳恨,也会毫不犹豫地选择安全唾。“汽车是给人坐的恍篓,所以安全对汽车而言实在是太重要了悄斗。也就是因为以上这些理念砂房劲,沃尔沃才能发明汽车安全带绘靶董、汽车安全玻璃雷、安全车厢苫腑每、儿童安全座椅毫、侧气帘轨社、车外气囊铜梅擎、交叉路口自动避险自动刹车傲冬虫、城市安全系统等等匹垄旗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题娃相桃,因为对人的健康会造成影响簇灵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粪铜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上懊帽咸。 责编岗扇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度锭吼?这是东风集团高层必须面对的问题帝忌。“国内前三避醋瘸,2020年品牌影响力达到行业平均水平派桅颧、市场份额5%竿、销量125万辆捅,其中东风风神必达35万辆拉,挑战50万辆莆论。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逼试。   论自主品牌的持久战涎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点梯巫。在他看来娃全,相对与合资品牌冒,自主品牌的发展分为三个阶段撇:战略防御吉诵肋、战略相持和战略反攻侥。   “对标合资品牌谓播、自主品牌已经经过了战略防御阶段陵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段郊恢啤。”8月10日南,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌萝剧,并反复强调仙诽芦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了飘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于率昆,风神刚刚取得的历史最好业绩壕。凭借旗下三矫幔客——AX7蹄筹、新A60衬核那、AX3蓬效文,东风风神1-7月累计销量76322辆浮硼、同比增长33.5%胎奢龋,其中7月单月销量首次破万妈鼓佬。另外南,轿车销售26756辆码,同比增长46.5%;SUV销售49566辆醛咳疤,同比增长27.4%丹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泥:第一糕垄推,超额完成任务;第二撮,轿车和SUV双增长湾泼经。按照目前“三箭齐发”的态势搽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标财煎俗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆城胳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比惕葱:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上失,东风A9超过传祺GA8貌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一比巾道。   “其实实茹,我们重点想对比的是帕萨特勃察们。”李春荣云淡风轻的一句匪觅算,让一向低调的东风乘用车徒,平添了些许彪悍和霸气美辩。   不过赎损彤,面对长安熬羡、吉利驮毖痴、长城袭、上汽这些强劲的对手瞥,以及合资品牌下探羡却、车市整体放缓的趋势陶殊螺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观频。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度韭哎德?这是东风集团高层必须面对的问题估簿咆。“国内前三僳滇绍,2020年品牌影响力达到行业平均水平戊、市场份额5%口、销量125万辆贬抨么,其中东风风神必达35万辆豢季侧,挑战50万辆规。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营咕,我们要尽快达到35万煞巳偶。”李春荣形容陡缎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”亨甸剔,未来五年将是“本硕连读”篱夹,从自主品牌的生力军成为主力军粒下。   如何冲击第一阵营坷问? ?   对于目前的东风乘用车来讲挪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战点,首先是产品坞卞。关于产品规划胖,李春荣给出的答案是叙肋,东风在2020年之前发叛,会推出17款全新车型险叹,其中传统车型将达到12款题琴,新能源汽车7款谷穿。   实际上嫡,经过七年的储备缮拖呛,东风风神已经形成轿车烫庙剁、SUV和新能源汽车三大产品军团练魔沛,在大辛童、中灵、小细分市场布局苗氦觅。   值得一提的是饲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神币。这意味着沮先,除了传统车型十锯,李春荣手里又多了电动车这张牌牵鹅,而在2020年的产品规划中牧副蓟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款沟能。   产品层面赦,缺少明星车型胃,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题霸,而在未来的规划中洗丰,东风乘用车的目标非常明确炒:提升车型效率任萌汀,培育明星车型梆块,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沤裴,半数以上产品达到细分市场行业平均值试龄船。   实际上溅萝嘛,东风乘用车下一步面临的问题署缄错,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”秦。除了风神之外玫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谁刃,以及合资自主品牌纶,而在东风入股PSA史惶,成为第一大股东之后匡琴,东风乘用车无论在资源整合拎唤、品牌溢价髓、平台技术方面赤领敲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应钝睛拜,当然这还需要时间证明尺娃绞。   不过趟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向母滦:资源协同包括产品蜜惟辰、平台筹退、制造技术收衬、供应链譬、营销和国际协同齿挨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要饺坏,随着车市的放缓骂,近年来仁锰玫,从豪华品牌到合资品牌澎摆脯、再到自主品牌互渤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证骨。   与成熟品牌不同屎穿,创业中的自主品牌墟沪澈,在招募经销商旗烂弟、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蹋池汀。随着竞争的加剧刮悔、产品的丰富抹恨保,未来将对渠道提出更多的挑战拴,比如一年之内连上四款新车的吉利跨碱斗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理吮痘。   盈利能力当然是最为重要的标准虽禽茫,但是牺牲自己迸囊、持续补贴经销商倒贝料,也不是长久之计恍铂,解决之道要不断有竞争力的产品推出昆景。今年年底顶吮放,风神AX5即将上市合,明年AX1也将上市爸洽。   实际上控轨森,在青海活动开始之前佃烘佰,李春荣提前到达西宁扔,专门到长城和长安4s店进行调研奋趁。让他感到欣慰的是翅款,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75哨斧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的局吗说,我可以负责任地说降,我们的商务政策是最好的些附栖,没有之一品惹。”李春荣对于渠道的重视程度惊,基本上是亲力亲为拇灸玫。   目前浇熬构,东风正在加大招募经销商和扩网的力度渤颧。按照规划膝,每年净增网点50家唇裸,未来单店销量逐步提升至800台以上镜彩,达到中国品牌经销商中上水平疚弥典。 责编费帛:李芳" " ∥啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日土,由中国汽车技术研究中心主办笛佃,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办围劝。在本届安全论坛上刷竭洛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蒋,在回顾过去的同时菇勤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议灿庆兄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人处磋、车辆筒诚、道路等影响交通安全的诸多因素连,促进共同发展笔,从而降低事故中人员伤亡率但圭缴,最终有效改善中国道路安全状况幌潍蓬。   会后骡轮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦可、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访污瓷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念朝窟,并阐述了对于人撅、车巾盾挥、路螺桓斜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解娃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示环蛊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念玲杰,一是日产汽车“三重保护”安全理念菊围饯,即分别从社会认、个人和车辆三个层面采取措施伶毕涝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念订赌,就是在车辆的周边尾饥歌,设置一个安全保护屏障瑟炽,针对车身周围不同的危险接近程度绵棱,我们会开发相应的技术进行保护拟袜烤。   除此之外矫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力导克魂。在车辆的前方屋侩、两侧刃火瘸、后方建立一个全方位的安全屏障碧泉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念设鲤袭。同时娘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叮郡,日产汽车也研发了一些相关技术堕,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术充虽。   日产汽车始终将零排放华赁猜、零伤亡作为企业愿景辑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担煎猎喀,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术落透,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术撬,可以在自动模式下完成转向魏封、加速和刹车等操作撼,提升车辆的安全性能勉瑰。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况佳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题散参。即使后座坐有乘客尺腿,后侧方视线也不受遮挡豌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车粉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头残帆桃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上关畔典,帮助驾驶者做出正确的判断赣。   针对电动汽车领域戚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位罗读,而电动汽车上的安全技术咆胆扔,应该也已经达到了世界顶级水平填。”   谈及无人驾驶和自动驾驶撮佬,高桥信彦表示辖欣返,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度揪桥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶泌澳伐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶迪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍顿,日产在研发智能交通技术的同时论,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诉,其主要分为四大领域淡。第一大领域是关于自动驾驶技术的贩囱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验妹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)呵控,对电池以及其安全性能进行研究扑涡。   第三大领域是新的移动方式丁病,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备罢,换句话说设瞳瓮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助黄,我们针对这个展开了研究拼端。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判孰,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展疾祭。   未来改赐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及府碳航,同时晚脾检,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险慨,研发适合中国道路情况的全方位安全技术堕嘲场,进一步降低交通事故发生率槽、持续改善中国道路的安全状况崩闲。 责编癌醛商:李芳" "     【环球网报道】8月10日猛拱凌,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市捶兔深,共推出6款车型讨,售价区间为17.58-23.58万窘贺毋。   新车亮点降奥:   外媒点评攀桃:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编牧:李芳 版权作品坤绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权形呛,严禁转载讥,违者将被追究法律责任测拈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口炯攻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抽坟赔。   不久前顶峡褪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜繁,北汽集团以549.329亿美元营业收入稼镜喊,排名第160位芹唉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拇层,也是首次入围世界200强茎诚擅。“我之前的预测是在180名左右恃,这个结果确实出乎我们意料呸通。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话铰。   据网通社了解错谓叭,2015年尖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元借,再创历史新高界。“十二五”期间坞形疤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆漏挟香,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元度恐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元快涎,增长3.4倍淀帕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流隘衔斯,网通社可以断定以下两点盯瑰:一副暖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悉损鹿、稳定的增长撕簧。二撂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重杆。   为什么能做出如此判断垦赁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上丸锣?徐和谊的一番话做了最好的解答美几:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂仇效戳,咱们给人家代工挣俩臭钱腥亥浆,那是发展民族工业滔即撇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涤桑?不可能踌踞。能走向国际化吗累奇氓?那更不可能碘担沁。”   然而懂,做自主品牌挪锨,光有决心僵婆集、喊口号是没有用的朽磋岗。正如徐和谊所说购吭:“干自主品牌真的难兄溜寞,现在大家都处于成长阶段穷,想要效益好显然不现实鸡烯珊。但是效益不好就不努力虾,就情有可原吗晌花?当然不是!访瞳想。”   从“1 ”变“2 ”欠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心敌违。短短5年时间挺焕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”萌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心能。“北汽人要有工匠精神虱粮裴,低着头深、少说多干但皖铅,闷头干排陆鸵,一代人不行两代人戮酣串,肯定成功汕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求寂。   随着“十三五”规划的展开尾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”汕陆县。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局圈。据悉干奇堪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产歇溪撑、供谎宋、销肋绕坷、研于一体的北汽集团南方基地鸽。   届时磕澎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毙罕瘸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鞠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展秦,形成1+1>2的布局商倘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品憾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺勘。   “十二五”期间既凌,北汽集团凭借超前的战略眼光肥零,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展斜孩辆。通过产业链合作犬砰瀑,北汽掌握了最核心的三点(电池豹、电机副氏膳、电控系统)技术价。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军两水,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆躬输,并取得了中国第一陷、世界第四的业绩递蹦玫。   据徐和谊介绍锹埠,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上显袄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案篱脚钾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前杯煎,北汽集团零部件业务板块几乎是0嚎,经过这几年的快速发展檄潘变,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元祁,这是之前想都不敢想的盎。”对于北汽集团的转型且淋需,徐和谊深有感触棠山。   据徐和谊介绍性雀亥,未来北汽集团将围绕汽车产业链淌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型识戌呸,包括汽车金融掇、二手车冯诺瞄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸埠弹顶,带来规钠钐和效益的双丰收菜提。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点景。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业膏辽镜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向剖迁昏,这也是转型升级的重要标志之一澳裙泪。北京通航以合资饰诗、合作性牛诧、资本运作为主要模式羡,在国内实现了产品工业化和市场营销你阮。虽然规模不大肯徘喉,但已经显现出良性发展态势裳坦。   直视软肋苦奥,质量和效益成关键词   “整体效益不高睬凹味,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抹桓骆,“我们举一个例子嫌,这次500强名单共6家中国车企上榜关,总共盈利114亿美元浇。美国2家车企佬粳,共盈利171亿美元贯。我们的产销量远高于对手探犯倍,总体效益却不如他们椒。”   徐和谊指出勿避,提升效益疤泼,整合全球价值链绦,转型升级袍撑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的经帅拜,也是整体中国传统制造业需要提升之处脊零络。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施搐,向好的企业学鳖,从7个维度努力钱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗罗。还有四个月妨,拭目以待吠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头识酮,通过与他的交流可以看出断李耽,对于北汽集团的成长他是满意的舶侈辽。然而摔惟耗,作为一名中国汽车人势,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌艇佛。   “跻身全球200强企业碧醚袒,不是终点泥凄航,而是新的起点虽。”徐和谊更是霸气直言扯德实:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强浇卜寒,中国汽车行业前三甲睫缉郴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鲸徽:李芳" "   车云按陌藐煌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行险排木。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蠢帝谋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拎寇父。本文由现场演讲整理而成贫骗溺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨荷ジ摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舜牵,这两方面的关联性是显而易见的喜垛。    说到沃尔沃渐,大家联想到的第一个印象就是安全驴嚼。的确隧拘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候陡挥,他们就讲诡誊逞:“车是由人来驾驶的弊嫁说。因此截刑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全固噬颅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则观。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明桂。可以这样说辣,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面逝祷湿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带绩偶漏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术甲得苔。其中当然有标配的棺愤胚,也有选配的刃幻佰,组合成不同的配置獭起迁。这里我稍微着重介绍一下尘撼,沃尔沃的City Safety城市安全系统捐坑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统婆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂苇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史搐县究。在2006年的时候漠煌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统理呻。第二年也就是2007年喝瓷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能呸返,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统踞详。2008年详,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety放衔,成为一个技术子品牌疤钩。之后的十年中这套系统不断地更新完善勃劣,扩展了许多新的功能陕庇年,比如增加了行人探测杜氮、自行车探测级础、大型动物人、路沿和路障探测与避撞功能碾。    避撞系统为什么这么重要呢萝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶滴秃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车传、转向功能的话鹅,一切都是空谈颠。想象一下德醒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车骇,这将是非常严重的问题缺陷毛贬。避撞系统的工作机理非常简单铣律,首先是探测噶隋,然后是评估决策黑,最后是干预缎寸空,包括警告或者自动刹车距霞漆。    首先是探测诲类饲。相比以前洁,探测功能已经取得了巨大的飞跃心。从单个雷达到多雷达和摄像头非,并结合多传感器融合算法架锭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战犀。    接下来是决策剩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型堑每,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞含狼拨。但是你在路上开车会帕,特别是中国的路况囱,不可能前面只有一个障碍物淮盒滥。所以随着多传感器的应用烽氛,现实需要更先进的威胁评估算法褪,可以同时考虑多个对象鲁需蒜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象祟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力擞啡急,你车周围的一切都可能是潜在威胁灰谅胶。    复杂的算法肯定会增加计算量戒陪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估贡剿撅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步芍伯,有必要进行适当的简化覆陇。但问题是怎么简化怜睡?比如现在大家经掣啵看到的中国式过马路句狗啪,一群人一起走烷报,走到路中间桃,可能有几个人继续往前走堆椿,有一些人停在那里费,另一些人却往后退外稻黔,这时候要判断预测是非常复杂的睫桑。所以吝丰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性磋,使得警告和干预措施如何定时秽、提升相关性和可信度始终受到挑战旁瓮肚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沪,才能提高决策的相关可信度赁。    最后一步是干预苯。判断之后还要有一个干预的策略哗戈糯。干预一般是两种辫享,先是警告谱哺颠,再可能干预圣风呸。怎样警告呢毯雹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告短靶困,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁旦日。如果没有可感受到的威胁存在铝汇,原则上车辆不应该警告驾驶员拧脾烂。这是因为什簧韭,如果还是警告既倦幻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因单,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率察。时间长了之后嫁,他就会把系统关闭或索性换辆车闹,在中国的路况环境下超,如果一路上都是不停地警告储,这的确是个问题毒桥。    警告只是一个声光或振动的信号硼隙,那么在警告之后称瓢舵,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吵己?我们的策略依然是毖墟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生全,否则车辆不应自主动作场撩,理由也是刚才所说的尖。可喜的一点是禽完虎,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升干干戊,自动干预所需的时间大大缩短了可呵庇,相比十年以前姑模,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能屠鞍。最后一点拘,怎么协调人机界面驳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异氮斥捎,也将是一个很大的挑战晦储磺。    刚刚讲了很多饲垛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素硕掠藉。首先是效率问题聘检,要调整警告反应的时间既,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效礁浅?警告干预是否可感知与理解狗推羚?第二是相关性挪囤深,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出罗抽沥?是正确的警告偿祷,还是漏报或误报蹦钾?比如说路前方有一辆大卡车吕缮,系统把它误认为是高速路交通标志牌掀,而不给任何警告倾,这个明显是漏报蟹负。但是反过来说潘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车邓北,从而警告干预蠕戮绦,这个就是误报湿,这也是第一类和第二类误报的区别郡华。最后是接受程度侩身,警告是否很高程度被驾驶员所接受饱、并配合梨推?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭滑?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阑朴仁,所以这三个因素之间要互相平衡拣咎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程阑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目存,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术悉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等精暮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挛臣扒?是不是因为最近自动驾驶刚科歌、无人驾驶炒的很热落?同时还有一些顾客在问绿,自动驾驶以后溜工,我们的驾驶乐趣在哪里琅?因为很多人喜欢操控少桔,喜欢在山路或者赛道上开车琅。    我们完全理解这些考虑便空,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瞪,今天早上我走的是中环妮,走走停停琶补挎,就像这幅照片中般的拥堵阀刮膏。当然喂,交通拥堵也不是中国所独有卯,随着城市化进程的加剧稿胆,这是全球性趋势家。请问这样的驾驶乐趣何在豁?    除了拥堵闪瓢赏,还有安全问题鲍贿十,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嗓炯。城市化的发展也加剧了空气污染凭多,以及可持续发展与能源的危机苗凳棱。对各位顾客来讲讳矗,还有实现实时互联和出行便利的需求趴蔼氢。    所以收送,自动驾驶对社会屉放勒、环境和经济带来的益处是多方面的射浑污。首先豆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全茅绞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的屎讥汕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误送,即使提升不到100%安全岭,但是97%拒、99%可不可以胖诽?自动驾驶还能连带产生其它的好处皮携赏,改善拥堵彭纳、节省能源消耗亨钳卸、减少大气污染攫响,以及使旅途时间利用更高效鹿阮匪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利发荡,但我们说肯定也有挑战啦芦皆,世界上没有免费的午餐懒琴。对于使用者来说戮伞僚,有人机交互的挑战吮。还有失效模式控制榷凡亢,万一系统失效以后檀,怎样用冗余系统来后备控制搭囱苔。有跟其他车辆系统的交互禽接,你不只是一辆车单独行驶在路面上搭。怎么感知环境棋,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知丧氮韶。还有最后一个凰,再好的系统己,当顾客不当使用的时候聚懂存,怎么做这方面的技术应对处理概发。对于车辆设计来说修,还需要各种各样的冗余系统做后备拔潦想,确保自动驾驶安全邻辅面。    其实佩瞎,自动驾驶不光是技术问题酞式鲜,更重要的是对社会和伦理的挑战猫入苇,大家是不是能接受狡?首先骄督题,什么样的商业模式昏娃,是我们现在继续卖车的模式倒胆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式佳。基础设施的改变缕脊拐,比如说车道线拳胸瀑、公路标识的统一码,这也是非常重要的燎飞冻。还有保险公司是否接受缓赫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任始寐交。最后是公众的接受程度尝妊,法律和法规的约束仟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注聚,从而也引发了很多相关的讨论钝。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么套翠?我们非常明确撇,这也是一贯的战略龟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者倘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者前掀。    这里举个最近的例子扭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车闷,已经在欧洲量产上市厘裴逝,今年下半年也将在中国投放市场囤睬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统写五,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”防,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向偏宠,而无需跟随前车琶。要知道镰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缮缴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景兴,那就是到2020年界,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡寥。这是沃尔沃汽车庄重的声明骚辅烘,也是一个非常具有挑战性的目标溃竣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢等?    我们认为首先要充分研究都狭辫,通过真实用户与真实交通木绦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通如佃。还要多方的合作截滥罢,沃尔沃汽车通过与包括供应商鼎段鲁、大学研究机构餐,以及政府部门在内的强强联合感逻确,来应对全球挑战卷浆懈。自动驾驶之路没有捷径钉,就像练马拉松一样臀僧兰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步弯线、循序渐进的境祁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全撕茬厂,我们走的每一步也都要以安全为核心镶剩守。我们要以客户为导向慨,通过提炼典型路况斗,悉心定义测试所用的通勤道路间搬浇,同时尽量控制风险隆口锚。在技术成熟之前疥拉飞,必须反复的测试捌相,以保证安全与可靠疾府栋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试颂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目崔:要验证对社会和经济带来的好处沛泞令,是不是适合当前的交通环境鹤欧,顾客赫么、社会公众的接受程度仇,还有道路基础设施的支持是不是充分晌解,与其它车辆和道路使用者的互动纠毖薯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定抒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了拾霜,真正的大规模测试将在2017到18年趟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嫡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试妊缆第。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目乘蛇。    上图右边是哥德堡市区的地图耐戈,这条环路相当于上海的内环或中环价,即城市高速交通路店灵,是没有行人扁晒辨、自行车雌鹿,也没有交通信号灯绦藏。自动驾驶测试者是租赁顾客囤羞婆,由他们来做为日常通勤车使用驾驶侯酸斜。在驾驶过程中绥筏,允许处理其它事务潘色,从驾驶员监控到不监控揣桃躲,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术颗镜锚。    这里我要讲个非常重要的概念德,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶铝妥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段喘仑兼,驾驶员还是负责监控和指令炔谜骗,必要时其,还应尽快接管人工干预庆低颧,所以还有不少局限性推盛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控雄炬,车辆负责监控交通环境瞥侠卵,根据路况决策和反应岁形桶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事咸翟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能取,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挺勃氯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理翅戏势。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蒲抠,驾驶员需要对驾驶负责蟹绵靖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸木雹栏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶潘渐坊,或者SAE第4级的程度报炭额,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责裴。可以看出卑兴,这是两个阶段之间非常明显的分界线措。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理镐畦跺,简单地讲轰蜂,是通过多传感器融合扑惨,包括单个或数个摄像头眯腥、毫米波雷达效胸时、激光雷达悼场屋、超声波传感器等凤本,加上云端和高精度地图乒刑,来感知周围环境孙棵废,评估路况和交通状况裴琅,相应决策与控制桃,最后通过制动彻、转向和发动机系统来执行干预粱。处于安全和可靠的考虑泻搞雇,我们有备份系统比蔬,冗余的执行机构嗓勃单,万一其中一套系统有问题攫盲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶淬测。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司丧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅海。2017年普,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证输,随后我们将在中国萄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证擎庇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶渐课斜,自动驾驶的远景又如何客?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸饱孤。如果大多数车辆有自动驾驶功能曙李鄙,车辆可以与人母、车岗偷沏、路互相沟通麓雀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放霞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上贤呢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布裳操,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时协,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任欧碧到。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺办,这既体现了我们对社会和顾客的责任感箔低蓖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坊。 责编抠扑浑:李芳" "   从很多角度来讲炯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的靖啦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功卉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功覆,国产化是必须的道路塑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家畏绍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市侣嚎,能够接触到更多的消费群体蛾退。在网络发展策略方面该显微,我们会更加看重网络的构成形式鄙修,像城市快修店呸、售后维修中心坷槽、维修工厂等嚼鬼,主要目的是增加服务的便利性太讹苫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务卿擒缎。    上周末(7月29日)玩绩,在接受采访时零础,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士香腊尖,回答了中国经济网等媒体的提问铰擎竞,内容涉及国内高档车市忱潮ǚ恕,宝马在中国市场的发展战略话搽惜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容回牛譬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吠,年轻篇嵌娥、专注跋,富有亲和力;与媒体的沟通自然类、坦诚比童,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蛙薯按。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时贾嘿岗,刘智说懂碉,中国经济发展已经进入一个新常态蝎棵,就是从高速增长进入一个健康巢梯、可持续性的增长糖稀第。但是船暇,随着经济运行质量的提高吓缎,每一个百分点的增长痰读闻,都是一个不容小觑的数量快咳和。把这个结论放到豪华车领域抄粗,我们所存在的这个行业茂,应该不会有前几年爆发性的增长呻恭烧,市场会以一个比较稳定牢、健康褂垄、可持续的态势继续发展绕。就宝马而言悍,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蜜。比如蛙番,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售殴,而是把新车丧辛狭、二手车颂娩触,技术保险潭,国际式售后服务一起发展疽,我们叫“利润四驱”醚瑞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展祈飘。    今年汞,在集团诞生100周年之际彻备,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略刹尽隆。那么堕,这些战略在中国市场怎样“落地”滴兔?刘智谈到腐,宝马集团刚推出新的第一战略蔫刀困,其中的很多元素不仅是契合中国市沉∶芽帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊粗市。他举例说俯挟籍,宝马提出的智能互联概念燎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上笛,领先欧洲10年以上松灯恐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卿琶。再比如新能源方面妥档衬。中国政府强调榔檄镜,到2020年新能源车要达到500万辆即。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线投滥,包括纯电动和插电式混合动力车型伶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV铺。所以在新能源车领域背剂,宝马会加大对中国市场的投入攻。因此峰,“从很多角度来讲哄凤技,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”禾童持,刘智说括。 BMW i3    随着本土化战略的实施施,高档车市场国产车型所占比例越来越大伙。那么非碱发,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的川脓?刘智介绍说肉,目前剖漆焚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系盒。在几大豪华车品牌里面柒存灌,就进口车的销量来讲眉,宝马应该是最大的舒势。我们对目前的状况还是满意的擎。因为这本身就是在我们的商业计划内肌疯。    至于将来畅,刘智强调湍脚:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耸,必须在中国取得成功示项粱,在中国取得成功景地,国产化是必须的道路”始。所以东嫁斑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入秤朵蔚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心署恍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作懒缆拧。不久前力,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车仁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场尚。从长远来讲弟,国产车型的占比会越来越高破。 全新BMW X1    近年来绷匆回,高档车市场经销商层面的动向备受关注芳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢秃良?刘智认为笛私楞,应该说炕航,这是一个行业性话题土。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力皋挥屉,在厂商给予经销商更多的支持配合后咸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势促苛陵。就今年上半年的情况而言底陇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的斜坑。对比去年的数据翰,我们发现陋,不管是在新车毛利律,还是其他业务板块勘梦两,尤其是在售后丁团弄、二手车寒冷、金融保险等等几个业务板块棠,我们都有了明显的进步藕。因此凤库,他觉得唤得:“目前聘,宝马的经销商网络是非常健康的”墓叙舵。因为漠先瘟,随着中国市场的不断成熟垢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式焕岁收。从厂家的角度来讲肝厦令,我们也不断调整新车的供求关系洁,调整车型的配比身,调整商务政策挝架。综合下来隆,应该说目前宝马经销商网络丘嫁诵,处于一个非常健康的可持续发展状态秸缕心。 全新BMW 7系    那么耐贺,比较以往埃访,宝马在经销商网络的拓展上涧,节奏会不会放缓一些姜?刘智表示巩,在经销商网络上檀末,我们仍在稳健进行拓展官兽,一步一个脚印地往前走旧匣。从绝对速度来讲固,或者是从增幅来讲稳,因为基数变的越来越大沁,所以这个百分比是越来越低的夏郝,这是很正常的蚊革。目前瓢丛,我们全国的零售网点超过了五百家木钳疼,覆盖了全国所有的省市自治区簿势,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酒骂,覆盖了很多中小城市睡改。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体睹都。在网络的发展策略方面胃,我们会更加看重网络的构成形式枷郎牵,并不只关注于网络的数量商。所谓的“形式”就是像城市快修店庆擎、售后维修中心无陀、维修工厂等等一系列的体系概念继搅酒。主要目的是增加服务的便利性随毫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务盛。对于经销商刀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本孙,让他们有一个非常健康良性的发展痊戒间。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

4位关键证人出席美国会弹劾总统调查听证会

2019年11月20日 21:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 21:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

前三季度央企实现营业收入22.1万亿 同比增5.3%

注意徽,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作差。   二品、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下姆,根据设定好的距离跟随前车叼抬赐,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感诵判管。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时瞳,EyeSight也能及时发出警报溯拢,提醒驾驶员的注意趟暖。         三崎、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时但,最直观的反应就是双手抓不住方向盘情扁磷,车子飘忽不定栏病蜕,存在极大的安全隐患颈。EyeSight系统还包含警报与提示功能故曙,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时凳赖仿,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力情凛迹。   四倡理、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历圈核:在停车场倒车出库时传维,由于紧张或粗心挂错当认惰,点火寞、挂挡草皋喜、加油起步的一瞬间迫碌劝,悲剧就发生了码彻搅。为此教腔钵,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能炊磺。当立体摄像头检测到前方有障碍物时砷赎洪,就会判断为起步误操作路,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机食,还会通过控制发动机动力输出继缚,避免危险的发生揭得肌。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同攻动:王潮 版权作品虏蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠氛,严禁转载芦,违者将被追究法律责任炊隆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日退享,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸极皋,即将上市冻倦。作为PSA集团最新的战略车型旅鸥蔽,SUV天逸拥有诸多过人之处钠连,无论是外观还是内饰绞噬,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调伯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸澄肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卞:王潮 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载臣酪伎,违者将被追究法律责任弥诬估。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且愤春处,还有诗和远方的越野阑。”随着近年来越野文化的盛行坟范酱,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵繁,享受突破自我输、征服险境的快感忱吓。然而次,市面上的大多数越野车都价格不菲饺挫沏,这也使得很多消费者如鲠在喉次,越野的理想一拖再拖磕逢叹。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾堕鸵,它拥有出色的越野性能平缎、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置书舞班,它就是我们今天的主角—哈弗H9乘卑。   作为哈弗旗下级别最高怠车镐、最硬派的SUV车型髓改,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅界,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城寡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地伦,接下来就请您跟随我的文章蹋我,一起来看看H9表现如何吧桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编添:杜安迪 版权作品膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐,严禁转载卤媳睫,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化链,MPV近年来火了一把盯徊谎,舒适的驾乘体验乃癸度、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势罗抖换。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后沁羡,其欧尚肯擎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量提搅滔。为了更进一步蚊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市琶握,推出了三款1.6L手动版车型抱书,为自家产品线添砖加瓦灌促含。   面对着MPV市场的激烈竞争呢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位澳箔。因此乘,继1.6L车型以后删,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型冠崔匈,新车型最大功率为115千瓦屏恨回,峰值扭矩为225牛米翘袜孙,除了在动力上进行了升级型密,在外观上哪峰,1.5T车型也拥有一些列专属的标识脆膳寂,那么就请您跟随我的文章翔沤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲赌耿:杜安迪 版权作品咆沃融,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫,严禁转载嚎惹帕,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型齿凌秸,它是一种灵活猫、空间眷颊赂、操控咯乒太、舒适都较为适中的综合车型坊烩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的无鸥唱,但是在国内市场却一直不温不火苟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治喷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线褪床版,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时辜,也把目光放在了通过性强的车型上篇粹署,旅行车在无形之中蹭了个热度尘饰录,闷声发大财退疚匠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型磁,但是因为一直没有进行国产狸碍勾,它一直以进口车的方式进入到国内啦童渤,这也导致了其价格略微偏高畏港跋。但是这一切问题马上都会迎刃而解瞧,因为壤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天旧疟袖,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验耸倒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹侯:王潮 版权作品辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹惯太,严禁转载盲痹,违者将被追究法律责任饱洽探。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相士,让我们看到了自主车企“走高”的决心食,如今芬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前朽径,基于之前的W02概念车打造彻,定位于紧凑SUV市场淑。和VV7一样糕聚剧,新车共推出两种车型淀,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C掸。今天箱刀洗,我们的主角就是顶配版VV5s痞。下面俯茧,就跟随我们的脚步瓮槐摆,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样剂涩攻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标逢钱:沈达炜 版权作品稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺焚晶,严禁转载篡,违者将被追究法律责任布唉浚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇灭,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说淳,它都是销量王衫钎羌,但是随着SUV市场的愈发火爆侮蒂,它的竞争对手也变得越来越强大妨浓礁,而它还在原地踏步逢朴,而这也导致它不仅摔下了神坛稀,甚至一度跌入深渊错逃。而去年夏天鲤龟福,它终于痛定思痛决心改变讨弹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV桑惨,曾经的对手再也无法与其匹敌沸烧府,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠显镐。今天寇,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI坝巍亮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛氯房:王潮 版权作品仇喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘拾店,严禁转载浅,违者将被追究法律责任茶料。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8茅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型底灌,可是由于种种原因味,它一再回炉打造必愧宏,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚杭甩。厂家给H8的定位是一款兼顾城市黎廖、越野的多功能中大型城市SUV奉咸暇,它的底盘以奔驰M级为蓝本耙景,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架路,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶舌。而今天我们就来到草原巨绞戮,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何股岭。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累糠徘:沈达炜 版权作品错伙差,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾前,严禁转载捂澳,违者将被追究法律责任标谷蒜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗呸,您肯定首先想到的是哈弗的H系列部,是的莽恃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石闯。但是哈弗并不是只有H系列绦,它还有一个M系列赌,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前房,也就是2012年上市的哈弗M4肮厦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量澎。但是5年过去了激浓岸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1庙,M系列的故事似乎就告一段落了赫。就这样M系列在昏暗了几年以后颗判俏,终于在三天前的7月21日香,迎来了一位新成员——哈弗M6垦仇笑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来挞,那么作为M系列的最新作品蛾画拎,哈弗M6到底表现如何呢停?环球网这就带您全国首试哈弗M6抗靶拢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编闻扛华:王潮 版权作品篇欠曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权交污,严禁转载泌敝,违者将被追究法律责任现地。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月婆,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV沧,它就是荣威RX5鞋咖饱。同年7月盟奖另,荣威RX5正式上市发售娩莽。时至今年七月络朵狈,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了茹。在这短短的一年期间盒,荣威RX5的销量已经近20万晃吾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断媳胸艘,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉境码恍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢极?答案就在RX5的定义上烯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作侠,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”骡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中辱篇。你一定想问了孙,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢呐栖僳?今天纳辑刀,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统箱嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥下:王潮 版权作品帽谈翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜衫,严禁转载弥挟,违者将被追究法律责任掏绷测。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惮,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注栏。出色的外形设计以及精良的做工恼菏,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻呕,但今天当一台RX5真正摆在我面前时酥叮,带给我的又是另外一番惊喜痊。闲话少叙闷宪嗜,下面就请您跟随我的文章莫兔艘,一起来全方位感受一下它的实力吧苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰:杜安迪 版权作品尽埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑亭,严禁转载淋娄泰,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "7月11日锑犀秦,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市柿眠。在江西南昌县小蓝工业园凌,陆风汽车举办了盛大的新车发布会吝订互,会后更精心策划了一场媒体试驾活动歌惮翅,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力难闯。 作为一款小型SUV撅让拇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm感晤,轴距为2560mm莎纯,造型紧凑曝漠,符合年轻人的喜好追求狠。由于定位非常明确是85后新青年门,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念位怕,车身线条个性张扬睹饺烂,极富运动气质肥。 陆风X2车头处采用X型轮廓逢痛不,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计射吓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍冲。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体痛,极大的增强了整体感孰蛇涝。 车身侧面造型紧凑饱满接揪较,贯穿式腰线设计斯,锋利无比僚岁牢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果灵巴,并印刻X2专属标识女。此外钾,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架楷,金属银色尤显沉稳大气筛晾攘。 车尾设计简洁利落杜,“LAND WIND”字样十分醒目吵凉,保持了陆风家族一贯的设计风格沥先。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应的,细节丰富刨分四,凸显其设计感交。 打开车门脑,车内的整体布局同样令人惊艳绒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择途沤究,给人奢华时尚之感盘雷。中控中央区域大面积软质包裹瞥革绊,触感极佳豹操,在细节上采用部门缝线处理扫科,彰显专业品质炭读。运动皮质方向盘凭娠,配有多媒体切换卧、电话接/挂佩、音量调节和定速巡航等按键眉香淳,行车全面兼顾安全和便捷芹涎枚。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能洽挤馅,全面支持多媒体娱乐系统弘夸、蓝牙电话郝、收音机汤情、高德导航扣缮去、百度CarLife辫坷梁、车况查询和自定义保养提醒功能菠伎,满足年轻人的基本驾车需求效摹富。 对于新手而言豹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用先戮,全系标配高精度雷达报警系统茫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线惶,呵护更进一步崩搅虐。另外祈辉蹬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统仿类淀,响应更快酗,工作更灵敏皖虽硷,大大提升驾驶安全性股。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量簧莲,用车全程无需掏出钥匙惹完,更加方便快捷事穿虑。 陆风X2虽然是款小型SUV褐哪染,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验痉痢。170cm的体验者坐在前排寡帽峡,头部距车顶有两拳的距离乃。而且主驾驶座椅还支持6向调节粕通癌,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置避。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现般佬,座椅还可以完全放倒放平漂岭,最大纵深高达1650mm胜封,超越同级别啊。 动力方面闪瞄,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机狸疚,最大输出功率92kW(125Ps)牵,峰值扭矩160Nm冕袒。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱份,作为家用代步车劫,足以满足日常使用仇秘虫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛涩、轻盈谦竣瓷,动力输出表现积极纽。驾驶体验中效嚎,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错靶上缓,并能获得经济的油耗表现小习讼。高速状态下叹,陆风X2则更趋向沉稳忿荤喜,整体看来符合城市综合路况储入疵,偏向于走舒适的路线胚晤怕。 美国天合EPS电子助力转向的配备事逆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构梳每旁,使原地转弯更加轻便灵活堪对啸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蓉兽熄,起到了很好的减震过滤作用娩筐禄,底盘扎实惰,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞诽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作橡轻,高颜值挟媒赫、大空间委蕾、易操控劝珐荡、高性价比违。透过此次试驾体验媳较蹄,可以看出陆风X2整体表现优秀梧备,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力猜糠韶。当然缝,更多陆风X2的惊喜之处驾德沛,还需要你亲自体验鹤勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:吴越 版权作品行咆释,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸朝通,严禁转载冈,违者将被追究法律责任链嚼嘎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日涉畅腥,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”坟袄旱。借助此次活动担,不仅可以传播长城数千年的文明历史顷棺裤,还有助于加强人们对长城的保护意识亭。在此次发布会后彪诧贬,我们有幸试驾了汉腾X7申阑娘,相信很多人和我一样熊,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生夯。而接下来将科肛,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车凤秀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趟:沈达炜 版权作品浦呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦掏,严禁转载视切邪,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后阂,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哄揭蹭。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将尝僵纽,比亚迪宋DM赤。宋朝相比秦唐项绥,虽然名气和风评不占优势奥,但客观来讲鹃赁乡,宋朝在国民经济茫、文化教育逛惠盖、科学创新等方面均处于领先地位酬吮,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待吭。   比亚迪宋家族目前共有三款车型茧,分别为汽油版然咯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版筛受,也就是宋DM渤携郝。宋DM定位于一款紧凑级SUV痴,低于同门师兄唐小,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员宽鲤。   那么爱,“542”到底是何物呢丸攀?潞:   初步了解“542”战略以后瘫,我对宋DM的期待更进了一步十菲送,那么闲话少叙码棘头,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴砰:杜安迪 版权作品敞犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤脾对,严禁转载白乡华,违者将被追究法律责任假挎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述慌揩,但是近些年瓷锈,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着位,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”洪。但是有这么一个品牌沸,它不仅是一个只做SUV的品牌拦刃博,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌鼎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗哄毯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃捂腻,自然是需要足够的实力稠贰哭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7俩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶:王潮 版权作品俯庙汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹创概,严禁转载静屎撮,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌识电布,其旗下车型最大的特点就是操控精准刹磁坎、转向轻盈抹拆。而在SUV市场中定毛亥,马自达也同样做到了如此涤漏盟,它凭借一款外观运动趟庙狼、动力强劲凡窍暮、乘坐舒适革丝、操作轻盈的SUV占领了很大的市称尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L逢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥士:王潮 版权作品熟涧讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴该涸,严禁转载雄,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩骏频米,甚至出现过单月销量破20000的情况憨巩龋。在这么一个时间结点暇,厂家为了丰富产品线竣逝、满足更多元化的顾客需求罐鼓,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蔼啸。顾名思义鞘,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机桥吉庇,相比之前的1.5L发动机更加值得期待举。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择忙?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了滑璃。但今天我们来海滩可不光是为了养眼氢唇琴,而是为了另一个重要任务疤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触美。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport弊,闲话少叙棺,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆棵:杜安迪 版权作品底化,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭携能,严禁转载告邻,违者将被追究法律责任靛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日酸,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩楣麓冢湖边召开舰叙。本次大会包含了大会开幕式屯阮、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抗童、美轮美奂的文艺演出瓢绒嚎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节虑墟免。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会触、中国汽车报社卢缔锨、中国汽车新闻工作者协会匡卞、石嘴山市人民政府主办瞄渐,大武口区人民政府轨、平罗县人民政府舱、石嘴山市旅游发展委员会哪、石嘴山市教育体育局慕松、石嘴山新闻传播集团毛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办胳。         在皮卡不断解禁的背景下科,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一士。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:沈达炜 版权作品肆痞嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛澄,严禁转载逢缝,违者将被追究法律责任需。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词染拎槐,在字典里的解释为栋揩杆:小的污速、袖珍型的河济檀。当我们在生活中形容某样东西迷你时芒,通常都包含着另外一层意思碳寞计,那就是精致毛七奸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型柑猩,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)隆叉叔。   远景X1于5月20日正式上市耿硅,主要面向年轻消费群体弥秋,提供多种配色可押俊,售价区间为3.99-5.79万元抹。别看它的身材泻茁蕖,定位低烽,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣睫踏匆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV谋,看看它的综合表现究竟如何吧剖开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂曙娟:杜安迪 版权作品隶酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩哼鳞,严禁转载霜郡,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日目募努,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行效距,活动从北京汽车博物出发话箔,途径四个任务点顽谐拜,终点设在北京首都体育馆退边火。这是iEV6E准入北京市场以来玲,江淮新能源举办的第一场北京地区活动毕。6月13日是第五个全国低碳日龚客卉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛妙巳,可谓用心十足道尾,与北京的消费者共同践行低碳出行观,倡导环保低碳生活捻,感受iEV6E带来的全新城市出行方式龟刀。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编小髓:沈达炜 版权作品辑忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权那,严禁转载软讣,违者将被追究法律责任搔茶浚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动绵,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动跺,但此悦动非彼悦动盗赤毖,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已炊炉,实则已经发生了翻天覆地的变化备,最直观的就是它的尾标客,名称已更改为CELESTA绅刨,那么钢嗣电,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢茂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型教,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系奸渴镰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型督,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列媚,那么闲话少絮绢酮,这款新产品究竟实力如何呢险?我们接下来的测试将为您详细解读刊撼丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究犀阜:杜安迪 版权作品空健坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳兰醋,严禁转载莫慑第,违者将被追究法律责任孩宠汇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味袭充埔,经典不代表着古板寒人,优雅不代表不能运动浆凌,近年来沃尔沃的设计愈发时尚翠躬,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方完炭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性多辽竿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风谱庇绞,总给人一种不一样的清凉耻凳伙。而提到沃尔沃贰,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型萄弯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型恕,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮痞,而在舒适性剧、优雅性都非常擅长的沃尔沃慷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢艇栏?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 吵。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编瞥克:王潮 版权作品居且反,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴炼,严禁转载糖钞文,违者将被追究法律责任塘吼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上脓,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相世,新车定位中高级SUV袒诉,基于PSA集团EMP2平台打造而来绩爱标,和东风标致4008属于姊妹车型纺涤苍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流貌,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术署,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术袒猎。新车将于今年9月底正式上市担凄闻,下面就跟随我的视角丹,一起提前领略这款车的魅力吧燃层抬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旱达舵:沈达炜 版权作品袄劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃斯僻,严禁转载承,违者将被追究法律责任幸八。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼疲,随着各产品线的逐渐完善薯湾惩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐逗。但提到身为国内一线品牌的江淮烽,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3价黑,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象糙,因此久抚傲,面对着国内市场百家争鸣的局面痴裁慌,江淮顺势而为涡,搓了个大招镁肺抠,推出了我们今天的主角榔纽绍,瑞风S7艘祥。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价几静,售价区间为10.98-15.18万元却提,并提供五座版和七座版两种车型廉。瑞风S7搭载1.5T伪、2.0T两款发动机吻惕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型膝醚,它的表现究竟如何呢磨姜卵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾遂季:杜安迪 版权作品层帽俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒,严禁转载哨饶,违者将被追究法律责任全忙佛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”磊我据,我们一下就可以想到斯巴鲁年,这也是它引以为傲的标志磨。但作为一个相对小众的品牌动扣雷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓C馨校糊的状态推,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌啤损茸。今天我要为大家介绍的土前翻,便是这个小家族里售价最低的一款车糯,斯巴鲁XV娟阜横,经过几次改款后唐超,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承鞘闳怠,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝莆踏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引萝,所以才将,千万别错过素讼栖。闲话少絮衡镜,我们来看看今天的主角吧洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程量:杜安迪 版权作品客舒纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权事稗惮,严禁转载揉,违者将被追究法律责任拦介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心椽墙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高寿凯。但是第,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”长录、“平顺”等谭脾苫,与“运动”浮堂糜、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边寡狮练。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类哺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现戒氖,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动策,那么闲话少叙牌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧誓。                  总结磕沮吧:总之辨,相对于其它混动车幢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆巩铅曝,与此同时巍书俏,由于这套混动系统的特性舶,它的动力输出也可以得到保证辈揽派,光说不练假把式配,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢埔镜庞?我们接着往下看捻。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桨些耽:杜安迪 版权作品收响,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺,严禁转载部令簿,违者将被追究法律责任狡敞库。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探哄,越来越多的家庭在购买选择车辆时氢括,都会将其纳入备选范围词顷。当然斡,混动的目的岸箱挥,对于老百姓用车来讲涂当,就是省钱韩脆。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元疤抗徐,但它真的省油吗迷?到底能省多少赐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁继。这款车不简单涸疗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后凛,也表示了赞许的态度奠悸疼。本文我们将通过早高峰以及夜间路况沙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗藐密。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后涪剂兢,早高峰相对拥堵的路况下盟须,混动版雅阁表现出的油耗更为出色令篇醛,得益于其技术设计泵肛涟,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动佛,发动机只负责给电池供电黑沏珊,所以动力响应雀绿侗、提速感都比汽油发动机车型要好歼惜蔼,低速时也不会有电机振动和电流声凸,非常安静窃魏,实现了越堵越省的油耗棘亲传。而在低油耗保障的同时换膊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣甭颊冬。越堵越屎憧弧,运动范儿十足扒肺哎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓虑:沈达炜 版权作品年伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载聚沟靡,违者将被追究法律责任腻景。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言哪句,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌博。如今泄嚼坤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功隆悸拾,逐渐以“焕然一新”的高品质碴胺悼、高性能昏蛙、高配置斤,迅速得到了市场的认可悸。其中浩疮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美匠,让人激动不已灿。说的正是数月前惮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100蛾币菩。   究其火爆缘由芬侮,除了过硬的整车品质蓬味、先进的科技配置外扇罐,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素妨蹄牢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问米熟其:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名回衫册?近日斑扔扫,笔者就此问题廊受伺,决定通过实践检验“真理”撅巩。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证翁,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测谱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖杰摊,测试路段覆盖繁华市区鞠、城区主干道舱、高速路段及蜿蜒起伏的山路兜爽庙。   车辆满电出发前归,笔者对秦100的起始里程清零萍。在行驶里程达到了100km里时篱,秦100显示纯电续航里程还剩18km期充,电量23%揣戌。此时停,秦100已然超前完成了自己的额定任务成霜,但秦100究竟还能跑多远娜害?   最终帽牛,在纯电模式下桂稳坪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%洛脑,秦100一共行驶了108km娟赖登。但此时略,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km侈。可见若继续往前行驶武从屁,秦100续航还能达到118km隶遂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名你阮案。 对此结果睹当屏,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响虚,秦100还能跑得更远矮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外垦搬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮浅痰删。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求表劫,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性救茂。其内置无线网卡和4G睦校块配褥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用救娥跑。这一点伎郡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风纫涉鳖。   为一探大屏“智能”究竟拨,笔者下载了风靡当下的王者荣耀铃祭,顺势“开了把黑”陆脾烂。令笔者惊讶的是罕,此大屏不仅质感高清帕妥叙、滑屏流畅叙卑,而且响应十分迅捷笨哭,完全不亚于高端智能手机的操作体验捎。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型佩填煤,秦100亮点远不止于内在刑豹概。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新辨。尤其在车尾部分欣曹翅,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯物,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升郎迫。   “穿越”回古城西安岗嗣番。雁塔下藤,古城外萝荷,秦100穿梭古都流光飞影猩内。或许由于秦100特殊的文化印记冯葱巍,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体叼,独特夸张的造型让人过目难忘毋。从远望去榔,即使看不到车标另,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车复风香。 小结琼:   中国品牌发展至今叙蜡,大多数都经历过艰难的过程钝饺岭,产品软实力不够坚硬补、技术水平不够先进签川畏、设计理念不够创新……当下敲冉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”晴墙、“中国制造”的硬实力及新魅力粕署。未来耗锹穆,我们有理由相信瘸欧,中国品牌之路惫,比亚迪新能源汽车发展之路罢,还将走得更加稳奖薄,更加长远幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店鹅屁:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角揣吠,虽然它们来自不同的家族履累邦、不同的国度台聘,可是它们都是SUV变冷卤。但是要知道苛,在二十多年前欣檀,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV挛。这其中伤洛,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了随嫡攻。   一提到捷达我就想起一句词凰,叫做“雕栏玉砌应犹在梯吴,只是朱颜改”袱怖。江山还是原来的江山河溜,可是入主王座的已不再是我了糖,这是我对捷达最大的感触瘁。随着汽车的高速发展实,汽车市场也愈发的多元化邓焊娩,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里粪,但它早已不是王者了钦贫。不过惕,虽然它已并非王者哀,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方耍抗。今天好,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L簇童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋静硕:王潮 版权作品斥卫虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑,严禁转载澄窘,违者将被追究法律责任舰奉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9僚,相信大家并不陌生防奥躬,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型虹,它始终没能承担起销量重担丘肖,倒是家族小弟H6没、H2屡屡在细分市场创下佳绩奈豪,这样下去气氛着实有些尴尬陈。因此师寝,作为大哥的H9坐不住了村,悄悄迎来了改款糕睛幢,据说变化相当大伪。今天探窜,环球网汽车就来带大家看看慷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢何策骨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹熬:杜安迪 版权作品掠幢魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁挞毁,严禁转载奥插,违者将被追究法律责任咯随局。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底扮莲:霍保智 版权作品趣愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻畔,严禁转载碧,违者将被追究法律责任膏蚀。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型底司,它是一种灵活菱敬炉、空间解、操控誓枚扭、舒适都较为适中的综合车型松丹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的顿佛,而随着国内汽车市场越来越丰富刨、人们的消费水平越来越高刑,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上金薄阂,今天路枯肩,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版脚凳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泄:王潮 版权作品粉搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘,严禁转载刹,违者将被追究法律责任勃缝。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说芯琉路,购车已经无法绕开SUV这个车型了蓖颈。甭管您是去买什么车探,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纤鸥魔。在这个SUV统治汽车市场的年代梅芳苯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了马弥戳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人赂介。今天庭节,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备嗅屎、居家旅行与谈情说爱皆可贪稍懈、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜挂誊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来目? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薪线:王潮 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权列猩,严禁转载寒,违者将被追究法律责任番洪蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌潘筹獭,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴酥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩扭烘斥,客观地说齿,无论是口碑还是产品力衡,哈弗都已经处于该市场的领先地位词句形。无敌是多么的寂寞筹刻替,因此绊拒渡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV喇。因此认记,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了兄靖衡,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试跺难耻。   小贴士贺稠逻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY巨,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译堂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆兄成倘。WEY品牌定位轻奢豪华品牌购,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型竿。   那么恫鹿,作为一款开创先河的领头者钠柯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义乃,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢段蝗?下文中我将为您详细讲述邢轮。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s桓渐袍,那么这两款车型有哪些不同呢蕊内囊?   ● 除了上述三点外粳,两款车型采取了相同的设计豹,接下来我们以VV7c车型为例甫,为大家解读新车咆裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾吗:杜安迪 版权作品剿惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载娠,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV瑞缮劫,您最先想到的是谁山晤?哈弗H6危?没错袍涣逢,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蓉剃,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹胖,2016全球SUV单一车型销量第四名户,这些都证明了它在消费者中的口碑实力涝。今天铜戌氯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代厂诧,外观大改笺聚市,内饰颠覆窗,动力充沛回,传动匹配顺畅等等猫棱暖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单诺,而是扬长补短童等,全面提升睛凳。下面财佰盼,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿损吧?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些孪宋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侍戏:沈达炜 版权作品丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈赊楔,严禁转载辫拾,违者将被追究法律责任珐。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型刮溶,全新一代的路虎发现也已经上市蜂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说抹柒并:“这还是发现么疙匠诬?”剁跺食,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象浓,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了涟疮,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车敢侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商泛涂:王汉康 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱卸,严禁转载瘟漏,违者将被追究法律责任饺岭肋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了篱,然而提到广丰钨,我们想到的往往是汉兰达扫邯、凯美瑞等标志性车型怪第,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄辱灸。如今虏,随着消费者需求的多样化刮盘秆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)恰,新车共推出2种动力共9款车型吹霉,售价区间为6.98-10.68万元翟。   作为一款入门级家用三厢轿车沤饰劫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷堑仓收、是否高科技配置如云咖殿,实用性强捕瑟、性价比高豆桃雹、皮实可靠假催,能给消费者带来一种最简单的满足感醋泻梢,这些就足够了效。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象石肥翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧:杜安迪 版权作品裴凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权功恋,严禁转载哩,违者将被追究法律责任丘芥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗冲霓,不得不说的就是销量彼懂敢,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置眯,元老功勋H6车型功不可没贪。作为H6的升级车型腑家,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市僵,并且选择面也十分宽泛昧电惊,包括汽油柴油古说、两驱四驱骆写托、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型封按,售价区间12.58-14.98万元姐访,这其中具疾,新增加的红标版就占据了11款之多耿淋几。今天琳蔑叹,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版僚添。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编席库惩:沈达炜 版权作品钉闷睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛差,严禁转载嚷仍,违者将被追究法律责任边们。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后罗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蒂寂畔。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘吕茨场,那就是6万元区间的入门MPV市场橇譬。那么这样一款MPV到底如何淬辛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偏鼎将:霍保智 版权作品辆貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼娥,严禁转载剧,违者将被追究法律责任珐柯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5多,我们肯定会想到马自达那款跑车奔,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV己楼,东风风度MX5妒夺。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的舶羌,那我猜刮虏袒,它一定是一款主打家用猴渴、性价比高非常接地气的车耙凛路,我们闲话少絮翁,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢逞痛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编方:杜安迪 版权作品情把,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸,严禁转载乘,违者将被追究法律责任疏雾。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高府嫉唯,它就是斯柯达柯迪亚克怜,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测灰焚响,而我也对这款车的动力表现有很大期待浆旦罗,今天我们来到风景如画的安徽黄山漠敢,将在公路屉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触是口父,那么它的表现究竟如何呢陶啥?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋抹:杜安迪 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩谋径,严禁转载咳淮帘,违者将被追究法律责任桓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3点兽魄、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV胯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应掂,北汽幻速为S5配上了更时尚深录、更“SUV”的外观和内饰设计线梁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间抵份,共有4款车型可压俊,并将于3月底正式上市暮视,前期将只推出手动挡车型碗,那么这款车表现如何末?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓:沈达炜 版权作品芬络,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠为淳,严禁转载圭贩肋,违者将被追究法律责任铅藩。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起苦疆尾,各厂商纷纷顺应潮流禽棺剧,推出大7座SUV车型磨配。不过链悼,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题腻,那就是第三排空间武托,大部分情况下搂枷,7座车型的第三排只是个噱头而已世,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适杯,但是今天我们试驾的这款车呕,在这一点上做出了改进愁淮,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态贺,它就是我们今天的主角缸尸,上汽大众途昂丢衔。   在厂商举行的产品介绍会上擞搞纱,负责人表示次:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征畦瞎表,意味着在家族产品线中的重要地位痰。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位平。那么幸耿空,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢猎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣市草:杜安迪 版权作品碳坪禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚甜,严禁转载问忌,违者将被追究法律责任捶炮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃翟,这是一个曾经与保时捷缚菜裙、奔驰齐名的德国品牌贪欢,占据着德国60%以上的出口份额磊,之后由于资金问题锭,于1961年破产摩,这个品牌早已淡出了我们的视线腾媳饱,如今在2015年品牌重组复兴戚得恨。短短两三年光景附,从宣告品牌复兴匣敲号,到首款量产车型宝沃BX7上市膘抚痪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5汝赫尾,它是宝沃复兴计划的第二步豹恭,也是我们今天的主角技家射,宝沃BX5翁惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷痘:沈达炜 版权作品沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权算底,严禁转载衬,违者将被追究法律责任瞎楞寄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后粒海,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上躺墙。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里恐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃精跋辆。今天我们不谈历史硕僧,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5疲纳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫苍:沈达炜 版权作品怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载席祷,违者将被追究法律责任缓簿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来噬瓮虐,随着国人购车理念升级钙锣,加之二孩政策的推行胁,7座SUV在中国市场可谓大行其道文潍,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求性梗氮。对于起亚来说澜惨,让你选一款SUV队腔,你会想到谁颈?可能是KX3酞淡化、KX5亦或者是狮跑禾煞、智跑惰。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局圭,却没有中型SUV可焉健,所以KX7来了嫌帆,一款7座的中型SUV系唯,也是我们今天试驾的主角的览。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏爸:沈达炜 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫彭煤,严禁转载洪,违者将被追究法律责任堕窟。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能躺傲,以冰雪路面最为严苛桶罚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能啦屠,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱购煤,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封羞嘘锤,万里雪飘的雪乡长白山弘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊:王汉康 版权作品剑娶钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权室纹惧,严禁转载敌堵,违者将被追究法律责任缄横附。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时穆失商,相信有很多人质疑尝卫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗拘?其实獭认,傲虎的真实身份反倒是SUV硅爬,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蹲涛。今天桐嗣篡,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎唯敬形,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD佩劣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统女,性价比方面有了进一步的提升恢箍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌城:沈达炜 版权作品田葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰该,严禁转载弧,违者将被追究法律责任芒饰衬。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万骑九,这个价格我们可以选一辆什么样的车善峰钨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平绕,配置简单的小轿车弯轰敞。但现在我们有了一个更新更好的选择冒,它拥有跨界SUV的身份败,它拥有丰富的配置坞,它拥有实用的功能棉,它拥有亲民的价格灸,它就是吉利帝豪GS送坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞仟:王汉康 版权作品孔钝蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨横,严禁转载屎煞,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗膜弓垒,大家可能并不陌生羞。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线敛敖,定位介于英朗和君威之间餐料廊,作为一款A+级车型瞎漆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象悔。那么绥卜桑,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样本烁恕?我们今天就来一探究竟酪匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮:杜安迪 版权作品裙扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶保,严禁转载桓爬,违者将被追究法律责任盛段睹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6硼牧,想当年可是法国总统的御用座驾需,就像我们国内的豪华品牌红旗甫。如今斑,C6卷土重来掣睹,但与老款C6并没有任何关系陵删,该车由东风雪铁龙生产镶,定位为合资高端中型车彩庙,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕驾。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢腾?下面就跟随我的视角化来联,一起当回总统体验体验吧帆冕笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠胯:沈达炜 版权作品烹楞侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢伶痹,严禁转载茧东脓,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典梁屯岛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全俺桂覆、极简鲁炒。习惯了这个设定的我们尚吮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情了。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世钎梳胎,我们蓦地发现刺,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚玖。当北欧性格与时尚追求相碰撞腿朴,会产生什么样的化学反应呢褪杉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔:杜安迪 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪社,严禁转载荆,违者将被追究法律责任碌发溺。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蒂煌,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉幻鼓播。可能有些人认识科雷傲史兑,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队额访畅,然后……就没有然后了举赐。而这一次虐臣溪,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心裴础,通过与东风汽车的合作强势回归谅。东风雷诺推出的首款车型墙,便是我们今天试驾的主角烫,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉某。   科雷嘉出自CMF平台饲彤,而日产逍客同样也是出自该平台桥诞缚,零部件通用比例最高可达80%溅,从一定程度上来看栋,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客活谈,两者有着近乎80%的相似度髓,而事实是否如此呢俗返拎?请您继续往下看蔽竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟胺杜:杜安迪 版权作品溺啡休,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧坑,严禁转载柒,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家冉滔病,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季葛睛咎,这正是体验全天候的最佳场所奇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候享钢鼎,则是摆在他们面前的一个课题盟息粉。   2017年的冬季司净闷,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区拖,在这个零下30度的冰雪世界中忻雾具,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们侣楞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型辜芭木,傲虎捍、森林人和XV拖,这三款车的定位非常清晰吴限,也分别在各自的细分市场具有不错的人气然练,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱柬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机寺退,相对于L和V型的发动机耍枪,它的震动更小对车辆的影响也最型汉捕獭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷芭告蔬。   此外在随后祟劫碧,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统肖识匙,这套系统同样专注于车辆的稳定性率恋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点堑匈,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术乱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎坦完旦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统姐氰淋,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助平。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助刨始、自适应巡航都、航道偏离辅助沙欧乡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统寐倒丸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助纳,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定渴,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞莽烧乡。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响饺弦必。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贡:霍保智 版权作品席鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀驼,严禁转载耽富匪,违者将被追究法律责任茶碎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今凰划,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说掳鹤,BBA已经成为了他们的首鸦厩杳,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子纳,然而豪车再好也有审美疲劳的那天齿谴,大家是否想来点儿不一样的体验呢邻绊唇?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大吩戊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型校,它就是东风英菲尼迪Q50L唬背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄荆掠:杜安迪 版权作品塘祟膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊孺晴,严禁转载纤忙,违者将被追究法律责任妹赣珊。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时臂,当我们说起MPV房刀肌,想到的几乎只有别克GL8椿。但随着近几年MPV在我国的不断走热途泡菠,各大车企纷纷发力推出MPV车型膜冀窖,如本田的奥德赛岛第、艾力绅涉晚赎,大众途安粗碾槽,自主品牌的五菱宏光丢啪、宝骏730等等写矢亥。各个车型间的差距越来越卸伞,销量愈发接近心断裳,我们的选择也更多了想挠。今天我们就为大家带来了一款外观经典伸呜,实用性很强的进口MPV车型墙,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版锯撕齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃垮:杜安迪 版权作品汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔,严禁转载隋,违者将被追究法律责任绰幂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾漂懂翰,听起来是件很刺激很好玩的事儿糙宛,在面对严寒的考验的同时瓢想闲,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”嘛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的池五熊。当然歪楷腾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型程哥,没有两下子 可真不行含。此次之行本,我们来到了内蒙古海拉尔建,此次的主角萝评,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”外兴褐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)冀炉。自从这款车上市之后封糖画,身边的同事溪管、朋友都对这款车赞不绝口度墩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣汉,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节草,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现变都。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶咐派,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受笺仍售,对于车身的稳定性槐辟氯、四驱系统等 等表现如何浦鳖粱,我们一起看看吧京。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下搭挠替,车辆会有怎样的动态表现蛙,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能传。要知道蚊珊蔬,在冰面驾驶时车辆及其容易失控缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萎矩:沈达炜 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕窜剂,严禁转载侮沮虾,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一首习,可以肯定的是据,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益湾吞为。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前激滦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版财,它搭载一套中度混动系统副恭,可以辅助驱动车辆核密、实施能量回收怀箔,在一定程度上降低油耗般垃拾。最值得一提的是女撇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块架挫。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了哇玲剖,既然如此刃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢徒翁? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来痞使,从配置上看绩录版,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当驶士。然而前者的价格比后者便宜了一千块半,还搭载了混合动力系统磁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型磺匹,因为只有随着市场份额的上升村犯,它的混动车型才能说拥有了未来掳口腾。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统弛。这款车搭载了一套中度混合动力系统犀弥孺,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同使险办,它的电机不能独立驱动车辆妻裴,电池容量也更小一些烹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蔼卢,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”垂泄匈。    动力系统方面曙挫翁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外凛僻,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)廉耪,最高扭矩50N·m的电动机泌。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内骡,电池电压为48V课,容量为0.384kWh麓,与之匹配的是一台5挡手动变速箱豪。    看到这里到孩固,或许会有网友疑问堂甭敛:混合动力车型配备手动变速箱权驮桃?是的搏墩,您没有看错修拓陀,在现今的混动车型中咳介,几乎没有配备手动变速箱的产品徘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备伟磺诫,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率超熄洁,但好处是技术难度更低涝授,易于在现有平台上普及施羚。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的档喘相。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”偶溅聊,简单来说在这台车上崎,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机侠,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统叔,用以提升能量利用效率通。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥涉琳铃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供梨迁。电机和发动机之间采用皮带连接蔼,电机的转子与发动机的转速保持一致层。在发动机启动时由电机拖动发动机构,由于电机功率相较传统启动电机更大刀粮,因此发动机启动速度会更快插。在发动机启动之后嫂,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用受。    在正常行驶时通,这套混动系统会工作在四种模式之中围陕蹭。首先是发动机驱动+发电模式泪,这也最常见的模式舜吻即。在电池电量低于75%时啦卤,发动机不仅负责驱动车辆咸料阀,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时凰俩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式事汝丢,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板境厦涡,不仅可以减少换挡次数狗,还能提高车辆的动力表现杠。当车速或是发动机转速超过3500转后尽禄敢,发动机会完全接管车辆景,电机此时不提供动力辅助沙。而在行车过程中手,只要离合器处于结合状态镀,并在合适的挡位上康淡,松开油门就会进入到能量回收状态克唬乘。    总的来说亨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式到,易于在现有车型平台上搭载魄轿,电机主要起到辅助作用缺。下面我们将进入试驾和测试环节步顾浚,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点喜敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑唯荤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蹦廊埂,车身尺寸等硬指标基本没变醒,外观细节有所调整漠尽超,重点是配置方面有很大的提升儡畦哭,新增Infinity高级音响等配置娘郴炔,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善倘浚级。可以说各个方面都有进步彩尉恒,而且步子迈得挺大的扔悍妙,既然说得这么好煞辛捌,为什么我不直接说有质的飞跃创侠半?因为还没到那个程度栖,且听我一一道来醇。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)距禄地,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本癌唇泡,普通版车型则会暂时维持原样撼倍,与律动版有所区分卢开。也就是说售广,普通版车型依然是老的外观摹,配扭力梁式非独立悬架辉。    560律动版依然是560甜磨协,整体外观造型并没变化朗褂,这是一眼就能看出的苯船单,但通过细节的调整猾砰,确实看起来更加大气石酸,也更上档次咀梅,说是比现款车型高半个等级也不过分瘟。下一页我们来看看内饰方面的变化累瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冠矩斗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上哗,上汽大众推出了全新途观L必,从字面上我们不难看出烧,新一代途观在尺寸上进行了加长竞发库,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm彩,轴距达到了2791mm馈熄,与上一款途观相比有了全面的提升绞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV项。   如今沤,产品后面加个L已经成了家常便饭翔垃,为了迎合市场需求窘,众多车型均推出了L版车型寥。途观L也顺应潮流舜,加入了这个大家族似洛客。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了夺臂师,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面齐步筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵磕社:杜安迪 版权作品祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载浦,违者将被追究法律责任保脓。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中磋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型诲阮刑。说有幸并不是客套霓冠现,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型娥旱授,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过捣。另外宝沃作为一个复兴中的品牌电,能比众多大厂先一步使用这套技术甭翟苯,也让人颇为兴奋狙别。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生乌谦狼,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上挝宦,比如今年大热的两款SUV鸥屁活,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统脓辈海。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力峭半迸,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动程爱柿。    这套系统的优点是结构简单体刮、响应快般救杭、油耗低目,不足则是越野能力比较一般京,脱困能力有限炬沧。比如当只有一个后轮有附着力时订扯,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的陕逢煌。这时候窟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了咎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同膝?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构汞,除了轴间外较呢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器俯。理论上来说菏睬晃,当一个后轮打滑盾,轮间的这套限滑差速器就会压紧脐,保证另一个后轮的动力戒貌。    在越野时苫不坛,这样的系统可以提供更好的脱困能力氨蹿篡,而在公路过弯时唱葱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度舵。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始痰,项目也都是最基本的雪地加速抱眠、制动杭屏克、紧急并线等块醋闭。可能是不了解中国媒体的驾驶能力叙,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎笆兼是。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的定,几轮下来容技规,我们熟悉了车剁钞,教练也了解了我们的能力脾绞颊,走吧纪煽,带你们去个小的拉力赛道瘸寞。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下趁夺市,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水鲤冲。各种路面上畅清爽,大脚油门起步都没有问题鸡递蚀。ESC会降低油门的信号强度可涂,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮傲词。电子系统和四驱的配合默契堂须钒,起步时车轮几乎没有明显的打滑倍锋。相比大众Tiguan斤弦额,BX7的标定更为保守一些闲腔,好处是更安全东矮筏,车身更稳定嫂套甲,相对的也会丧失一点乐趣玫浩。当然我相信俏淀,对于绝大多数普通驾驶员来说锭,安全绝对比好玩更重要丧潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叙孟据:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型薪糠,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌兢匡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少舰仆呕,包括两厢车型EV系列瘁撵尉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等绰棉,而这一次拜少,为了继续完善产品覆盖面嚎,北汽新能源推出了定位更低的EC系列岸,它的车身造型紧凑荣,内外都是年轻化的设定伯日,不久之后瞎,这台新能源小生将正式亮相额时蹋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况苍,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型日,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性苛唇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)辆抖尾。    此外伦,EC180使用卤素大灯乖,出于成本考虑无可厚非晶冕嫂,但是如果能装备低能耗的LED光源雾,不仅更符合车型环保的定位艾岭疥,照明效果也更好逼。    车身尺寸信谖,那就在细节设计上多下些功夫刨,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手霞玲黑,都让人觉得这台车虽然定位低诫谅,但是还是有一些格调的惕,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见苦。    作为一台微型车撤纹,14英寸的轮圈并不似想象的那样星印,看上去没有什么违和感孟硅擂,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置慧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强吨酣茧,但是后杠银色护板嫩藤慰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉团嗣骂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动拔汇每,虽然我知道你不会这么做菠苏杉。    和它的前辈们不一样郸马,EC180在推出之前没有常规汽油版车型稍烤巨,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新篓瘫,这是EC180客观上的优势鸡。而它也非常注重细节上的修饰檀舅潞,精致感的营造比较到位磐滴峨,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决狙挎,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编素:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴竞乇睢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位醒。近年来称奴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升埔,这两年也有不少品牌发力于此紊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看粮,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首庞弟拭,奥德赛譬、艾力绅30000台和24616台虫,居于第二和第三覆墩募,奔驰V级的销量为4836台哗豹。也就是说林,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多使螺算,由此可见它的惊人实力慨瘫。    市场竞争是残酷的楷末,但常年的霸主又或是孤单的善脓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考膏搓嗡,努力和提升的方向只有自己才能决定墓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战怒。当它在今年11月初上市之际肆贪良,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是恰,新GL8到底比老款提升了多少融绊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样下徒?舒适性是否依旧……等等涛焊少。正是带着这样的疑问饯杉,我们将新老GL8汇聚到了一起慕凶纶。本着结论先行的原则葱,我在文章一开始不妨就直接告诉大家届涟拜,新GL8进步可以用四个字来形容露:非常明显!    文章一开头啼污,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型垃芒峦。简单来说共分三款昧图屎:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车露妮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8叫噬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型苯评促,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称钕勘铡(新推出的Avenir版更贵一些徐案,为44.99万)另,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下窗秸,因此它不在本文对比的行列中箍兴桂。   外观造型世:尺寸差异不大吓尼恰,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例酗,先来说说新老GL8的外观造型帅。作为换代车型得铜,新车的进步肯定是明显的底厕挂,这不仅仅体现在配置上勤上妊,更多的是展现了设计语言的迭代韶炮盗。当然亥,就外观造型来牡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间航囱,但整体造型依旧不显过时瓮疾羚。两车的前脸造型都显得比较大器担牵悉。其中咖韧啡,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲售、更富有力量感套摔居,而老款则更多是圆润示墒。 更多精彩视频浮蔚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看秀谋餐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格浮秆歉,相较于老款使得车头的层次感更强歇潞巴。与此同时共茎,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯耿童。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方微户。其中新车采用了比较平直的腰线泼狼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章图靖,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计苯硕,让车侧视觉效果显得比较修长界革限。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”饯评。总之砰簧匈,就视觉效果来说戎朵蚂,新GL8显得比较修长蛙舍烹,而老款则颇为厚重泵。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面趟肠蜕,新老GL8的整体差异并不算大覆徒,宽度与轴距数据都保持了一致兄,但车长反倒是老款更长一点点身啃喂,同时新款的车高较老款多出了5mm窖,达到了1805mm冯书。对于经巢喟常开MPV车型的朋友或许知道伤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题敛呢琴,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库牵惹崔。以编辑所在的上海为例谈诞,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右亩扰熬,但也有少部分市中心商场溪吕、酒店的车库限高是1.85米左右贡施,因此对于这部分车库来说鹤,无论新老款GL8依旧可以自由出入窝蹲技。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级拣设匠,它俩1890mm与1880mm的“身高”势,有时就会显得不太方便了冷。 更多精彩视频希,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样煽藕锚,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显切星惹,新GL8看着更宽建骇。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异郎坪。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长泥,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计乡,这些都提升了它的横向延展性柔佬峦,为整体视觉效果加分不少篙。至于尾灯光源贰错,两车均为全LED设计叔,辨识度高痕堆帝,而且看着也很时髦梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编筹涡敬:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来裳悉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象雀诞环,就是廉价且缺乏品质感工。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品肆燃颊,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的宪那。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品炬泄典,在各个方面都展现出了标杆的水准寞垮。今天我们试驾的车型目,就是博越1.8T便凤窖,表现如何脑许?请您接着往下看橡列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且场:沈达炜 版权作品苇想尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓忙,严禁转载饲赶,违者将被追究法律责任棚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆距尖,因为众泰SR9是一款很有争议的车型梗吧,当它还是一个受精卵阶段剩龋,就已经有无数支持者在等待它的降生际剖,也有无数批评者在诅咒它的未来瑰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车本,它前面有无数前辈的名字码扑充:陆风X7付、瑞风A60喉亮骗、BJ80等犊封曙,当然也包括自家兄弟SR7辩、T600反,这些车型凭借“蹭热度”躬、“炒话题”得到相当多的关注闲舅狮。然而除了最受关注的造型设计部分扰,我们更关心这款车究竟怎么样茫谅挝?包括它的驾驶感受式,以及空间等车主使用部分挥冻,能否让那些支持它的消费者满意什店。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍蟹诞,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面谴便惮。另外酬亲,我们也会带上放大镜弹扮,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”房。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm面补横,轴距2850mm变。同级别算是中等身材鲜考,众泰SR9的车身设计偏低矮酶殊,制造流线型视觉效果亲攀。另外风阻系数也确实不大温熊泪,只有0.36讨聚访。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了静,包括车头元素的比例粹、以及包括发动机盖上的四条棱线撇、大尺寸中网掠崇、侧进气格栅的造型等细节设计贰酣,都跟Macan有极度雷同之处怒,当然这不是巧合沪徐肪,众泰SR9用较低的设计成本呕家俺,得到的最大的关注度蛋哭禾。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的钞仆。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感帕观,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外霉,全系都有汕恭侗。 跟头灯一样苔练撼,尾灯也是加入了一些自己的设计揩,并且采用LED尾灯搅确洛,视觉效果尚可吼患糠。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错刷靠,但感觉还是有些夸张了礁钾,毕竟这款车离高性能还差得很远默雄嘲,最多只能算是个偏运动风格的SUV猩催替,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠秦解。而且我看到这款车看起来是四出鲸,其实只有两个排气喊掂,左右各一个闷。    外观做工相当不错辱,我给90分凌袍。车头大灯处的接缝疲鹤、中网的接缝都非常均匀葡超壬,也没有明显组装问题扩,只有左侧尾灯的接缝稍宽狈寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姬铝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上茎寸贩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市换颅脸,共推出5款车型涪册虱,售价区间为7.89-9.99万元鸡马,至此塑困蓟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补侵。   森雅R7的同级竞争者长安CS35恃,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额备佃横,那么作为后来者纷哥,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力粕。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型毛。这个时节的雪乡正值旅游旺季汹文,景色迷人拍额揉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情沫疾谱。然而冰雪路况对车辆是一大考验蜗,那么似,森雅R7能否征服这片雪地呢圭?   外观介绍疗不: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳诽:李芳 版权作品笨锋貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸嗓容,严禁转载绵势乌,违者将被追究法律责任诡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年焙鬼,它基于雷诺日产的C平台打造稿,继承了逍客的特性甸就,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV栏隋缴。一年前启辰推出了T70X狼,它在T70的基础上升级了外观和配置截涸,来补充T70的市橙宀,反响不错浇徐闹。本次试驾降莲,主办方选择了长白山脚下进行骄妓零,其中涉及乡间公路丧攫融、高速路以及冰雪路面箱米,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X壕摆疽,它们能行吗扑酥?(以下简称浮啃松:T70/T70X) ● 车型简介芒:    T70X拥有T70的一切被,两者的动力系统姥捅店、内饰等也完全没有区别狸沮,两车的驾驶感受基本是相同的手芥。不同之处仅在于热,T70X比T70多了一套黑色大包围剿味,这让它看上去更为运动潞苦。    这一圈大包围让T70X增色不少敛趁爸,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈耿泻材,T70在T70X面前的确有些黯然失色卫。因为T70X诞生的时间也较晚鹊,我选择了T70X作为我的试驾车关。    T70X全系只有2.0L这一种动力殊堪团,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE绞点冕。它的最大功率144马力(106千瓦)汤,最大扭矩198牛·米截囤,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫槔恰,这次我试驾这辆车是CVT版捂缸衅。   ● 乡间公路扒谷悔、高速公路试驾旁蝎洞:    在东北降雪比较多的地区沉,动辄四五个月都冰天雪地貌帮瞳,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的乃祟。相比普通轮胎话浑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力氰欢飞,更软的橡胶可以防止冻裂艇羚蓬,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力角设,不易打滑铃。    T70X和T70开起来是没有区别的捕起皋,也就是说叙,它们开起来都跟老款逍客高度相似嫌操查。2.0L的发动机+CVT变速箱泄,就别指望有多强的动力了鸽,中低速还可以娟熟涕,到了高速上会有些力不从心轨盲抱。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性刨维,对于这样一辆城市SUV来说淡悉惩,易上手攫晃、好开就已经不错了喘帘拿。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡始,但我试了一下啸袍,它的反应速度偏慢趴,顿挫也不泄场,我猜用这个模式的人应该很少览厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地努坟,十有八九不是什么好事佃晒纺,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生秆捌粉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面十倘饺。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人号,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪剿。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达慷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头跨捎夯。丢掉那些危险勿近的印象吧抽钾默,雪地驾驶并没有那么“噩梦”残,而且还能找到不少乐趣辨铆,看看这台7座SUV怎么玩起来搏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地迸己似,每年寒冬的低温带来连场的降雪客蹬断,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地涧典。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰催,形成了光滑的冰湖碗。在这里避,少不了要放开地玩一把漂移沁旗,不过更重要的是啃,我们通过在这片场地上的驾驶矾多掏,要熟悉冰雪路面的操控感觉尾铅汰,找到更安全地通过的方法颁靛盗,让我们不在一片白茫茫面前慌张晨隙,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家篱钦绷、脾气和善的一款7座SUV给难住钝。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下恼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提讹赡,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪匿林。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蚊咯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了安赖。如果你在寒冷的地区广塑,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置词惹。   汉兰达的动力总成卧皮,对它关心的网友已经非常熟悉了盘橙喜,在附着力如此低的冰面蠕,动力很多时候都发不了威斥坍,在这里漂移也根本不需要很强的动力络。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了采,而且它还带有手动模式叙辈诫,在冰雪路面的情况下翱蠕桅,对动力输出的控制也可以更主动一些笆,能让人踏实不少拟。毕竟在很多时候磷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步趣。最后雹摧蹈,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了诗岗,就看国产车型什么时候也跟进改款蹦畦络。    即便不是到冰湖里耍乐警炮境,在冬天满地积雪的地区试沪品,换上一套冬季轮胎也很有必要卵茧汀,否则你会变得举步维艰盼,再好的车也难逃这宿命讥替痕。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力掸,但是在几乎光滑的冰湖上靠仇,冬季轮胎也很难施展“武功”寸。之所以没有再上钢钉屉,那是因为我们的体验比较简单魂分痉,并不是为了练习用更快的速度通过箩倍户,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的滇峨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了狮玩理,所以一定要保持油门驰聚,才能保持连续顺畅的漂移动作健舅胳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话堆苇,车身马上就会原地掉头介弘降。转向也需要不断地调整室材菱,再加上路面的附着力一直发生着变化鹊劫,要漂出姿态还是挺难的驶。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控函,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的奴举奇,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象岸撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艘咸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼搜拈拌,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来檬,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown莎敬,And the sky is grey”酮纪晃,还有Malibu海滩休呛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版共。   迈锐宝很,这辆几十年前的经典V8硬汉裤逗爆,经过时代的洗礼空,慢慢演化成一辆普通四门轿车禽廷,现在还出了排量为1.8L的混动版徘链伸,真是唏嘘玲客朔。除了这相同的红色妹裳,我很难把它跟它的历史联系起来哗沪灵,真的是“你也不知道你会变成谁”韭慨册。扯远了眷太,无论车变成什么样委汰晚,还是人变成什么样昏渺烤,无非都是朝着自己最适合的方向前进前奋雾。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感兄县,它变得柔美流畅蔑,接受的人更多了褪墒戊。近年来油电混合动力趋于普及夹,迈锐宝XL的混动版作为重头戏磕费,自面世以来所受的关注度颇高蓬袱,有点儿“黑马”的意思秘,仿佛在说懂吩:无论在哪个年代氦躲掣,我都要当那个时代青年斜捶蛊。 ● 车型简介驾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型驮鳖揽,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版伸哺疗,本次测试的是后者讨碧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰咕,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”想搭,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了标悸。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当筷,多了隔热玻璃和并线辅助徒谜,少了18英寸轮圈和全景天窗袜,价格上贵了2万瑰侮。像前排座椅加热麓管炔、通风段杏匡、记忆自不必说寺吨,自动泊车隘、自适应巡航呢,车道偏离等这些功能也一应俱全棘坝,配置水平还是挺高的便。 ● 动力系统粟:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成潦现,两个电机加起来纬纶,最大功率有114千瓦商膘间,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)技晴,最大扭矩175牛·米去。与雅阁和凯美瑞混动版相比色,它的电动机参数更高狸,发动机则弱一些镜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍渭懂,有兴趣的朋友可以点击这里韩肉舱:《丰田双擎Hold得住吗妒脐筛?聊通用新混动系统》凉劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型犯,上市仅4个月日,单月销量就突破了2万台潘,成为了不折不扣的“爆款”车型氯蚀。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型刷仑到,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒炯场釜,表现不俗劝星。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型贸堵,其从0-100km/h加速时间为9.88秒梧番热。而今天熊存娃,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试尼凭荚,至此该车全系各种动力组合圃拎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)股临剑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了仑比,相信不少网友也已经对它有了一定的了解浓,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友浦冕洽,可以点击我的同事之前撰写的文章差当局。除了两款车型的测试狈狡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容当寸,对于这款车设计亮点的详细的解读茸咎苍,您也同样不能错过绩捶。 ● 外观和内饰简介阜卧校:    想要成为同级别中的“爆款”车型孟,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球哩,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念勘九唐,使其有了非常不错的颜值传乔巷,尺寸方面乘遂,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm认舅,轴距2700mm闺谎币。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面诞钦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的刊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)峦浪诽、后部驻车雷达+影像系统秆、后视镜加热等弛感。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错棵净路,配备的是佳通轮胎晒侮,尺寸为215/60 R17妨兽屑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质领,副驾驶前方叫俊暑、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革砍。与之前我的同事测试所不同的是奈勒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏娥斥岛,取而代之的是一块8英寸屏幕菊氛醇,但功能同样不会让你失望筋。    安全配置方面须,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统楷哨迷,都是同级别中非常主流的安全配置娩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期破婪侯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊吉汀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型篡,主副驾驶座都为手动调节镀,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置浑,在RX5上市时途佃布,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吗墟徊,如今从销量数据来看穿手,其实早已突破了这数奥借督,但我们咨询厂商人员后得知钩,对于目前购买这车的朋友咎,全景天窗依旧会赠送郡吼览,这里必须要点赞心桃绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆哥,当时是一款采用3.0T发动机的车型诲策架,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版郝臀壁,售价为44.38万元轰黔事,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当答秀。2.0T发动机相比之前海外试驾滇宪烁,虽然降低了排量饭乖事,并且减少了气缸数兽,但其特点却并未因此而改变聘宪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象划,如今林肯想转变这种风格赂纽舞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车闪软栖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格涩钢火,所以它放弃了飞翼式的中网造型补眠抚,整车风格也更偏重成熟稳重劳桅。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用喉,例如已经上市的新款MKZ拟烈。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型颇忙簿,整个公司都为这款车倾注了大量心血勘蓄。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前淡时跺,让他们能够从中吸取到灵感骑,去设计一辆美丽且优雅的豪华车鲜眯汀。    所以在这款车上有很多新颖的设计顶棋,例如门把手的设计就独具一格坝,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间色贡,位置的上移带来两个好处毖,首先开关车门的动作更自然师吩说,其次整个车门线条更加完整毛。关于这个门把手的故事风藩,此前已经有文章进行详细讲解谐潞。(点击链接可了解更多铺恕氓。)    车尾是我认为最美丽的部分穷塘,外拱的后翼子板贡订、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾毕纹,带有一种老派豪华轿车的风格艇。在C柱和轮拱处吭,也有着细节的层次设计录,这只有在长时间使用后才能发现桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前赂,我刚刚完成了额济纳旗之旅涩飘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠彭乱半。巧的是佬狈锯,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾豁场。已经达成“冰火两重天”成就的我表雄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识管详,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受昏芬辣。   福特全系SUV包括5款车型桂:翼搏苍喇、翼虎镁、锐界漓、探险者箔木、撼路者嚷握,越野属性依次提高芍蛋低,相对应的诵,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强匪亢卢。后文中会结合驾驶体验详细说明彩确。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV摧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型羚仕处,日常应付土路/薄雪地还没问题细备,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了庐。所以这次在雪地上体验时禽档,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎癸褂惊。    实际驾驶中闲俊,受限于前轮驱动违,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足笔楞枫,这时就能感觉到ESP的介入沟,通过制动的方式降低内侧车轮转速厩廉说,一定程度上修正车辆推头的趋势窝摄现,来帮助过弯钎。    在防滑钉轮胎的帮助下攻慨行,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的赔逻亮,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题金齿订。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠滴漆蹭,就有些自讨没趣了曹权,还是交给定位更高的大哥们来吧矮串充。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统疯谎,采用多片离合式中央差速器檬瀑,日常为前轮驱动雌顽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴际敛牟。此外丘坎,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助课犀,简单理解这个功能骸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载癌吕,使另一侧车轮获得扭矩鞠订。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移奉,冰面的附着力比薄雪地更低墨垫。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀怜,在冰面上提速也能比较轻松痊环碘。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭团,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施咕肆络。既然关不了迟扭怖,那么就只能“享受”这份安全的约束了辩寄。实际体验中冕订涣,ESP偶尔还是会介入制动块履娩,不过并不频繁济憋悼。    对于翼虎来说闺恋,一旦两个前轮失去动力蹦布,能分配给后轮的扭矩比较有限檀,遇到薄雪地或沙土路还好皋荡铰,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肌谢赂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了磺聪跨。不过这两次试驾体验下来蔫,翼虎还是能够胜任冰面啼忿铆、雪地和沙地等大部分路况铰藩谦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的届僚伟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来儒,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蠕,锐界更大更家用校袭,中国地区还特供了7座车型排。而在越野性能上桐天天,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大剔溪,二者的四驱形式几乎没有差别痘,理论上脱困能力差别不大日怜猫,但锐界离地间隙略高绥难翅,且有22/23°的接近离去角季遁,通过性会更好济。不过很可惜洼乾母,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况兴绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候五,你有没有过这种经历锯贺:突然看到一款车烦郝蟹,各项指标都挺符合自己要求的行蜗贯,但不知道为啥之前根本没听说过它罐蜗。这时你可能会捶胸顿足垮潮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢示。不过这次撑涝,没听说过日产Pathfinder的话莆欠藉,不怪你俗。因为它是一辆平行进口车僧秆品,历经四代车型遍富,从未被官方引入过洁,自然声音很小豆佬。我可以很负责任的说拔报傲,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章陈,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求庞搜。    有一个关键点我觉得应该提一下镭醇沛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车饶撇频,但它可不止有背影旅很,它是“有背景”的司。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的涸。也就是说矫娟,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司粪,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司良海氨。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蔑赖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了介。而且悔取,你将会在部分日产的4S店看到这款车抛逞巾,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务希,同时又负责保修哄哆,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了夯。这样一来鸽侍,定能打消许多人的顾虑漂势容。    目前敢弓,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拭嘘还,定价分别为38.8万和39.8万赐。没错屁巳凌,3.5L版本因为配置比混动版低磺萎谅,所以排量大售价反而更低崇撮距。由于没有被日产官方引入窗辨陡,Pathfinder之前并没有中文名称闲癸雾。“Path”在英文中是“路径签浅惕、小路”的意思凑慕,一般不被用来说 公路努郝什,多指无人修筑的那种“野路”眉缄篙,而“find”则是“找到”的意思磊哄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”薯,可翻译为“发现者”之类忙钝拟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思罗,寓意这款车有比较强的越野能力离憾喷。郑州东风把定名为“探路者”复么,挺好听的咆摊扯。    不过软宝辜,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV煌挨,似乎并没有那么强调越野性能袖翻粗。这个名字只是个“摆设”吗臼霜?并非如此陆吮境,它曾经可是个硬派胁。    Pathfinder的发展过程很有意思蔚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV锌。说简单一点就是寥,它的车身造型比较扁长贿亭,看起来没有那么高大威猛涣葱舵,追求的是二闻柑、三排的空间和后备箱空间设拾。底盘呢有别于硬派越野车缮镰,追求的是公路驾驶性能和舒适性拭班诬,也就是我们平时说的城市SUV宛漏欣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗乱浆冀?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56每变,也就是现在的QX80同平台黑价鞠。纵置发动机郎,后轮或四轮驱动味钦桑,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机筏,另外还有5.6L V8的版本疾忻嗽。再往上捣(二声)凹檀,第二代车型又是承载式车身桂吧郎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机俺混舒。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身狙帘授,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式乓盛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机灿。    随着时间的推移皋啼噶,不管车身形式怎么变唯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的佰稠救,从一开始4米3的车长握崩便,到后来的4米5蒲翁、4米6獭,再到第三代的4米7衰、4米8充潘隋,直到现在的5米差矮。    在之前的迭代中阀筋倾,它的发动机排量也在不断增大欣魄窍,直到现在的第四代车型斤狭解,除了有3.5L V6发动机之外履鲸,还搭载了混合动力系统惨革行,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L酸。个头大黄孪苇,排量芯瘫А,这显然是最符合中国人口味的一代车型了跺居坡。    两款车装备了不同品牌的轮胎间测,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配肝际,尺寸为前后235/55 R20靠摧河,3.5L车型为235/65 R18擎罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编强切:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感矮,内饰科幻缓沫,这是标致4008留给人的最深印象瞧。这台车经海外的3008加长而来干,定位于紧凑型SUV彭讼箔,面向年轻人骏崔贝,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的括侧。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型唇博茂,售价27.37万元话伶,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢窜维鼻、LED大灯练唇、座椅/后视镜记忆翘尘、自动泊车视、19英寸轮圈等配置缓簧帽,价格也比次顶配贵了3万元彤卑。    来到车内甸邻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围女,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感缓,内饰的整体做工用料不错故么,按键的机械味道很浓凡勺,方向盘握着也很有趣滔姐脓。另外在豪华型及以上配置车型上睛,配有香氛装置及负离子发生器幕,有点浪漫的味道纹帘凯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱睹,和508是完全一样的米孪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统踢,最大功率为167马力(123kW)暑绿疚,最大扭矩245牛·米徒懊,比1.8T发动机少了37马力玩酥、35牛·米掣枚。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架茂举,在调校上鲜,标致车型一贯有着不错的表现腺牢,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差抹,舒适性和操控性都有兼顾谱檀,这次它的表现倒挺让我意外的拎,是个小惊喜扑灰歼。    4008开起来很稳重退窝丹,和年轻的外观霖枪、动感的内饰特别不符伎滤,但后来我发现悄嚏,这实际上是我开过最舒服的标致车鳞。    以往标致车的底盘极士,都会带些灵活鹃、有点要耍操控的意思及,而这次在4008上则不然嘉贯瞪,它已经脱离了标致车的感觉穷,完全向纯舒适靠拢秒,它的悬架比508的还软差蒙,底盘也比508更厚重匈,成了现在国产标致中最舒服的一款块躬。    低速时阂忿寸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的椿痘堵,传到车内的振动轻微又柔和汲。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的垂膝,只要转向动作一大苫匈敢,都能感受到车身的侧倾溯。    转向感觉还不错旁,车辆整体的动态反应是不温不火的叙泵,力度也适中疏,出色的是小方向盘带来的感觉容,握住3檄、9点扔,你的双手距离很近嚼眉,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的边鲁,很有乐趣段。    1.8T发动机能给予充足的动力响应虾洪杰,油门随踩随有瓶,而且输出比较线性飞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微骚佃。最关键的是勾醚玫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏棠,开起来会让车很蹿锚艘,非常不顺稗交,而在这辆4008上没有出现这样的问题篮,是一个好事唇。    不过霓订,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意纹散末,也许是为了保证舒适性的缘故藤且洽,它的换挡速度很慢破,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的算,而一旦油门多给一些姥醋,这样的换挡速度反而会造成动力中断判舰,带来顿挫己,身子会随着换挡往前一冲一冲的撑,以舒适性角度考量匡噶稗,这适得其反了掇热窜。   按住挡把后面的Sport按键疆博魂,可以启动/关闭运动模式丛,在运动模式下慧膳,变速箱会延后升挡时机挝、转向力度会更沉架、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音昂皇,像是一个在学大人说话的小孩儿辣堂。除了性能测试耽尾,这模式我一般不用捻壤,这声音刚听挺逗的诞梨吞,听一会儿就嫌吵了头。下面提,我们看看它的测试成绩脚宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挪科:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控拎镰翁,所以雨雪天气下蒂费,我开车都会格外小心脑另。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动欢钢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨授,有着开阔的场地蟹,有着四驱车累,看来我们能在冰面上玩个尽兴了段般。    这次的试驾车辆是三款——CDX篙、RDX和MDX烯掀悍,但时间有限孔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX渴。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧汕。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上汞,我们见到了换了“鞋”的CDX犁错恳。在冰面上驾驶伪落,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力署瞳,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限箱钱,不会轻易硬化开裂身浇岸。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式耍,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配违。然后将ESC电子稳定系统完全关闭菇,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统陀,所以在地面有一定摩擦力的情况下霸详,车辆会根据前轮轨迹行进搓。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣隧。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式场兄,只有舒适和运动两个模式泄赏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说炬贯稳,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异陪钩络,所以这次拔阜型,与其设置四侍兼芬、五种模式巫苫握,感觉不出差异硅谭,不如设置两种嗡撕,差异体现得会更明显畴克。    我们回归现诚L摹,看看地面书献踞,都是积雪淮扮问,但这下面可都是厚厚的冰层瘁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰堆概拖,这都是冰面行驶的小陷阱薪叛。看到桩桶了吗口轨?那就是第一个项目彭劳,在冰面上漂移画定圆誊饥霉。    多说一句藕,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本欢膛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱丹据,本田的最新动力科技都用在这辆车上了诗摔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现汇耽笑。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道坷巩,教练在我们上车前讲到恨赖,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定却,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感汤佩,而在运动模式下碌,后轮能获得更多的驱动力芦,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作艇空,在安全的前提下槽灭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目焦滩。    我先不急不忙的将车开入弯道枚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续容。这时候教练说典杉,多给油导但,感受重心熄挛疏。我只好一脚踹在油门上恰肮翻,随着车漂移起来默吵嘛,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整都沪染,再反打方向颗慑,控制住车尾的摆动佳饶,当摆动减小时话,再多给油门姑涪,继续画圆骨八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糯弥擂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV菊,在上市初期尽管只有5座车型阿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力茎句,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心户。虽然是L喜地炒,但它并不是一般意义的轴距加长葱鳖蕉。目前H7L蓝标车型提供三款车型擞隙扁,售价区间17.17-19.38万元蔽褐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统且。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型揭,售价18.18万元葡譬诗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:沈达炜 版权作品逢眠攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载竞暗,违者将被追究法律责任菇稿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后啊,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待啸,接下来就让我们通过场地试驾外革,对它进行一些简单的了解提。至于全面的动态表现献空古,还是要等到之后的道路试驾俗。    在开始场地试驾前嘛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型潦涛,顺便再补充一些内容贫码,如果您还不了解这台途观L的静态表现堆乌坡,建议往前翻两页菏,先看看之前的详细解读棘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型下,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的韩。前大灯采用了全LED光源瞄会示,轮圈尺寸也达到了19英寸舰,车门配有无钥匙进入猫来,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出爆。   ◆ 内饰配置    在配置方面截哆,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现集。除了自动大灯策倾、电子手刹成挡、自动驻车以及全景天窗外售,中配车型还拥有自动泊车雀、方向盘与前排座椅加热豌得日。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调吨骆,整体配置水平算是比较高的纷拌,满足日常使用完全不成问题摹旗。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高鹿瞥哩,这回我特意换了个188cm的大块头疤溉。事实证明途观L加长后的效果确实明显跋,体验者在前排调整到标准坐姿后邦崎量,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间撼,空间表现值得称道竭。不过虽然途观L进行了加长裳泄涩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划森贫湍,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont晦泉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节甸连寄,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐七添,处于底部时则能提高后备厢的高度晌,加上220V电源接口羞,设计上还是非常人性化的奶。值得一提的是俗土,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门兰时午,并带有延迟关闭功能特奴仙。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态俺补酵,也就是想要让尾门关闭后锁车弄星炒,就需要在锁车的状态下打开尾门腔童菱。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单掣煌潮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息弦镜。可以明确的是沛扣贬,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校烽绊,整体的风格更加偏向舒适峭浅曝,但悬架回弹的速度一般滇可,韧性不足哪茎艾,经过连续振动时容易产生振动的叠加泞。另外就是方向盘的指向性还算不错庆,中间位置虚位不大凸,车头响应也比较及时持垢撬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蜡,只能等到后面的公路试驾了仕霉灰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相渐肃,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了垫哗。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型括节抢,满足市场对于紧凑型SUV的需求臂素,而全新的途观L则晋级为中型SUV卵,与昂科威和锐界等车型争夺市场钎伤。至于大型SUVTeramont蝗槐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务炉扛。    可以看出灸董,如今途观还是途观腾,但途观L却并不是途观加长那么简单顺斯泥,这是一台全新的中型SUV喝步舰,而且只提供1.8T与2.0T车型上,所以在价格方面扮闺茂,势必要比老款途观高出一截愤。对于上海大众而言人梧哇,途观L是一个新的起点坊搬,同时是一个新的挑战赐,而它能否引领中型SUV市乘梁獭?还要看明年1月18日的上市发布会铅戊。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶境斤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的房,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前敌逞,所有汽车厂家还是都在为此做着改变壤毖,其中最直观的变化就是减小排量蒜思接。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少婆,原来的8缸变6缸卵痘,6缸变4缸蕾贤,而4缸则还要再砍掉1个缸慰绿伞,正如你所看到的泻乃狗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现腊笔啊,照这么发展下去鳞歧,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了受。    如果说搞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈嘶,那么混动技术则相对要好接受的多唬。这个领域中下牌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列失券董,虽然丰田的THS技术已经非常成功剁反捆,但作为老对手瀑罗,本田大法也不是吃素的离社堑,在i-MMD的加持下凳汗旗,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本箍碧奶。如今孩铃邻,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动铣刃。    今天黔,我们一次性试驾两款车型吾,思域180TURBO和思铂睿混动喊贡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初汾,它的身上就充满了无数光环椽涪瞪,从其现在仍要加价订车的情况来看妙杏集,也无愧于它在同级别中的最高关注度睡枷。鉴于大家对这款车已经这么了解了缴祥,我们也不在这大谈外观设计了纱倪顺,只说180TURBO上的变化晃。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素殊碧,但我想思域的外观在同级中额刷立,起码应该也能算的上中等拘废。犀利的车头造型奇,低矮的车身等搏,这些点都能抓住年轻人的心懦锹犯,回到今天要说的这辆180TURBO身上等,它外观上一眼能看到的不同埠渐,就是轮圈的造型朴素了很多沦,除此之外梧,就需要仔细观察了恃星掳。    内饰的变化应该说是一目了然疽此,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代豪珐,虽然还保留了蓝牙等基本功能潮都,在无论从高档感还是功能性上婆湘,都与220TURBO有不小差距寝咸,而发生改变的还不止这里蒂目钦,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照枢及,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化接伐。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看检钙,两款车的配置相差还真不少功靛,除了之前提到的一些便利性配置水,当你握上方向盘漠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘矗盼,在握感上差了一个档次垒,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了痪栏爸,而且作为一款售价到达12.79万元的车贩,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了烂介。静态部分告一段落划,先别急着下结论伴,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”吮楞钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹炔地:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟去骇泌,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过诺穆谓,相信你也和我一样恃口,早已对这些老面孔麻木了疏洽筐,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道尉胯赏。在大部分人印象中辜警超,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的膘搭,哎...还不是预算问题嘛垢,将就着开呗储。用不着虚桥蓉,新发动机挺给力的虏,用不着将就着开沽,甚至有点小惊喜捂锌迫。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)跺,是配置最高的2.0L车型超俺痛,官方指导价为19.64万唤。相处了几天赴较蹿,我对这台车的配置挺满意的赎巢,除了舒适性配置照顾周全之外疚朝袭,还有丰富的主动安全配置蛾锹,基本上可以满足一步到位的需求捐戏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯苯,只有近光光源是LED(低配为卤素)脱,但普及程度却挺高的狼蛔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了谰里锻,对于消费者来说是好事嘘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置送叉,除了常规的车身稳定系统之外焕武,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货稿帮星,前者可以大大降低发生追尾事故的几率鼎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物杀量然,大写的实用鞍媳淼辍,你觉得值得拥有洪堆订。如果要挑骨头的话担,我还想要个ACC自适应巡航肪浩霉。    舒适性配置方面也是不含糊的锨,配备无钥匙进入/启动功能分、自动空调季噶、蓝牙电话雷粮龄、真皮座椅/方向盘等等扇,多媒体系统支持CarPlay功能劝继催,尽管高级配置远不止这些繁,但作为“经济型”的选择吭,我已经很满足了贩恢。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术告扣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD坑枪,最大功率增加9马力焙豢敞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm赁,后段加速更有力苗硷,最大扭力增长了5牛·米破。新发动机依然支持92号汽油鞍鞋芬,并没因更换发动机而增加用户的使用成本鸡缆晃。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)哺浪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)挤新。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果浇弟摹,努力增添驾驶乐趣惜禄,其它方面变化不大醒。SPORT模式则更加激进一些梨,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上广,油门和动力响应河凄、加速效果都会更好煽砷,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子继歧卷,有点意思幢,增添了几分乐趣顾缄。    相比同级车型钮,天籁的选择有点保守勉,全车系最大轮圈仅为17英寸告贤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)湿躬,视觉效果差点意思日憨拌。但凡事看两面当雾,好处是使用成本更低川脖喀,而且舒适性也会更好劫倪丰。如果真觉得不满意瑰,后期自己换一套也不是难事沛盼泪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表粒,不知道新发动机的参数是多少城,很平常心地就把车开走了窟瞄。这样也有好处斜肌,感受更真实锋排幌。车辆对于油门深度的变化很敏感门侯,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速盼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快秋,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm楷缎,相当果断伪滇焙。先不说动力表现有多好己,就这态度逞疯,我挺满意的膳沙痞,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点凭。    “降挡”之后自然是动力更好啦架,自然吸气发动机动力输出线性郊微,奔高转的声音也挺动听的无臣耍。如果你也像我一样喜欢这种声音贺函,甚至会有事没事踩两脚提挠观,但如果是喜欢安静的用户灰拐,可能就觉得烦人了偷还羡。没办法脓钳短,小排量的自吸车就是这样臀为仍,拉转速是压榨动力的唯一途径按涪,但平心而论吧娘,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行髓,对于大部分人来说都在可接受的范围内暇矩筏。    再说说动力表现紊锭,这里有点小惊喜臼苏,加速表现比想象中好让挥,比印象中2.0L中型车的表现好很多蓄卫,尽管谈不上推背感宪辨糯,但也算得上是干脆利索不拖沓片矫。能有这样的表现岸,变速箱积极调整速比功劳很大较唬,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显端寞。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用伎屏苹,踩油门没有直接感繁吞粗,反正就是不会有“运动”的感觉不手。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以枫祈寥,“降挡”动作很快很果断敬,虽然跟双离合还有一点点距离谴丝瓤,但也已经很快了黎,动力输出是连续不断的到脚,而且很乐意把发动机拉到红线朽关,你有需求的时候它愿意陪你玩炒败性,这感觉挺好的齐。    如果车对于你来说只是一个交通工具诫,舒舒服服地从A点到B点咯泵,那天籁会是不错的选择腔困。但从作为驾驶者的角度来看递,天籁不是我的菜探,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了逛藐,转向比很猩祷恰,方向盘打得挺大的矢,但车头却没转多少固人赌。补充一点钩没僚,这跟方向盘转向力度没有直接关系挪靛,天籁的方向盘转向力度不算很轻掸加,但就是没有路感湾椭备,没有人车交流的感觉春碑柏。好吧苍列,日产车的风格其实基本上都这